1. La última lectura, con hora
HeizOel24.ch recoge en sus cotizaciones bursátiles un Brent a 104,54 $ el barril y un WTI a 91,66 $ para el domingo 11 de octubre a las 07:02 h; en fin de semana las bolsas de petróleo no negocian. El viernes el contrato de diciembre se despidió del mercado a 104,72 $ y el WTI a 91,85 $ (Reuters). El diferencial entre el Brent y el WTI el domingo por la mañana era de 12,88 $ (cálculo propio a partir de ambas cotizaciones).
102,81 $ por barril de Brent el viernes 9 de octubre a las 07:02 y 90,28 $ el WTI, según las cotizaciones de HeizOel24.ch. El jueves el contrato de diciembre había cerrado en 104,28 $, un 4,1 % más y su nivel más alto desde septiembre; el WTI cerró en 91,49 $, un 3,6 % más (Bloomberg vía Rigzone). Frente al cierre del jueves, el Brent estaba el viernes por la mañana en torno a un 1,4 % más bajo (cálculo propio). La diferencia entre el Brent y el WTI era por la mañana de 12,53 $ (cálculo propio a partir de las dos cotizaciones).
101,84 $ por barril de Brent el lunes 5 de octubre a las 07:03 y 90,37 $ el WTI, según las cotizaciones de HeizOel24 (indicador −0,75 y −0,98 %). El viernes 2 de octubre el contrato de diciembre había cerrado en 102,25 $, 6 centavos por debajo del jueves; el WTI cerró en 91,11 $, 1,76 $ o un 1,9 % menos (Reuters vía Business Recorder). Frente al cierre del viernes, el Brent está en torno a un 0,4 % más bajo el lunes por la mañana (cálculo propio); Trading Economics indicaba 101,74 $ por la mañana. En la semana del 28 de septiembre al 2 de octubre el Brent ganó un 0,11 % y el WTI perdió un 1,6 % (Reuters vía Business Recorder). El viernes y la semana anterior siguen más abajo.
100,03 $ por barril de Brent el viernes 2 de octubre a las 13:14 y 89,28 $ para el WTI son las cotizaciones de HeizOel24.ch. El día anterior el contrato de diciembre había cerrado en 102,31 $, un 4,37 % o 4,28 $ más (Reuters vía Dawn). La pantalla marca −3,08 % para el Brent y −3,91 % para el WTI frente a la base de comparación del proveedor; frente al cierre del 1 de octubre, el Brent baja alrededor de un 2,2 % (cálculo propio). Desde el 1 de octubre el contrato de diciembre es la referencia; su diferencia con el contrato de noviembre vencido (98,03 $ frente a 103,53 $ el 30 de septiembre) es backwardation, señal de un mercado tenso (Bloomberg vía Rigzone).
| Fecha | Brent | Fuente |
|---|---|---|
| 11/10/2026, 07:02 | 104,54 $ (diciembre) | HeizOel24.ch, cotizaciones bursátiles |
| 09/10/2026, cierre | 104,72 $ diciembre | Reuters |
| 09/10/2026, 07:02 | 102,81 $ (diciembre) | cotizaciones de HeizOel24.ch |
| 08/10/2026, cierre | 104,28 $ diciembre (+4,1 %) | Bloomberg vía Rigzone |
| 07/10/2026, 07:02 | 101,40 $ (diciembre) | cotizaciones de HeizOel24 |
| 05/10/2026, 07:03 | 101,84 $ (diciembre) | cotizaciones de HeizOel24 |
| 02/10/2026, cierre | 102,25 $ diciembre (−0,06 $, −0,06 %) | Reuters vía Business Recorder |
| 02/10/2026, 13:14 | 100,03 $ (diciembre) | cotizaciones de HeizOel24.ch |
| 01/10/2026, cierre | 102,31 $ diciembre (+4,37 %, +4,28 $) | Reuters vía Dawn |
| 01/10/2026, 07:03 | 96,93 $ (diciembre) | cotizaciones de HeizOel24 |
| 30/09/2026, cierre | 98,03 $ diciembre (+1,9 %) · 103,53 $ noviembre (+0,9 %) | Bloomberg vía Rigzone |
| 29/09/2026, cierre | 102,59 $ (−2,69 $, −2,6 %) | Reuters vía The Nation, Bloomberg vía Rigzone |
| 28/09/2026, cierre | 105,28 $ (+0,9 %) | recalculado a partir de la variación diaria de Reuters del 29/09; investingLive: unos 105 $, +1 % |
| 25/09/2026, cierre | 104,32 $ (−2,14 %) | EnergyNow |
| 24/09/2026, cierre | 106,60 $ (+3,4 %) | Reuters vía Investing.com |
| 22/09/2026, 17:30 UTC | 99,97 $ | nuestra API |
| hace un año | 68,94 $ | Fortune (24/09) |
| 31/03/2026 (máximo del año) | 118,35 $ | Wikipedia |
| 01/07/2026 (mínimo del año) | 71,57 $ | Wikipedia |
El WTI cerró en 92,60 $ el 28 de septiembre, 89,38 $ el 29 (−3,5 %) y 90,42 $ el 30 (+1,2 %), siempre contrato de noviembre (Reuters vía The Nation, Bloomberg vía Rigzone); el 2 de octubre cotizaba a 89,28 $ a las 13:14 (HeizOel24.ch). La diferencia con el Brent era entonces de 10,75 $ (cálculo propio a partir de las dos cotizaciones). Qué separa a las dos calidades lo explica nuestro glosario en Brent y WTI.
2. Por qué el precio del petróleo oscila tanto
El viernes 9 de octubre tiraron dos fuerzas en sentidos opuestos, y en el diésel ganó el alivio. Hacia arriba empujó el huracán Isaias: antes de tocar tierra, los productores paralizaron más del 70 por ciento de la producción de crudo en aguas estadounidenses del golfo de México; a eso se sumó la amenaza para el tráfico marítimo en el Golfo y en el estrecho de Ormuz. Hacia abajo pesaron la afirmación de Trump de que las conversaciones con Irán son productivas y el plan de China de volver a exportar combustibles tras la semana festiva (Reuters). El Brent cerró a 104,72 $. En el mercado del diésel el movimiento fue mayor: Trump anunció que Rusia suministraría de inmediato más de 300.000 toneladas de diésel al mercado estadounidense y mundial, otras 500.000 toneladas en noviembre y después un millón (Truth Social vía Al Jazeera); el Kremlin confirmó su disposición a suministrar, sin dar cantidades. El futuro estadounidense de diésel y gasóleo de calefacción (ULSD) cayó un 4,6 por ciento, hasta 4,73 $ por galón; DTN cita, junto a la oferta rusa, informes sobre la autorización de China para exportar. El 10 de octubre Rusia relajó su prohibición de exportar, de momento para 500.000 toneladas (TASS).
Durante el fin de semana, con las bolsas cerradas, la situación en el Golfo empeoró. En el estrecho de Ormuz fueron alcanzados otros dos petroleros que salían, el 10 y el 11 de octubre, sin autor nombrado (UKMTO vía gCaptain); un ataque contra el aeropuerto de Riad, reivindicado por los hutíes, mató el 10 de octubre a al menos doce personas (GACA vía Al Jazeera); y Teherán calificó el 11 de octubre de insuficiente la respuesta de EE. UU. a sus condiciones (Reuters). Cómo reaccionará el mercado el lunes, no lo pronosticamos.
El jueves 8 de octubre coincidieron dos riesgos de oferta. Los ataques a petroleros llegan ya muy dentro del golfo Pérsico: la noche del 7 de octubre la UKMTO británica comunicó que un petrolero había sido alcanzado por varios proyectiles a unas 51 millas náuticas al norte de Catar, con víctimas entre la tripulación; no nombró a ningún responsable (vía Middle East Eye). Al mismo tiempo, el huracán Isaias paralizó el 62,9 % de la producción de petróleo del golfo de México estadounidense, 1,28 millones de barriles diarios (Marine Minerals Administration vía gCaptain). A ello se sumaron informaciones según las cuales Washington habría ultimado los planes para posibles ataques contra Irán antes de las elecciones legislativas, sin decisión definitiva (investingLive). El Brent subió un 4,1 % hasta 104,28 $ (Bloomberg vía Rigzone). El precio retrocedió desde el máximo del día cuando el presidente Trump escribió que EE. UU. no atacaría a Irán antes de las elecciones del 3 de noviembre; las conversaciones, dijo, son productivas, aunque el bloqueo sigue en vigor (ABC News). El analista Saul Kavonic (MST Marquee) cita la escasez de productos, los altos costes de transporte y un riesgo elevado de escalada iraní como motivos por los que los precios se mantienen altos (Bloomberg vía Rigzone).
El viernes 9 de octubre un proyectil alcanzó a un superpetrolero a unas 13 millas náuticas al oeste de Al Jazeera, en los Emiratos Árabes Unidos; según fuentes del sector naviero, es el Gem No.2, y el incendio está sofocado (UKMTO vía Reuters). La marina de la Guardia Revolucionaria anunció que perseguirá en toda la región a los buques que sigan rutas sin su autorización (Tasnim). Eso no equivale a un cierre de todo el golfo: el centro JMIC clasificó el 4 de octubre la amenaza en el golfo Arábigo como «media» y en el estrecho de Ormuz como «grave» (JMIC). Lo que más se encarece es el transporte: el flete de un superpetrolero del Golfo a China alcanzó el 5 de octubre un récord de 1,3 millones de dólares al día (Baltic Exchange vía Bloomberg). Más detalles sobre el estrecho en la página Ormuz y los precios.
Dos decisiones del fin de semana marcan el inicio de la semana. El domingo 4 de octubre los siete países centrales de la OPEP+, Arabia Saudí, Rusia, Irak, Kuwait, Argelia, Kazajistán y Omán, dejaron sin cambios sus objetivos de producción para noviembre en una breve reunión en línea. En agosto produjeron unos 25 millones de barriles diarios, unos 5 millones menos que en febrero antes del inicio de la guerra, porque las exportaciones del Golfo solo alcanzan el 60-80 % de lo normal; hoy limitan los volúmenes las consecuencias de la guerra, no las cuotas (Reuters vía EnergyNow, investingLive, 4 de octubre). La revisión de capacidades en la que deben basarse las cuotas de 2027 se aplazó de septiembre a mediados de noviembre; los países centrales vuelven a reunirse el 1 de noviembre, el grupo completo a finales de noviembre. La segunda decisión es la liberación de reservas: el G7 libera 100 millones de barriles de crudo y diésel a través de la AIE y rechaza restricciones a la exportación (Trading Economics, 5 de octubre); según Reuters, los países de la UE habían acordado antes la propuesta francesa de 50 millones de barriles de diésel más 50 millones de barriles de crudo de los miembros de la AIE, y Trump escribió: «Europe has just agreed to release a massive amount of their heavily stocked Diesel Oil» (Reuters vía Business Recorder, 3 de octubre). A ello se sumaron datos según los cuales las exportaciones del Golfo superaron el nivel previo a la crisis cuatro de siete días en la última semana de septiembre (Trading Economics). El lunes por la mañana el Brent estaba en 101,84 $, en torno a un 0,4 % por debajo del cierre del viernes (HeizOel24, 07:03; cálculo propio). El analista de Saxo Ole Hansen ve la tensión ya menos en el crudo que en los productos: «The main stress in the energy market is no longer crude availability … but rather refined product supply» (Reuters vía Business Recorder). El jueves y el viernes, el despacho sobre China, el petrolero alcanzado y la decisión del G7, siguen más abajo.
Dos noticias han marcado las dos últimas sesiones. El jueves 1 de octubre el contrato de diciembre subió un 4,37 % hasta 102,31 $ después de que Reuters informara de que refinerías chinas suspenden las exportaciones de productos refinados salvo a Hong Kong y Macao «hasta nuevo aviso»; la fuente son cuatro personas conocedoras del asunto, China no lo ha confirmado oficialmente y Reuters cita además como factor el reportaje del Wall Street Journal sobre un tercer portaaviones estadounidense (Reuters vía Dawn). El viernes 2 de octubre el precio cedió: el Brent estaba a 100,03 $ a las 13:14 y por la tarde cayó por momentos por debajo de 99 $, tras el anuncio del G7 que Trading Economics da como motivo (HeizOel24.ch, Trading Economics). El G7 decidió liberar 100 millones de barriles a través de la AIE, de inmediato y repartidos en cuatro meses, con una parte «sustancial» de diésel en los primeros 20 días (The Irish Times, 16:25).
Además, el estrecho sigue siendo peligroso. El jueves, según la UKMTO británica, un petrolero fue alcanzado en el estrecho de Ormuz por un proyectil no identificado; se declaró un incendio, la tripulación resultó ilesa y no se nombró a ningún responsable (Asharq Al-Awsat). El 29 de septiembre habían sido alcanzados dos buques (Gulf News). Ese mismo día Irán lanzó amenazas: el jefe negociador y presidente del Parlamento, Ghalibaf, dijo «In a region where we cannot sell oil, no one else will sell oil either; or if our security is not guaranteed, no infrastructure will remain safe», y el portavoz de la Guardia Revolucionaria, Mohebbi, «Any vessel attempting to pass through sustains damage, either we strike it, or it hits a mine» (Times of Israel). Según la versión estadounidense, el estrecho está bajo control; la Guardia Revolucionaria, en cambio, lo declaró cerrado y discutió que esté abierto; ambas versiones proceden de partes del conflicto.
Trump dijo el 1 de octubre: «We have to make that decision: We blow them up or make a deal.» Y: «It's gonna end very soon, one way or the other.» Dejó abierto reanudar los bombardeos tras las elecciones del 3 de noviembre. El grupo de combate del USS Theodore Roosevelt salió de San Diego el 27 de septiembre; su llegada al mar Arábigo, donde ya están el USS George H.W. Bush y el USS George Washington, se espera de finales de octubre a finales de noviembre; la información habla de unos 9.000 marineros e infantes de marina (Gulf News, 2 de octubre).
La semana anterior, en breve: el lunes 28 de septiembre el Brent subió alrededor de un 1 % tras el no de Trump al plan iraní de siete días; la prima de más de cuatro dólares del inicio de sesión se diluyó cuando Catar anunció conversaciones por separado (investingLive, Reuters). El martes el precio cayó un 2,6 % hasta 102,59 $ porque Arabia Saudí vuelve a cargar petroleros en Yanbu (Reuters vía The Nation); el miércoles, último día del contrato de noviembre, subió un 0,9 % hasta 103,53 $ (Bloomberg vía Rigzone). La respuesta de EE. UU. al plan iraní llegó a Teherán vía Catar el 30 de septiembre: las dos partes coinciden en gran medida en los pasos, pero discrepan en el orden (Gulf News). Qué supone el estado de las conversaciones para los precios, con escenarios, está en Ormuz: Trump rechaza el plan iraní.
3. Qué frena el precio y qué lo empuja
Según los datos de Kpler, el crudo ha vuelto, y los productos refinados siguen muy por debajo. Por Ormuz pasaron el 28 de septiembre 13,5 millones de barriles diarios de crudo, al nivel previo a la guerra, mientras que los productos refinados solo llegaron a 677.000 barriles diarios en la media de siete días, frente a 3,6 millones antes de la guerra (Kpler vía IBTimes, 1 de octubre). Cerca del 40 % del crudo del Golfo sale ya de la región sin pasar por Ormuz, frente al 17 % antes de la guerra (Kpler vía IBTimes). Las exportaciones de crudo del Golfo alcanzaron en septiembre los 16,33 millones de barriles diarios, el nivel más alto desde el inicio de la guerra a finales de febrero (febrero: 19,51 millones); Arabia Saudí exportó unos 5,4 millones tras 2,45 millones en agosto, solo Yanbu unos 2,65 millones (Kpler vía Splash247, 30 de septiembre). En la media de septiembre pasaron por Ormuz unos 9,72 millones de barriles diarios, con un mínimo de 2,2 millones en julio; el dato diario y la media mensual tienen bases distintas y no se pueden comparar entre sí.
A ello se suma la liberación de reservas, que Trading Economics cita como motivo del retroceso del viernes. El 2 de octubre el G7 decidió liberar 100 millones de barriles a través de la AIE, de inmediato y repartidos en cuatro meses, con una parte «sustancial» de diésel en los primeros 20 días (The Irish Times, actualizado a las 16:25; Macron mencionó los cuatro meses, según Trading Economics). El futuro europeo del diésel cayó después un 8 % hasta 1.337,75 $ por tonelada (The Irish Times, 16:25; otra fuente y otro momento distintos de la cotización del gasóleo ICE de las 13:14, más abajo). El diario había informado antes de un nivel intermedio de casi un 6 % menos, en 1.364 $ por tonelada, y había considerado posibles unos ocho céntimos por litro en el surtidor; esa cifra corresponde al estado anterior. Antecedentes: la UE había examinado una propuesta francesa de 50 millones de barriles de diésel de las existencias europeas más 50 millones de barriles de crudo de los miembros de la AIE. Trump había exigido a Europa «al menos 100 millones de barriles de diésel» y amenazado con prohibir las exportaciones de diésel estadounidense; si esa amenaza sigue en pie tras la decisión del G7 está por aclarar. La Comisión Europea había respondido: «We fully reject a ban on diesel. A ban would not be beneficial to anyone. It would undermine our trust in the US as a reliable partner.» Los siete países centrales de la OPEP+ dejaron sin cambios sus objetivos de noviembre el domingo 4 de octubre; en agosto produjeron unos 25 millones de barriles diarios, unos 5 millones por debajo de febrero, la revisión de capacidades para 2027 se aplazó a mediados de noviembre y la próxima reunión es el 1 de noviembre (Reuters vía EnergyNow, investingLive, 4 de octubre). El escenario central de la EIA prevé 90,66 $ en el cuarto trimestre de 2026 y 73,74 $ de media en 2027 (STEO, 9 de septiembre). Más en Previsión del precio del petróleo 2027.
Empujan sobre todo el diésel y otros productos. Las refinerías de Oriente Medio trabajaron en agosto a unos 7,3 millones de barriles diarios, frente a 9,9 millones en febrero; el informe no prevé una vuelta completa antes del segundo trimestre de 2027 (Kpler vía IBTimes, 1 de octubre). Las existencias de destilados de EE. UU. bajaron 2,25 millones hasta 105,2 millones de barriles en la semana al 25 de septiembre, un 14 % por debajo de la media de cinco años (EIA, 30 de septiembre; OilPrice). Según el boletín petrolero de la UE, el diésel costó de media 2,24 € el litro en la UE el lunes 28 de septiembre, un récord, con 2,44 € en Alemania, 2,43 € en Bélgica, 2,37 € en Francia y 2,35 € en Italia; en febrero el valor era de 1,59 € (Euronews, 1 de octubre; esos precios son del 28 de septiembre, anteriores a la rebaja fiscal, y no son comparables con las lecturas del 1 de octubre más abajo). Rusia ha prorrogado hasta el 31 de octubre la prohibición de exportar diésel para los productores y hasta enero para los no productores; la gasolina está vetada por completo hasta enero y el queroseno hasta noviembre, con el argumento del abastecimiento interno en la temporada de cosecha y de la escasez tras los ataques de drones ucranianos a refinerías (The Moscow Times, 30 de septiembre). A ello se suman la noticia sobre China y el petrolero alcanzado el 1 de octubre, más arriba. Por qué el diésel sube más que el crudo lo explica nuestra página sobre la escasez de diésel del invierno 2026-27.
4. Fechas hasta fin de año que afectan al petróleo y a los carburantes
Estas son las fechas documentadas hasta fin de año. Lo que se decida en ellas no se sabe, y no pronosticamos cómo reaccionará el precio del petróleo.
| Fecha | Qué | Fuente |
|---|---|---|
| 14/10/2026 | Informe sobre el mercado petrolero de la Agencia Internacional de la Energía (Oil Market Report) | IEA |
| 15/10/2026 | Próximos precios semanales de la EIA para el gasóleo de calefacción y el propano en EE. UU. | EIA |
| 27/10/2026 | Elecciones en Israel; Al Jazeera no espera ningún gran avance entre EE. UU. e Irán antes de esa fecha | Al Jazeera |
| 09 y 10/10/2026 | Huracán Isaias: antes de tocar tierra, los productores paralizaron más del 70 % de la producción de crudo en el golfo de México estadounidense; no está claro con qué rapidez se recuperará | Reuters |
| desde el 02/10/2026 | Liberación por el G7 de 100 millones de barriles a través de la AIE, repartidos en cuatro meses, con una parte sustancial de diésel en los primeros 20 días | The Irish Times |
| 04/10/2026 (domingo) | Hecho: los siete países centrales de la OPEP+ dejaron sin cambios los objetivos de noviembre; la revisión de capacidades para las cuotas de 2027 se aplazó a mediados de noviembre | Reuters vía EnergyNow |
| 01/11/2026 | Próxima reunión de los siete países centrales de la OPEP+; reunión plenaria a finales de noviembre | investingLive |
| 06/10/2026, 11:00 (hora central de EE. UU.) | Fecha límite de ofertas para el canje de hasta 40 millones de barriles de la reserva estadounidense, entrega en noviembre y diciembre; parte de los 172 millones de barriles dentro de la liberación de 400 millones de barriles de la AIE | Departamento de Energía de EE. UU. |
| 31/10/2026 | La prohibición rusa de exportar diésel para los productores está en vigor hasta esa fecha; desde el 10/10 está relajada en parte, de momento para 500.000 toneladas | The Moscow Times, TASS |
| 01/11/2026 | Objetivo de llenado de los almacenes de gas en Alemania: 80 % por instalación | Bundesnetzagentur (reglamento de niveles de llenado) |
| 01/11/2026 y 01/12/2026 | Rebaja fiscal en España: 13 céntimos por litro desde el 1 de noviembre y 6 céntimos desde el 1 de diciembre | BOE (Real Decreto-ley 25/2026) |
| 03/11/2026 | Elecciones al Congreso de EE. UU.; Trump escribió el 8 de octubre que EE. UU. no atacaría a Irán antes de las elecciones; la llegada de un tercer portaaviones al mar Arábigo se espera de finales de octubre a finales de noviembre | ABC News, Gulf News |
| De noviembre a principios de diciembre | Siguen las cancelaciones de GNL de Catar (fuerza mayor): Pakistán y Bangladés (y un comprador indio) hasta noviembre, Edison hasta principios de diciembre | The National |
| 31/12/2026 | Fin de la rebaja de carburantes en Alemania | Bundesrat |
5. Qué significa el precio del petróleo para el gasóleo, el diésel y la gasolina
El gasóleo de calefacción sigue al Brent con unos días de retraso, a través del mercado del gasóleo: el gasóleo C costaba 1,722 € por litro en España el 1 de octubre, es decir, 172,2 céntimos (Geoportal del MITECO vía calienteybarato.com), y en Alemania 164,57 € por 100 litros el 2 de octubre a las 12:24 (HeizOel24, −2,41 % sobre el día anterior). El gasóleo ICE, precursor del precio de calefacción, cotizaba a las 13:14 a 1.385 $ por tonelada, un 4,33 % menos (HeizOel24.ch). Como regla de nuestra metodología (159 litros por barril, 1,14 dólares por euro), diez dólares por barril equivalen a unos 5,5 céntimos por litro antes de impuestos. En otros países: Austria 184,05 € por 100 litros (HeizOel24.at, 2 de octubre), Suiza 162,59 CHF por 100 litros (HeizOel24.ch, 2 de octubre, −3,28 %) y Francia 1.849 € por 1.000 litros de ordinaire y 1.868 € de supérieur (prixfioul.fr, 1 de octubre, 17:39). La regla para pedir o esperar está en Gasóleo de calefacción: comprar ahora o esperar.
En la gasolinera el crudo es solo una parte del precio. En España, el Real Decreto-ley 25/2026 (BOE del 30 de septiembre) prorroga la rebaja fiscal: 20 céntimos por litro en gasolina y gasóleo en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre; los detalles están en Rebaja de 20 céntimos: prorrogada en octubre. En Alemania, la rebaja fiscal rige desde el 1 de octubre: 14,04 céntimos menos de impuesto sobre la gasolina y el diésel, hasta 16,7 céntimos con IVA, y no sobre el gasóleo de calefacción. El primer día, dpa registró hasta las 11:45 medias de 2,052 € para la E10 y 2,197 € para el diésel, tras medias diarias de 2,242 € y 2,390 € el miércoles; el ADAC observó a las 12:15, según el combustible, entre 14 y 15 céntimos menos que el día anterior, y el presidente de la Oficina Federal de Cárteles, Mundt, unos 18 céntimos desde medianoche (dpa vía finanzen.at, 1 de octubre). Un análisis de benzin.jetzt en 431 gasolineras hasta las 11:00 arrojó 12,7 céntimos en la E10 y 13,3 céntimos en el diésel, frente a 16,7 céntimos posibles según el cálculo (Kurier-Verlag según dpa, 2 de octubre). Las mediciones tienen bases distintas y no las promediamos.
Lo que un Brent a 90, 100 o 110 dólares significa para tu casa lo calculas en un minuto.
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