Mapa de situación: crisis del petróleo · Datos del 09/10/2026
Crisis del petróleo 2026: dónde se atasca el crudo y qué te cuesta
65 estrechos, oleoductos y puertos con su estado, la evolución desde enero, además de precios del gasóleo de calefacción y almacenamiento de gas por país. Cada cifra con fecha y fuente.
Nivel de llenado del almacenamiento de gas el 16.09.2026
0 %50100 %
Fuente: GIE AGSI+. Gris: sin datos
Golfo → Róterdam
por Suezaprox. 8500 millas náuticas
por el caboaprox. 15.000 millas náuticas
+76 % de recorrido. Según la EIA, la travesía por el cabo dura casi 35 días en vez de 19. Más días significa más flete, combustible y seguro.
Millas náuticas calculadas de forma esquemática (Eurostat SeaRoute), duración de la travesía: U.S. EIA
Estadocerradomuy restringidoalteradodesvío en usoen servicio
TipoRuta marítimaOleoductoEstrechoPuertoGas y GNL
Movimientoel tráfico circulacerrado
Hoy, 09/10/2026
EneFebMarAbrMayJunJulAgoSep
5,8 millonesbarriles al día bombeaba el oleoducto saudí Este-Oeste el 6 de octubre de 2026, según el ministro de Energía, frente a una capacidad de 7 millones; el consejero delegado de Aramco, Nasser, habló el 5 de octubre de 2026 de en torno al 80 por ciento de la capacidadel ministro de Energía, el príncipe Abdulaziz bin Salman, vía Al Jazeera y Reuters, 6 de octubre de 2026; The National, 5 de octubre de 2026
cerocargamentos de crudo salieron de Irán en septiembre de 2026, por primera vez desde que empezó el registro en 2013; la última carga fue el 25 de agosto de 2026 en la isla de KhargKpler Insight vía congress.net, 6 de octubre de 2026
100 millonesbarriles de crudo y gasóleo liberan los países del G7 a través de la IEA, repartidos en cuatro meses y concentrados en los primeros 20 días; es una aceleración del compromiso de marzo de 2026, no un volumen adicionaldeclaración del G7 del 2 de octubre de 2026 vía The National y Al Jazeera
2,24 €por litro costaba el gasóleo en la media de la UE en la semana hasta el 30 de septiembre de 2026, un récord; antes de la escalada de febrero de 2026 eran 1,59 €EU Weekly Oil Bulletin vía Euronews, 1 de octubre de 2026
1,29 millones de $al día cuesta un superpetrolero en la ruta de referencia de Arabia Saudí a China; antes de 2026 la tarifa se situaba de media por debajo de 30.000 $Rigzone, 6 de octubre de 2026
Los 65 puntos, fuentes y cronología 2026
Situación en 65 pasos estratégicos del petróleo, oleoductos y puertos el
Lugar
Estado
Situación
Fuente
Isla de KhargPuerto y terminal
bloqueado
La principal terminal exportadora de Irán está bajo el bloqueo estadounidense. Según Kpler, en septiembre de 2026 no salió del país ni un solo cargamento de crudo, por primera vez desde que empezó el registro en 2013; la última carga fue el 25 de agosto, la del Suezmax Sarak en la isla de Kharg. Actual: ninguna carga de crudo en septiembre de 2026, por primera vez desde que empezó el registro en 2013; última carga el 25 de agosto de 2026 (Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre de 2026). Antes: unos 1,68 millones de barriles al día. Kpler, Vortexa y Bloomberg indican para septiembre, de forma independiente, cero o prácticamente cero. El secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, dijo que esta semana Irán no tendría por primera vez crudo en el mar; es parte en el conflicto. No existe una cifra iraní que lo contradiga. El ministro de Petróleo, Mohsen Paknejad, dimitió el 5 de octubre; su sucesor en funciones es Hamid Bovard, que anunció que maximizará la producción y mantendrá las exportaciones lo mejor posible, mientras el ministerio habló de una guerra económica total. Antes del bloqueo las exportaciones iraníes rondaban los 2 millones de barriles al día; en mayo fueron de 260 a algo menos de 300 mil, y en agosto de 220 a 255 mil. La afirmación del jefe del CENTCOM, Brad Cooper, del 19 de septiembre, de que Irán había exportado cero barriles, proviene de una parte en el conflicto; las cifras de los servicios de seguimiento de buques la respaldan ahora.
congress.net, 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight), Rigzone, 5 de octubre de 2026, The National, 5 de octubre de 2026, IranWire, 5 de octubre de 2026, Fortune, 19 de septiembre de 2026 (CENTCOM)
Ras Laffan (Catar, GNL)Puerto y terminal
fuerza mayor (GNL)
QatarEnergy ha vuelto a prorrogar la fuerza mayor: según The National y LNG Global, hasta noviembre para los clientes asiáticos a largo plazo y hasta diciembre de 2026 para los europeos; se menciona por su nombre a la italiana Edison. Dos trenes de GNL están dañados y su reparación durará, según el consejero delegado, hasta tres años. Actual: fuerza mayor prorrogada hasta noviembre para los clientes asiáticos a largo plazo y hasta diciembre para los europeos (The National, 2 de octubre de 2026; LNG Global, 5 de octubre de 2026); en torno al 17 por ciento de la capacidad catarí de GNL está fuera de servicio (QatarEnergy, 21 de septiembre de 2026). Antes: 509 cargamentos en el primer semestre de 2025. Según The National (2 de octubre), en septiembre de 2026 los flujos de GNL por el estrecho de Ormuz seguían un 80 por ciento por debajo del nivel de febrero de 2026, aunque fue el valor mensual más alto desde el inicio de la guerra. Yukio Kani, presidente y consejero delegado global del grupo japonés JERA y, por tanto, del mayor comprador de GNL del mundo, dijo el 2 de octubre que no esperan pronto el regreso del GNL catarí al mercado; los precios spot estarían al doble que un año antes y en su nivel más alto desde finales de 2022. Según The National del 28 de septiembre, los afectados son compradores en Pakistán y Bangladés, al menos un comprador en la India y Edison. Para la primera semana de octubre no hay información nueva sobre la duración de las reparaciones ni sobre el volumen de producción en curso. Antes de la guerra Catar aportaba en torno a una quinta parte de la oferta mundial de GNL; según LNG Global, el GNL estadounidense alcanzó en septiembre de 2026 una cuota del 33 por ciento de la oferta mundial, frente al 25 por ciento de 2025.
The National, 2 de octubre de 2026 (JERA), y 28 de septiembre de 2026, LNG Global, 5 de octubre de 2026, QatarEnergy vía Tradingpedia, 21 de septiembre de 2026, Euronews, 31 de agosto de 2026
Nord Stream 1 y 2 (mar Báltico)Gasoducto
destruido y sancionado
Desde las explosiones del 26 de septiembre de 2022 no fluye gas por ninguno de los dos sistemas. La UE impuso el 18 de julio de 2025 una prohibición total de transacciones que veta también el mantenimiento y cualquier uso futuro. En Alemania hay un proceso penal en curso; el primer juicio está fijado para el 26 de octubre de 2026 en el Tribunal Regional Superior de Hamburgo. Actual: sin caudal, tres de los cuatro tubos dañados (datos del 17/09/2026). Antes: diseñados para 55 miles de millones de metros cúbicos al año cada uno; Nord Stream 2 nunca llegó a operar comercialmente. Datos: Al Jazeera, 31/08/2026: ambos sistemas quedaron destruidos en las explosiones; Estado de la cuestión en Wikipedia, 17/09/2026: el tubo B de Nord Stream 2 quedó intacto; reparar los demás costaría unos 500 millones de dólares; Putin según TASS, 04/06/2026: para el tubo que queda solo hace falta una decisión del Gobierno alemán; Bundestag, debate del 21/05/2026: todos los grupos parlamentarios salvo AfD rechazaron una reactivación. Los datos sobre una posible reactivación proceden en su mayoría de la parte rusa o de inversores estadounidenses con intereses propios y no están confirmados de forma independiente. Sobre la autoría hay acusaciones, no sentencias; Ucrania niega su implicación.
Consejo de la UE 18/07/2025, Al Jazeera 02/07 y 31/08/2026, TASS 04/06/2026, Bundestag alemán 21/05/2026
Gasoducto Yamal-Europa (por Bielorrusia y Polonia)Gasoducto
fuera de servicio desde 2022
Gazprom interrumpió en mayo de 2022 todos los flujos por el tramo polaco después de que Rusia sancionara a la sociedad operadora. Desde entonces no hay tránsito hacia el oeste. Polonia se hizo cargo en noviembre de 2022 de la participación de Gazprom en el tramo polaco. Actual: sin tránsito hacia el oeste, datos recogidos el 16/09/2026. Antes: capacidad nominal de 33 miles de millones de metros cúbicos al año. Para 2026 no hay mediciones diarias de caudal. La clasificación se apoya en el estado que recoge Global Energy Monitor y en la ausencia de informaciones en sentido contrario.
Global Energy Monitor, página consultada el 16/09/2026, Moscow Times 12/05/2022
Ya no está cerrado de facto, pero sigue muy por debajo del funcionamiento normal, y los ataques llegan ya muy dentro del Golfo. La Guardia Revolucionaria declaró el estrecho cerrado el 11 de julio y EE. UU. bloquea desde el 14 de julio los puertos iraníes y escolta buques. Los volúmenes de petróleo de la región se han recuperado con fuerza; según Kpler, en torno a un 40 por ciento de ellos circula ya por oleoductos que evitan el estrecho. Desde el 2 de octubre la británica UKMTO comunica al menos un ataque al día en el estrecho de Ormuz o en el golfo de Adén; el 7 de octubre fue alcanzado un petrolero al norte de Catar y el 9 de octubre un superpetrolero frente a los Emiratos. La marina de la Guardia Revolucionaria anunció el 9 de octubre que perseguirá en toda la región a los buques que sigan rutas no autorizadas; no ha declarado el cierre de todo el golfo Pérsico. El presidente del Parlamento, Ghalibaf, dijo el 4 de octubre que el estrecho seguirá cerrado hasta que se cumplan siete condiciones iraníes; el presidente Trump descartó el 8 de octubre atacar a Irán antes de las elecciones legislativas del 3 de noviembre, y el bloqueo continúa. Actual: 247 tránsitos en la semana hasta el 2 de octubre de 2026, 123 buques entrantes y 124 salientes, es decir, unos 35 al día; según la UKMTO, el tráfico se sitúa así alrededor de un 75 por ciento por debajo del nivel previo al conflicto (UKMTO, 2 de octubre de 2026). Antes: unos 125 grandes buques mercantes al día antes de la guerra (Kpler vía Al Jazeera, 6 de octubre de 2026); Lloyd's List indicó unos 100 buques al día; 20,9 millones de barriles al día en el primer semestre de 2025 (EIA). Datos: Guardia Revolucionaria, marina, 9 de octubre: su actuación contra buques en rutas no autorizadas ya no se limita al estrecho de Ormuz y los perseguirá en toda la región; comunica un impacto en el gasero de GLP NV Sunshine, sin confirmación independiente; CENTCOM, 7 de octubre: las afirmaciones iraníes sobre un cierre son falsas; los buques mercantes y los suministros de energía, entre ellos 20 millones de barriles de crudo, siguen pasando, sin indicar el periodo; JMIC, 4 de octubre: amenaza grave en el estrecho de Ormuz y media en el golfo Arábigo; el seguimiento independiente muestra cifras de tránsito de un solo dígito por sentido; el centro de situación estadounidense NCAGS, que solo registra los tránsitos escoltados por EE. UU., contó unos 32 al día en 72 horas; UKMTO, 2 de octubre: 247 tránsitos en la semana hasta el 2 de octubre, unos 35 al día; según sus propios datos, alrededor de un 75 por ciento por debajo del nivel previo al conflicto; Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre: 9.017 miles de barriles al día solo para los tránsitos en la media de siete días, alrededor de un 47 por ciento por debajo del valor previo a la guerra, de 17.132 miles; Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre: 11.549 miles de barriles al día para el conjunto del movimiento en Ormuz, es decir, los tránsitos junto con los transbordos en el golfo de Omán y las cargas en terminal, alrededor de un tercio por debajo del valor previo a la guerra; Kpler vía Al Jazeera, 6 de octubre: 18,3 millones de barriles al día de exportaciones de crudo de Oriente Medio en la media de siete días hasta el 30 de septiembre, aproximadamente tanto como en la media de los doce meses previos a la guerra; en torno a un 40 por ciento de ese volumen evita el estrecho; Vortexa vía Al Jazeera, 6 de octubre: 18,6 millones de barriles al día de crudo y condensado en la media de catorce días; JP Morgan, citado el 6 de octubre: 17,5 millones de barriles al día de embarques de crudo de la región, el 98 por ciento del nivel previo al conflicto; los flujos de productos, solo el 58 por ciento; Kpler vía Al Jazeera, 5 de octubre: 22,4 millones de barriles al día de crudo, productos y productos químicos en la media de siete días hasta el 30 de septiembre; Guardia Revolucionaria, el vicecomandante Fadavi, 5 de octubre: solo pasaban de 3 a 4 millones de barriles al día por la ruta, una cantidad ínfima frente a la de antes de la guerra. Las cifras difieren en varias veces porque miden cosas distintas y por eso no deben contraponerse en un cálculo. Solo para Ormuz, Kpler da tres valores: alrededor de un 47 por ciento por debajo del nivel previo a la guerra para los tránsitos, cerca de un tercio por debajo para el conjunto del movimiento, incluidos los transbordos en el golfo de Omán y las cargas en terminal, y aproximadamente el nivel previo a la guerra para las exportaciones de crudo de toda la región, de las que en torno a un 40 por ciento circula por oleoductos que evitan el estrecho. La cifra de la UKMTO cuenta buques, no barriles; el organismo no indica su base de comparación, y en términos de cálculo 35 tránsitos al día encajan con los unos 125 buques mercantes al día que Kpler atribuye al periodo previo a la guerra. Los datos AIS subestiman el tráfico porque los buques apagan sus transpondedores. El Gobierno de EE. UU. y la Guardia Revolucionaria son partes en el conflicto. La analista de Kpler Michelle Brohard dijo a Al Jazeera el 5 de octubre que considera probable algo parecido a una tasa de paso; el Gobierno de EE. UU. declaró que ningún acuerdo admitiría una tasa de ese tipo; el abogado especializado en transporte Abdul Khalique calificó la acusación de plausible, pero no demostrada. El consejero delegado de Aramco, Amin Nasser, cifró el 5 de octubre en casi 3 mil millones de barriles el suministro perdido desde el inicio de la guerra. El texto de las siete condiciones iraníes no se ha publicado; Arab News señala como base el memorándum de Islamabad y un acuerdo provisional de junio. Las afirmaciones iraníes sobre impactos no siempre son ciertas: Seatrade Maritime recuerda que fuentes iraníes ya han comunicado ataques que resultaron ser falsos. Hasta ahora ninguna fuente independiente confirma el impacto en el NV Sunshine del 9 de octubre; el buque alcanzado ese mismo día frente a los Emiratos es, según fuentes del sector naviero, el Gem No.2. La valoración del JMIC del 4 de octubre es anterior a los ataques frente a Catar y los Emiratos.
Tasnim y Press TV, 9 de octubre de 2026, UKMTO vía Reuters, 9 de octubre de 2026, Seatrade Maritime, 8 y 9 de octubre de 2026, UKMTO vía Middle East Eye, 7 de octubre de 2026, IranWire, 8 de octubre de 2026 (CENTCOM), JMIC, actualización 102 del 4 de octubre de 2026, ABC News, 8 de octubre de 2026, UKMTO Transit Overview, 2 de octubre de 2026, Al Jazeera, 4, 5 y 6 de octubre de 2026 (Kpler, Vortexa, Marisks), congress.net, 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight), Arab News, 4 de octubre de 2026, Seatrade Maritime, 5 de octubre de 2026 (UKMTO), The National, 5 de octubre de 2026, Rigzone, 6 de octubre de 2026, EIA
Bab el-MandebEstrecho
muy restringido
La situación en tierra ha dado un giro. Las tropas gubernamentales y la coalición liderada por Arabia Saudí iniciaron la ofensiva Amanecer de Yemen y comunicaron el 5 de octubre la toma del distrito de Dhubab con su aeropuerto y de la ciudad portuaria de Mojá, además del control del estrecho. Al Jazeera escribe que los hutíes lo desmienten y no pudo verificar esas afirmaciones; The National escribe que los hutíes no las han confirmado. Euronews escribió el 6 de octubre que los hutíes siguen controlando el lado yemení, pero que habían perdido Dhubab y habían tomado el 4 de octubre Turbah, en la carretera de Taiz a Adén. El 4 de octubre la UKMTO comunicó varias explosiones en las inmediaciones de un petrolero en el mar Rojo. Actual: 266 cruces en la semana del 28 de septiembre al 4 de octubre de 2026, un 5,7 por ciento menos que los 282 de la semana anterior; de ellos, 137 con carga (Kpler Risk and Compliance vía DataPortuaria, 6 de octubre de 2026). Antes: alrededor de 71 buques al día de media entre enero de 2022 y octubre de 2023 (Anadolu), 4,2 millones de barriles al día antes de la crisis del mar Rojo (EIA). Los recuentos difieren: Lloyd's List Intelligence indica 290 cruces para la semana del 21 al 27 de septiembre, y Kpler 282 para esa misma semana. Sobre la situación en tierra se enfrentan dos versiones: la coalición informa de 100 cazas en operación permanente y 324 objetivos de alto valor destruidos (The National, 5 de octubre), mientras los hutíes niegan las reivindicaciones territoriales según Al Jazeera (5 de octubre) y no las han confirmado según The National; no son verificables de forma independiente. Mojá también está en disputa: la coalición la declara tomada el 5 de octubre, y Euronews escribe el 6 de octubre que los hutíes la habían conquistado a principios de septiembre. El ataque del 4 de octubre, unas 60 millas náuticas al sur de Mojá, lo comunicó la UKMTO como varias explosiones en las inmediaciones de un petrolero, sin reivindicación; Palaemon Maritime considera probable un ataque hutí. Según The National (7 de octubre), los hutíes reivindicaron ataques contra el aeropuerto internacional King Khalid de Riad, el aeropuerto de Abha, la base de Khamis Mushait y tres campamentos militares en Jazán y Asir; según Euronews (6 de octubre), además contra una refinería en Rabigh. La coalición informó de interceptaciones y de la destrucción de una plataforma de lanzamiento en Saná y de un depósito de misiles en Saada. Contra el aeropuerto de Adén se dispararon dos misiles balísticos y varios drones; un misil cayó cerca de la pista y un vuelo fue desviado a Yeda, sin víctimas comunicadas. La OMS y el PMA cifran en más de 5.000 las víctimas desde el 6 de agosto, de ellas 959 muertos, y en unos 200.000 los desplazados; Euronews habla de 959 muertos, más de 4.200 heridos y 174.097 desplazados internos.
Kpler Risk and Compliance vía DataPortuaria, 6 de octubre de 2026, Lloyd's List Intelligence, 1 de octubre de 2026, Al Arabiya y The National, 5 de octubre de 2026, Al Jazeera, 5 de octubre de 2026, Euronews, 6 de octubre de 2026, The National, 7 de octubre de 2026, Palaemon Maritime, 5 de octubre de 2026, EIA
Ras TanuraPuerto y terminal
carga, la ruta pasa por Ormuz
La carga se ha aumentado con fuerza para compensar la caída de Yanbu. El petróleo tiene que pasar por el estrecho de Ormuz. Desde el reinicio del oleoducto Este-Oeste, una parte creciente de las exportaciones vuelve a salir por el mar Rojo. Actual: las exportaciones saudíes de crudo y condensado se sitúan en torno al 91 por ciento del nivel previo al conflicto, y las exportaciones de crudo en septiembre en unos 6,6 millones de barriles al día (Vortexa vía Reuters, 6 de octubre de 2026); según Kpler, las cargas semanales alcanzaron su nivel más alto desde abril de 2020. Antes: normalmente de 6 a 7 buques por semana. Para Ras Tanura en sí no hay una cifra propia de carga para la primera semana de octubre. Las mediciones miden cosas distintas y no deben contraponerse en un cálculo: Vortexa indica 6,6 millones de barriles al día para el conjunto de las exportaciones saudíes de crudo; Kpler, más de 4 millones de barriles al día en septiembre solo para las cargas en el Golfo, tras unos 2,4 millones en agosto; y Reuters citó el 18 de septiembre una recuperación de las cargas en el Golfo hasta 1 a 1,5 millones. Para la jornada de carga del 20 y 21 de septiembre, TankerTrackers habló de siete superpetroleros con unos 14 millones de barriles, Kpler de seis con unos 12 millones y MarineTraffic de casi 12 millones. Todas las mediciones muestran el mismo fuerte aumento.
Reuters vía EnergyNow, 6 de octubre de 2026 (Vortexa), congress.net, 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight), Gulf News, 23 de septiembre de 2026, Reuters vía Al Arabiya, 21 de septiembre de 2026
BasoraPuerto y terminal
muy restringido
Exportaciones en parte con transbordos en el mar frente a Omán. A principios de octubre Irak cargó por primera vez en décadas un gran petrolero propio y lo envió a través del estrecho de Ormuz, y quiere fletar más. Actual: alrededor de 2,6 millones de barriles al día desde los puertos del sur en septiembre (Basra Oil Company, 24 de septiembre de 2026); el 3 de octubre de 2026 Irak comunicó haber transportado 2 millones de barriles de crudo a través del estrecho de Ormuz. Para la primera semana de octubre no hay un caudal diario nuevo.. Antes: 3,4 millones de barriles al día. Según declaraciones de su director general, Ali Qais Abdul Jabbar, del 6 de octubre, la estatal Iraqi Oil Tankers Co. quiere fletar al menos un gran petrolero y un Suezmax; antes había cargado ella misma un gran petrolero por primera vez en décadas. En septiembre se compró un superpetrolero por unos 200 millones de dólares estadounidenses, según Rigzone posiblemente el precio más alto jamás pagado por un buque de ese tipo; una licitación anterior para más buques se canceló por ofertas insuficientes. El ministro de Petróleo, Basim Mohammed Khudair, dijo que el Gobierno trabaja en la financiación de más buques. El motivo es el precio: la ruta de referencia de Arabia Saudí a China alcanzó 1,29 millones de dólares estadounidenses al día, mientras que en la media de 2021 a 2025 se situaba por debajo de 30.000. Según Al Jazeera (28 de septiembre), en torno al 90 por ciento de las exportaciones por las rutas del Golfo está bloqueado, y el informe cifra las pérdidas de ingresos desde el inicio de la guerra en unos 60 mil millones de dólares estadounidenses. El objetivo de la OPEP+ para Irak en noviembre es de 4,431 millones de barriles al día.
Rigzone, 6 de octubre de 2026, Reuters vía BOE Report, 3 de octubre de 2026, The National, 4 de octubre de 2026, Asharq Al-Awsat, 24 de septiembre de 2026 (Basra Oil Company), Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026, OPEC, 4 de octubre de 2026
Greenstream (de Libia a Sicilia)Gasoducto
solo un caudal residual
La conducción de Mellitah a Gela funciona solo con una fracción de su capacidad. La demanda eléctrica interna libia tiene prioridad y las exportaciones a Italia han caído a su nivel más bajo en más de veinte años. Actual: en 2025, una media de 105 millones de pies cúbicos al día, un 22 por ciento menos, alrededor del 14 por ciento de la capacidad. Antes: capacidad de unos 775 millones de pies cúbicos al día. El dato procede de un informe sobre cifras de la NOC libia; falta una fuente primaria con valores de 2026.
The Rio Times 28/08/2026, MEES 01/05/2026
South Hook LNG, Milford HavenTerminal de GNL (importación)
terminal catarí sin Catar
South Hook pertenece en un 67 por ciento a QatarEnergy y se construyó expresamente para el gas catarí. Desde el 10 de abril de 2026 no ha llegado allí ningún cargamento catarí; fue el último suministro de Catar a Europa. La terminal con la mayor dependencia de una sola fuente es así la más golpeada. Actual: último suministro catarí a Europa el 10/04/2026, fuerza mayor de QatarEnergy prorrogada hasta principios de noviembre de 2026. Antes: diseñada para 15,6 millones de toneladas al año, alrededor del 20 por ciento de la demanda británica de gas. Cuánto mueve la terminal desde entonces con otras fuentes no está cifrado públicamente. La clasificación se apoya en la ausencia de su fuente contractual principal, no en una parada comunicada.
Cedigaz 23/04/2026, Euronews 31/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Canal de SuezCanal
alterado
Abierto; el tráfico se recupera, pero sigue muy por debajo del año récord de 2023. El 4 de octubre el primer ministro Madbuli situó el nivel actual de ingresos en unos 4,4 mil millones de dólares estadounidenses al año, frente a unos 10 mil millones antes de la perturbación; el ejercicio 2025/26 aportó 4,67 mil millones. Actual: 278 tránsitos en la semana del 21 al 27 de septiembre de 2026, tras 295 en la semana anterior, con una media de cuatro semanas de 287 (Lloyd's List Intelligence, 1 de octubre de 2026). Antes: Suez y SUMED juntos, 4,9 millones de barriles al día. En agosto de 2026 pasaron por el canal 1.358 buques, un 27 por ciento más que en agosto de 2025; los ingresos fueron de 567,1 millones de dólares estadounidenses, frente a 326 millones en agosto de 2025 (Autoridad del Canal de Suez). El ejercicio 2025/26 aportó 4,67 mil millones de dólares estadounidenses, un 23 por ciento más que el año anterior; el año récord de 2023 fue de 10,25 mil millones. En la semana hasta el 27 de septiembre, los petroleros de crudo cruzaron el canal 53 veces con 6,7 millones de toneladas de porte, el tonelaje más bajo desde mediados de julio. En la primera semana de octubre ninguna naviera anunció un nuevo regreso.
Lloyd's List Intelligence, 1 de octubre de 2026, Rio Times, 5 de octubre de 2026 (Autoridad del Canal de Suez, primer ministro Madbuli), EIA
Canal de PanamáCanal
alterado (sequía)
Por una sequía de El Niño, la autoridad del canal deja pasar menos buques y limita el calado. No tiene nada que ver con el conflicto de Oriente Medio. Actual: 33 tránsitos al día, de los cuales, a partir del 15 de octubre de 2026, diez en las esclusas Neopanamax; calado máximo permitido allí de 14,94 metros desde el 28 de septiembre de 2026; nivel del lago Gatún de 85,1 pies el 6 de octubre de 2026 (Autoridad del Canal). Antes: 36 al día en situación normal, 2,3 millones de barriles al día. La Autoridad del Canal justifica la flexibilización con precipitaciones próximas a la media plurianual y con medidas de ahorro de agua, pero señala que la cuenca sigue en déficit hídrico y que las reservas de paso continúan siendo necesarias. La subida del calado se aplica de inmediato; el décimo tránsito Neopanamax, solo a partir del 15 de octubre de 2026. El rango de cinco años de los valores mensuales del lago Gatún va de 83,7 pies en abril a 87,2 pies en diciembre.
Autoridad del Canal de Panamá, 28 de septiembre de 2026, y Gatun Water Indicators, 6 de octubre de 2026, Rio Times, EIA
Oleoducto Este-Oeste (de Abqaiq a Yanbu)Oleoducto
vuelve a funcionar, en torno al 80 por ciento de la capacidad
El oleoducto vuelve a bombear desde el 22 de septiembre y, según el ministro de Energía saudí, está cerca de su capacidad de diseño. Tras impactos de drones en estaciones de bombeo había estado parado desde mediados de septiembre. Es la vía más importante para llevar el petróleo saudí al mar Rojo evitando Ormuz. Actual: 5,8 millones de barriles al día el 6 de octubre de 2026, frente a una capacidad de 7 millones (el ministro de Energía, el príncipe Abdulaziz bin Salman, vía Al Jazeera y Reuters, 6 de octubre de 2026). Antes: capacidad de 7 millones de barriles al día, de los que unos 1,5 millones van a refinerías nacionales; antes de la interrupción, unos 5,5 millones de caudal, de los que 4,5 millones se exportaban (Kpler, 17 de septiembre); en agosto de 2026, solo 2 millones al día, el valor más bajo desde enero (Kpler). Datos: el ministro de Energía, el príncipe Abdulaziz bin Salman, vía Al Jazeera, 6 de octubre: 5,8 millones de barriles al día; el consejero delegado de Aramco, Amin Nasser, vía The National, 5 de octubre: en torno al 80 por ciento de la capacidad; el sistema está intacto; Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre: cerca de 5,5 millones de barriles al día, de los que unos 4 millones quedan disponibles para la exportación por Yanbu; The Arabian Post, 3 de octubre: algo menos de 6 millones de barriles al día, más del 80 por ciento de la capacidad; Kpler vía Reuters, 29 de septiembre: unos 2,65 millones de barriles al día. En esta ronda la clasificación pasa de muy limitado a perturbado, porque el ministro de Energía saudí y Aramco coinciden en señalar un caudal cercano a la capacidad de diseño y porque Kpler, como servicio independiente de seguimiento de buques, llega a cerca de 5,5 millones de barriles al día. Las dos primeras indicaciones proceden del operador. El ministro de Energía dijo el 6 de octubre en Manama que volvieron a usar el oleoducto en el plazo de cinco o seis días tras el ataque. Para la primera semana de octubre no hay información sobre el estado de reparación de cada estación de bombeo; tres de once estaciones resultaron dañadas. El consejero delegado de Aramco, Nasser, dijo el 5 de octubre que sin este oleoducto el precio del petróleo podría haber alcanzado los 200 dólares estadounidenses por barril, y calificó las existencias mundiales de inquietantemente escasas; su reposición llevaría hasta dos años tras una apertura de Ormuz. La fecha del impacto sigue en disputa: Bloomberg y Rigzone citan el 10 de septiembre, CNN y Business Standard el 11 de septiembre, y Arab News el 13 de septiembre. Arabia Saudí responsabiliza a milicias próximas a Irán en Irak; nadie lo ha reivindicado.
Al Jazeera, 6 de octubre de 2026 (ministro de Energía, Reuters, Kpler), The National, 5 de octubre de 2026 (Aramco), congress.net, 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight), The Arabian Post, 3 de octubre de 2026, Reuters vía Marine Link, 29 de septiembre de 2026
Oleoducto SUMEDOleoducto
en servicio, suministro en riesgo
Lleva petróleo del mar Rojo al Mediterráneo. Con el reinicio del oleoducto Este-Oeste, el suministro saudí vuelve a funcionar. Actual: en Sidi Kerir se vuelve a cargar desde el 22 de septiembre; para la primera semana de octubre no hay cifra de volumen (Reuters, 29 de septiembre de 2026). Antes: capacidad de 2,5 millones de barriles al día. Las cifras de volumen difieren: Rio Times citó el 17 de septiembre unos 1,9 millones de barriles al día para todo el oleoducto; Reuters, el 24 de septiembre, unos 2,3 millones de barriles al día solo para el crudo saudí por Sidi Kerir; y Kpler, vía Ahram Online, 2,139 millones de barriles al día por Sidi Kerir en agosto. Los operadores desplazaron petroleros a Port Said para transbordos y a Sidi Kerir para cargamentos saudíes.
Reuters vía Marine Link, 29 de septiembre de 2026, Ahram Online, 8 de septiembre de 2026 (Kpler), Rio Times, 17 de septiembre de 2026, Reuters vía EnterpriseAM, 24 de septiembre de 2026
Kirkuk-CeyhanOleoducto
muy reducido
Funciona a bajo nivel. El acuerdo con Turquía se prorrogó el 01/08 por un año. Desde el 16/09 Irak lleva además crudo de Basra en camiones hasta Kirkuk para exportarlo por Ceyhan evitando Ormuz. Actual: último caudal medido de 120 a 135 mil barriles al día (mediados de agosto); para la primera semana de octubre no hay dato. Antes: unos 300 mil barriles al día en julio. Las cifras se contradicen. Al Jazeera cita el 28 de septiembre un acuerdo por 750 mil barriles al día, mientras Shafaq News citó en agosto un caudal real de 120 a 135 mil. Además, según declaraciones del 24 de septiembre del jefe de la Basra Oil Company, Irak quiere llevar en camiones 250 mil barriles al día de crudo de Basra hasta Kirkuk y exportarlos por Ceyhan; la fase piloto empezó el 16 de septiembre y no está documentado que se alcance ese volumen. A principios de septiembre Rudaw había citado para toda la ruta 180 mil barriles al día, de ellos 150 mil procedentes de la región del Kurdistán.
Asharq Al-Awsat, 24 de septiembre de 2026 (Basra Oil Company), Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026, Rudaw, 5 de septiembre de 2026, Shafaq News, 13 de agosto de 2026
Oleoducto CPC hacia NovorosíiskOleoducto
alterado, en recuperación
Tras los ataques contra petroleros en el mar Negro en julio, la carga volvió a subir con claridad en agosto. En el conjunto del año, sin embargo, el volumen queda por debajo del año anterior. En la primera semana de octubre no se comunicó ningún ataque. Actual: casi 50 millones de toneladas por la terminal marítima del 1 de enero al 25 de septiembre de 2026, equivalente a unos 1,37 millones de barriles al día en la media del año (cálculo propio a partir del dato del servicio de prensa del CPC vía Trend.Az, 30 de septiembre de 2026). Antes: 1,32 millones de barriles al día en julio. Los casi 50 millones de toneladas se cargaron en 397 petroleros, 4 millones de toneladas menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando fueron 453 petroleros. Para septiembre Reuters esperaba unos 1,5 millones de barriles al día. El servicio de prensa del CPC señala como causas del descenso las consecuencias del incidente en una boya de carga monopunto en 2025, menores entregas de Tengizchevroil en el primer trimestre, avisos de peligro más prolongados en la zona de Novorosíisk y más días con meteorología adversa para la carga. El mantenimiento en el yacimiento de Karachaganak se prolongó del 7 de septiembre al 1 de octubre de 2026 y costó entre 400 y 450 mil toneladas de petróleo y condensado de gas; no hay información sobre su reanudación. Kazajistán rebajó su objetivo anual para 2026 de 98 a 96 millones de toneladas. Más del 80 por ciento de las exportaciones kazajas pasa por el CPC; en 2025 fueron, según la oficina de estadística kazaja, 64,8 de 76,3 millones de toneladas. No hemos encontrado un plan de cargas para octubre, y en la primera semana de octubre no se comunicó ningún ataque contra la terminal.
Trend.Az, 30 de septiembre de 2026 (servicio de prensa del CPC), Astana Times, 6 de octubre de 2026 (Bureau of National Statistics), Times of Central Asia, 16 de septiembre de 2026, Pipeline & Gas Journal, 14 de septiembre de 2026
FujairahPuerto y terminal
carga, riesgo de ataque
Punto final del oleoducto ADCOP; está ya fuera de Ormuz, en el golfo de Omán. Actual: véase ADCOP.
Argus
YanbuPuerto y terminal
exportación cerca de su capacidad, riesgo de ataques
Las exportaciones de crudo vuelven a funcionar y están cerca de la capacidad de diseño. El 1 de octubre un proyectil no identificado alcanzó la terminal de Yanbu North; un incendio en el parque de tanques interrumpió brevemente la carga, que después se reanudó. No hay reivindicación; ataques comparables se atribuyeron antes a los hutíes. Actual: unos 4 millones de barriles al día quedan disponibles para la exportación por Yanbu, con flujos de la Petroline cercanos a 5,5 millones (Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre de 2026); hasta el 27 de septiembre se cargaron casi 10 millones de barriles en Yanbu y Al Muajjiz (imágenes de satélite de la ESA vía Reuters), y en una jornada de carga de finales de septiembre once petroleros a la vez (Bloomberg vía The Maritime Executive, 1 de octubre de 2026). Antes: hasta 4,5 millones de barriles al día de exportación por el oleoducto (Kpler). En esta ronda la clasificación pasa de muy limitado a perturbado: con unos 4 millones de barriles al día, la carga está cerca de la capacidad de diseño, de unos 4,5 millones, y el ataque del 1 de octubre solo la interrumpió brevemente. El momento de la reanudación se indica de forma distinta: Reuters citó el 29 de septiembre la fecha del 22 de septiembre, mientras The Maritime Executive escribe el 1 de octubre que se reanudó el lunes tras 17 días de parada, es decir, el 28 de septiembre. Para noviembre Arabia Saudí rebajó el precio del Arab Light para Asia en 3 dólares estadounidenses, hasta 5 dólares estadounidenses por debajo de la media de Omán y Dubái, el mayor descuento desde junio de 2020; lo justifica con los fletes récord. La encuesta de Reuters esperaba para noviembre una subida de hasta 5 dólares estadounidenses. Según Kpler, las cargas semanales saudíes alcanzaron su nivel más alto desde abril de 2020. El 25 de septiembre Francia prometió soldados, radares y defensa antiaérea para Yanbu. La refinería Yasref de Yanbu suministra normalmente unos 200 mil barriles de gasóleo al día.
congress.net, 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight), The Maritime Executive, 1 de octubre de 2026 (Bloomberg, Vanguard Tech), Marine Insight, 3 de octubre de 2026, Reuters vía Marine Link, 29 de septiembre de 2026, EnergyNow, 5 de octubre de 2026 (Reuters), Al Jazeera, 25 de septiembre de 2026
Ust-Luga y PrimorskPuerto y terminal
carga pese a los ataques
Drones ucranianos alcanzaron Ust Luga el 14 de agosto y el 1 de septiembre. Rusia carga más pese a ello. La oleada de ataques contra refinerías y depósitos de combustible del interior continúa y en la noche del 6 de octubre llegó hasta las puertas de Moscú; contra el puerto mismo no se comunicó ningún ataque en la primera semana de octubre. Actual: Ust-Luga alrededor de 700 mil barriles al día (Reuters via Moscow Times, 1 de septiembre de 2026); exportaciones marítimas rusas de 3,71 millones de barriles al día en la media de cuatro semanas hasta el 27 de septiembre de 2026 (Bloomberg via Moscow Times, 29 de septiembre de 2026). En la noche del 2 de octubre, según confirmación del Estado Mayor ucraniano, drones ucranianos alcanzaron la refinería de Volgogrado, la planta química Kaustik y la estación de Transneft de Samara; la capacidad de la refinería se cifra entre 14,8 millones de toneladas al año (Kyiv Post) y unos 15 millones (Kyiv Independent), y el depósito cercano a Samara cuenta con 71 tanques y más de 1,6 millones de metros cúbicos. En la noche del 6 de octubre, drones atacaron la estación de Transneft Volodarskaya, a unos 40 kilómetros del centro de Moscú, que abastece por un oleoducto de productos a los aeropuertos de la región; los canales de seguimiento Exilenova y Supernova informaron de dos tanques en llamas, algo que el Kyiv Independent no pudo verificar de inmediato. Sobre el número de drones, las fuentes rusas dan datos distintos: el alcalde de Moscú, Sobianin, habló de 650 drones en dirección a la región y 105 derribados cerca de Moscú; el gobernador de la óblast, de 185 derribados; y el Ministerio de Defensa, de 868 en total; Moscow Times informó de dos muertos y nueve heridos. El Ministerio de Defensa ucraniano cifró el 4 de octubre en más de un 51 por ciento la pérdida de capacidad de refino rusa, y el Estado Mayor había hablado el 21 de septiembre de más de un 45 por ciento; no existe confirmación independiente y Ucrania es parte en el conflicto. El presidente Putin habló el 1 de octubre de un coste equivalente a alrededor del uno por ciento del producto interior bruto y, preguntado por el objetivo ucraniano, de un éxito parcial. El 30 de septiembre Rusia prorrogó hasta el 31 de octubre la prohibición de exportar gasóleo para los productores; para los comercializadores rige hasta enero, para la gasolina hasta finales de enero de 2027 y para el queroseno de aviación hasta finales de noviembre. El viceprimer ministro Novak dijo el 2 de octubre que el mercado del gasóleo está equilibrado y que se estudia una apertura parcial. Un decreto del 28 de septiembre prohíbe publicar datos de refino y de exportación salvo que las propias empresas los divulguen; eso dificulta obtener cifras independientes.
Kyiv Post y Kyiv Independent, 2 de octubre de 2026, Kyiv Independent, 4 de octubre de 2026, AP vía PBS NewsHour, 5 de octubre de 2026, Kyiv Independent, Euromaidan Press y Moscow Times, 6 de octubre de 2026, Meduza, 1 de octubre de 2026, Moscow Times, 30 de septiembre y 2 de octubre de 2026, Kyiv Independent, 28 de septiembre de 2026, Bloomberg vía Moscow Times, 29 de septiembre de 2026
New York HarborPuerto y terminal
destilados muy escasos
Punto de referencia de precios del gasóleo de calefacción en el nordeste de Estados Unidos. El gasóleo de calefacción y el diésel proceden del mismo grupo de destilados y por eso se mueven juntos. Desde el 2 de octubre una prohibición de exportar diésel está descartada: el presidente Trump dijo que no la harán y que nunca tuvieron esa intención. Actual: gasóleo de calefacción en el estado de Nueva York: 6,164 USD por galón en la semana hasta el 28 de septiembre de 2026, un 65,3 por ciento más que el año anterior (NYSERDA); diésel en el comercio minorista estadounidense: 6,3151 USD por galón a escala nacional y 6,5189 USD en Nueva York (AAA, 6 de octubre de 2026); existencias de destilados en todo el país: 105,2 millones de barriles, un 13 por ciento por debajo de la media de cinco años (EIA, semana hasta el 25 de septiembre de 2026). Antes: gasóleo de calefacción en Nueva York: 3,72 USD por galón en la media mensual de septiembre de 2025 (NYSERDA); la media de septiembre de 2026 fue de 6,27 USD. En su perspectiva a corto plazo del 6 de octubre de 2026, la EIA espera que las existencias de destilados de la costa Este se mantengan todo el invierno alrededor de un 20 por ciento por debajo de la media de 2021 a 2025; en septiembre estaban un 32 por ciento por debajo. Para el aproximadamente 3 por ciento de los hogares estadounidenses que se calientan principalmente con gasóleo de calefacción, casi todos ellos en el nordeste, el organismo prevé en el invierno de 2026/27 un gasto un 21 por ciento mayor y precios del gasóleo de calefacción más de un 30 por ciento más altos; según su hipótesis, un invierno más suave en el nordeste amortigua el aumento del gasto. Sobre la prohibición: el presidente Trump la descartó el 2 de octubre, después de que el G7 acordara liberar hasta 100 millones de barriles; en su lugar se estudia autorizar para el transporte por carretera el diésel teñido y exento de impuestos, lo que ahorra el impuesto federal de 24 centavos por galón. Las encuestas difieren entre sí: NYSERDA indica 6,164 USD para la semana hasta el 28 de septiembre y 6,27 USD en la media mensual de septiembre; la encuesta de la EIA da para el diésel 6,199 USD a 5 de octubre, y AAA 6,3151 USD a 6 de octubre. El informe semanal de la EIA correspondiente a la semana hasta el 2 de octubre aún no estaba publicado el 7 de octubre. El dato de que las existencias de destilados están un 14 por ciento por debajo de la media de cinco años proviene de la cobertura de segunda mano; el resumen de la EIA indica un 13 por ciento.
NYSERDA Weekly Energy and Fuels Markets Report, 2 de octubre de 2026, AAA Gas Prices, 6 de octubre de 2026, EIA Weekly Petroleum Status Report, 30 de septiembre de 2026, EIA Short-Term Energy Outlook, 6 de octubre de 2026, Transport Topics, 2 de octubre de 2026
Langeled y la red exportadora noruegaGasoducto
temporada de mantenimiento, flujos reducidos
Con alrededor de un tercio de las importaciones de gas de la UE, Noruega es el mayor proveedor de Europa. En septiembre de 2026 está en marcha la temporada anual de mantenimiento, que reduce los suministros durante varias semanas, y además con los almacenamientos bajos. No hay constancia de ninguna avería extraordinaria. Actual: los mantenimientos estacionales reducen los suministros durante varias semanas (Gas Outlook, 07/09/2026). Antes: exportaciones por tubería en 2025: 114,9 miles de millones de metros cúbicos, un 2,3 por ciento menos que el récord de 2024; normalmente unos 340 millones de metros cúbicos al día. Una previsión de octubre de 2025 cifraba para septiembre de 2026 unas pérdidas por mantenimiento de 26 millones de metros cúbicos al día. No hay confirmación de las pérdidas reales.
Gas Outlook 07/09/2026, Argus Media 31/10/2025, Pipeline & Gas Journal enero de 2026 (Gassco)
Nigeria LNG, Bonny IslandTerminal de GNL (exportación)
fuerza mayor, falta de gas
Nigeria LNG produce, pero está en fuerza mayor de forma continuada desde 2022 porque llega demasiado poco gas del interior. No se levantará hasta alcanzar el 90 por ciento de utilización. Pese a la escalada de precios, la empresa afirma servir primero a sus clientes de cartera. Actual: utilización del 82 al 83 por ciento, fuerza mayor todavía en vigor (17/09/2026). Antes: seis trenes con 22 millones de toneladas al año; el tren 7 debe elevar la cifra a 30 millones de toneladas a finales de 2027.
Ecofin Agency 17/09/2026
Terminal de GNL de Mukran, RügenTerminal de GNL (importación)
ya solo con una unidad
La terminal privada frente a Rügen fue en el invierno de 2025/26, con 22 teravatios hora, el punto de importación alemán más fuerte, pero trabaja ya solo con una unidad flotante en lugar de dos. En los años anteriores la utilización estaba en un dígito porcentual. Actual: invierno de 2025/26: 22 teravatios hora inyectados, aumento de las importaciones en 2026 de más del 70 por ciento. Antes: capacidad de 412 gigavatios hora al día con dos unidades, utilización en 2025 de solo el 3 por ciento. El dato de capacidad corresponde al funcionamiento con dos unidades; no hay una cifra actual del operador para el funcionamiento con una sola.
ingenieur.de agosto de 2026, zfk 27/03/2025
Terminal de GNL de DunkerqueTerminal de GNL (importación)
una huelga hunde la inyección
La mayor terminal de GNL de Francia se vio afectada el 15 de septiembre de 2026 por una huelga energética de ámbito nacional y la inyección se desplomó hasta 4 gigavatios hora al día. El momento pilla a Europa en plena fase de llenado de los almacenamientos. Actual: el 15/09/2026, unos 476 gigavatios hora al día menos de lo normal; Fos-sur-Mer y Montoir funcionaron con normalidad. Antes: capacidad de 9,55 millones de toneladas al año, es decir, 13 miles de millones de metros cúbicos. Si la huelga se prolonga más allá del 15/09/2026 no está confirmado.
Reuters vía Global Banking and Finance 15/09/2026, France 24 15/09/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Terminal de GNL de Montoir-de-BretagneTerminal de GNL (importación)
el contrato catarí, sin uso
Montoir funciona con normalidad técnica. Pero el emplazamiento tiene un contrato a largo plazo de 3 millones de toneladas de gas catarí al año hasta 2035 que no se está sirviendo desde la caída de Ras Laffan. Como sustituto, Montoir fue en enero de 2026 uno de los principales puertos de llegada del GNL ruso de Yamal. Actual: funcionamiento normal el 15/09/2026; en enero de 2026, seis cargamentos de Yamal. Antes: capacidad de 9,84 millones de toneladas al año, reservas adjudicadas por completo hasta 2035. Que el contrato catarí no se esté sirviendo se deduce de la fuerza mayor de QatarEnergy. No hay una confirmación referida a la terminal.
Global Energy Monitor 17/09/2026, Reuters 15/09/2026, gCaptain 04/02/2026
Sistema de oleoductos Keystone (de Hardisty a Cushing y Port Arthur)Oleoducto
reducido tras una fuga
El sistema lleva crudo pesado canadiense a Cushing y a la costa del Golfo de EE. UU. Desde la rotura del tubo en Dakota del Norte en abril de 2025 funciona con restricciones de presión impuestas por las autoridades y, por tanto, por debajo de su capacidad nominal. El operador no cuenta con su levantamiento escalonado hasta finales de 2026 o 2027. Actual: segundo trimestre de 2026: unos 596.000 barriles al día, factor de servicio del 93 por ciento. Antes: capacidad nominal de 700.000 barriles al día. Para 2026 no consta ninguna fuga nueva. La reducción se debe al incidente de abril de 2025, en el que se derramaron unos 3.500 barriles.
Informe trimestral de South Bow 05/08/2026, PHMSA, Global Energy Monitor 17/09/2026
Cabo de Buena EsperanzaRuta marítima
ruta alternativa en uso
Desvío alrededor de África para los buques que evitan el mar Rojo y, desde la caída de Ormuz, también para los cargamentos procedentes del Golfo. El tráfico se ha duplicado desde el inicio de la guerra en febrero de 2026. Actual: el tráfico por el cabo se ha duplicado desde el inicio de la guerra en febrero de 2026; la ruta supone más de 14 días adicionales de navegación, unas 5.000 millas más de recorrido y más de 1 millón de dólares estadounidenses de combustible por viaje (análisis vía Yahoo Finance, 28 de septiembre de 2026). Para el trayecto del Golfo a Róterdam, la EIA indica 19 días por Suez frente a 35 por el cabo.. Antes: 9,1 millones de barriles al día (primer semestre de 2025).
Yahoo Finance, 28 de septiembre de 2026 (duplicación del tráfico, tiempo y costes adicionales), U.S. EIA (volúmenes del primer semestre de 2025, duración típica de la travesía), Anadolu
Habshan-Fujairah (ADCOP)Oleoducto
desvío en uso, riesgo de ataque
El desvío de Ormuz más importante de los que siguen funcionando. Fujairah fue alcanzada por drones en marzo y en mayo. Actual: de 1,7 a 1,8 millones de barriles al día (mayo). Antes: capacidad nominal de 1,5 millones de barriles al día.
Argus, US News 04/05/2026
Arctic LNG 2, Gydán (Rusia)Terminal de GNL (exportación)
sancionada, elusión en marcha
El proyecto está bajo sanciones de bloqueo estadounidenses desde noviembre de 2023, pero exporta de forma sistemática a China desde agosto de 2025. Novatek opera para ello una flota propia y los volúmenes crecen desde que el mercado mundial tiene capacidad de absorción por la caída de Catar. Actual: en 2026 hasta el 25/08: 2,3 millones de toneladas en 31 entregas a Beihai, en China, con una flota de al menos 18 buques. Antes: tres trenes de 6 millones de toneladas cada uno previstos, 19,8 millones de toneladas al año en conjunto. Cuántos trenes producen de forma continuada no está confirmado de forma independiente. Los socios extranjeros tienen congelada su participación desde diciembre de 2023.
Barents Observer 25/08/2026, datos del proyecto vía Wikipedia 17/09/2026
Terminal de GNL de ZeebruggeTerminal de GNL (importación)
plataforma del GNL ruso
Zeebrugge es el mayor punto europeo de trasbordo de GNL ruso y recibió en enero de 2026 seis cargamentos de Yamal. El trasbordo para reexpedir a terceros países está prohibido en los puertos de la UE; la importación para consumo en la UE sigue permitida hasta enero de 2027. Actual: enero de 2026: seis cargamentos de Yamal, sin alteraciones técnicas comunicadas. Antes: capacidad de regasificación de 9 miles de millones de metros cúbicos al año.
Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026, Barents Observer 25/08/2026
Oleoducto Siberia Oriental-Océano Pacífico (ESPO) hacia KozminoOleoducto
a plena carga, el barril de repuesto de China
La ruta rusa del Pacífico es, desde la caída de Ormuz, el barril marginal más importante para las refinerías chinas e indias. Las cargas en Kozmino se mantienen estables en torno a 1 millón de barriles al día. Las sanciones afectan sobre todo a los buques y a las cadenas comerciales, no a la conducción. Actual: plan de carga de Kozmino para septiembre de 2026: 4,0 millones de toneladas, alrededor de un 2 por ciento menos al día que en agosto. Antes: diseño de la línea principal de 1,6 millones de barriles al día, longitud de 4.857 kilómetros. Datos: Reuters, 2026: las exportaciones desde Kozmino subieron un 6 por ciento en siete meses; China concentra el 83 por ciento de las compras y la India el 16; CREA, julio de 2026: el ESPO supone el 74 por ciento del crudo ruso descargado en China, frente al 62 del mes anterior; CREA, julio de 2026: alrededor del 62 por ciento del crudo ruso por mar viaja en petroleros sancionados de la flota en la sombra. No hay un volumen diario solo para la conducción, separado de las cargas portuarias.
Reuters vía MarineLink septiembre de 2026, Reuters vía OilPrice 2026, CREA julio de 2026
Oleoducto Trans Mountain con su ampliaciónOleoducto
a plena carga, desvío hacia Asia
El TMX lleva crudo de Alberta a la costa del Pacífico, junto a Vancouver, y desde junio de 2026 está por primera vez a plena carga. Alrededor de dos tercios de los cargamentos van a Asia y China es el mayor comprador. El siguiente paso de capacidad se ha adelantado por la crisis. Actual: segundo trimestre de 2026: 840.000 barriles al día, 94 por ciento de utilización, 82 petroleros en el trimestre. Antes: capacidad operativa de 890.000 barriles al día; en el mismo trimestre del año anterior, 703.000 barriles al día. Datos: Trans Mountain, informe trimestral 2026: 510.000 barriles al día por la terminal de Westridge, el 65 por ciento de los petroleros con destino a Asia; Bloomberg, septiembre de 2026: un 10 por ciento más de capacidad para finales de 2026, en lugar de 2027 como estaba previsto.
Informe trimestral de Trans Mountain Q2 2026, Bloomberg vía EnergyConnects septiembre de 2026, Reuters 11/06/2026
Oleoducto Goreh-Jask hacia el golfo de OmánOleoducto
desvío en uso, poco caudal
Irán esquiva por esta conducción el estrecho de Ormuz y carga en la terminal de Jask, en el golfo de Omán. Desde marzo de 2026 constan de nuevo cargas, pero de poca entidad y con pausas largas. Actual: primeras exportaciones registradas desde Jask en marzo de 2026 con 64.600 barriles al día; entre marzo y julio, al menos seis entregas por petrolero. Antes: diseño de 300.000 barriles al día, ampliación prevista hasta 1 millón de barriles al día. Las exportaciones totales de Irán fueron en julio de 2026 de 687.500 barriles al día. Dentro de esa cifra no se desglosa un volumen mensual propio de Jask.
S&P Global Commodity Insights 05/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Estrecho de la SondaEstrecho
vía alternativa, apenas usada
El estrecho de la Sonda, entre Sumatra y Java, se considera la vía alternativa a Malaca, pero en funcionamiento normal soporta solo una fracción del tráfico. Es más profundo que Malaca y admite grandes petroleros a plena carga, aunque cuesta tiempo. Actual: para 2026 no hay ninguna cifra de tránsito con fuente. Antes: según el proveedor comercial Ballast Markets, unos 2.280 buques al año, alrededor del 2,4 por ciento del tráfico de Malaca; desvío de 7 a 8 días. Las cifras de tránsito proceden de un proveedor comercial sin fuente primaria reconocible y sin fecha. Un aumento en 2026 no está documentado.
Ballast Markets (consultado el 17/09/2026), RSIS
Estrecho de LombokEstrecho
vía alternativa de aguas profundas
El estrecho de Lombok es la alternativa profunda a Malaca y lo usan con regularidad los mayores petroleros, para los que el calado de Malaca se queda corto. Si en 2026 se usa más no puede demostrarse con datos públicos. Actual: sin una cifra de tránsito fiable para 2026; un servicio de tráfico informa el 17/09/2026 de funcionamiento normal, pero advierte de que la base de datos es demasiado escasa. Antes: canal de varios cientos de metros de profundidad, frente a los unos 25 metros de profundidad determinante de Malaca. Datos: Eurasia Review, 11/05/2026: unos 15.099 buques en 2023 y, en otro punto del mismo texto, 21.547; VanEck, 2026: Malaca movía a mediados de 2025 unos 23,2 millones de barriles al día, el 29 por ciento del comercio marítimo de petróleo. Las dos cifras de buques para 2023 se contradicen entre sí y no hay un recuento oficial indonesio para 2026.
Eurasia Review 11/05/2026, GEOPOL y ShipInfo (consultado el 17/09/2026), VanEck 2026
Estrecho de MalacaEstrecho
en servicio, riesgo elevado
Sin alteraciones comunicadas. Pero llega bastante menos petróleo del Golfo a Asia. Actual: unos 224 buques de carga al día (IMF PortWatch, 7 días hasta el 13 de septiembre de 2026); para principios de octubre no hay un recuento nuevo fiable. Antes: 23,2 millones de barriles al día.
IMF PortWatch, EIA
Bósforo y DardanelosEstrecho
en servicio, riesgo elevado
Turquía retuvo del 06 al 09/08 los permisos para los buques con destino a Rusia y Ucrania; desde entonces los tránsitos vuelven a funcionar. El seguro de riesgo de guerra en el mar Negro ha subido con fuerza. Actual: tránsitos de nuevo autorizados desde el 9 de agosto de 2026; para principios de octubre no hay recuento disponible. Antes: 3,7 millones de barriles al día. Con la circular JWLA-035 del 16 de septiembre, el Joint War Committee de Londres amplió la zona de riesgo de guerra a prácticamente todo el mar Negro, excluyendo expresamente las aguas territoriales de Turquía, Rumanía, Bulgaria y Georgia; Turkish Minute lo informó el 24 de septiembre. El 1 de octubre de 2026 entraron en vigor condiciones revisadas de varias aseguradoras. Para los buques grandes con destino a Greater Odesa se citan unos 25.000 dólares estadounidenses al día, en torno a 150.000 dólares estadounidenses por viaje con seis días en la zona; no existen primas estandarizadas. Las importaciones turcas procedentes de Rusia, sumadas todas las mercancías, cayeron en agosto de 2026 a 1,93 mil millones de dólares estadounidenses, frente a 3,23 mil millones en julio; en el mismo despacho, Moscow Times habla de más de 100 buques dañados, sin atribuir esa cifra al instituto de estadística. La empresa de riesgos Ambrey contabilizó entre el 1 de julio y el 21 de septiembre 156 ataques contra buques en aguas rusas y ucranianas; en el mismo periodo de 2025 fueron 12.
Regulas Shipping, 20 de septiembre de 2026, y Beinsure, 23 de septiembre de 2026 (Joint War Committee), Moscow Times, 1 de octubre de 2026 (instituto de estadística de Turquía vía Vedomosti), Turkish Minute, 24 de septiembre de 2026 (Ambrey), gCaptain, 9 de agosto de 2026, EIA
Estrechos danesesEstrecho
en servicio, riesgo elevado
Vía principal de las exportaciones rusas por el Báltico, también de la llamada flota en la sombra. Sin alteraciones comunicadas. Actual: exportaciones rusas por mar de 3,71 millones de barriles al día en la media de cuatro semanas hasta el 27 de septiembre; en la semana concreta, 3,99 millones (Bloomberg vía Moscow Times, 29 de septiembre de 2026); no disponíamos del dato de Bloomberg del 6 de octubre de 2026. Antes: 4,9 millones de barriles al día. El 1 de octubre de 2026 el Reino Unido añadió 31 nuevas entradas a su lista de sanciones contra Rusia, entre ellas seis buques por transportar GNL ruso y la empresa Novatek Gas and Power Asia; no había petroleros de crudo entre ellas. En la primera semana de octubre no hubo ninguna medida nueva de la UE ni de EE. UU. relacionada con el petróleo. Según declaraciones del 3 de octubre del asesor de Zelenski, Vlasiuk, el 22.º paquete de la UE no llegará de forma realista hasta noviembre; para octubre espera unas 1.600 inclusiones en lista, en su mayoría del ámbito armamentístico. En la primera semana de octubre no se comunicó la inmovilización de ningún petrolero en los estrechos daneses. La ley de sanciones estadounidense del 18 de septiembre permite medidas contra la flota fantasma y aranceles de hasta el 100 por ciento contra los cinco mayores compradores de petróleo y gas rusos; su aplicación queda a discreción del presidente.
Bloomberg vía Moscow Times, 29 de septiembre de 2026, UK Government Sanctions Notice Russia, 1 de octubre de 2026, ua.news, 3 de octubre de 2026, OFAC Recent Actions (consulta del 7 de octubre de 2026), EIA
Oleoducto DruzhbaOleoducto
en servicio según el último parte
El ramal sur hacia Hungría y Eslovaquia funciona de nuevo desde el 23 de abril y, según un análisis de Reuters, en mayo volvió por primera vez a su nivel normal. Para el periodo posterior no hay un dato de caudal fiable. Actual: ramal sur en servicio desde el 23 de abril de 2026 y en su nivel normal en mayo de 2026; para la primera semana de octubre no hay información sobre cambios de caudal ni ataques a estaciones de bombeo.
Reuters vía Kyiv Independent, 3 de junio de 2026
Róterdam (ARA)Puerto y terminal
en servicio, tenso
El gran centro de distribución europeo de diésel y gasóleo de calefacción. Las existencias en Ámsterdam, Róterdam y Amberes siguieron subiendo en septiembre, pero se mantienen por debajo del nivel previo al inicio de la guerra. En el queroseno se perfila un hueco para el cuarto trimestre. Actual: gasóleo 12,59 millones de barriles y fueloil pesado de calidad de bunkering 5,47 millones de barriles en la media de septiembre, un 4 y un 18 por ciento más que en agosto, respectivamente (ENGINE con datos de Insights Global, 2 de octubre de 2026). La indicación fueloil pesado se refiere a la calidad de bunkering, no al gasóleo de calefacción de los hogares; este figura en la línea del gasóleo. Las existencias de fueloil pesado se sitúan alrededor de un 51 por ciento por encima del mínimo de mayo, pero un 15 por ciento por debajo del nivel de febrero, antes del inicio de la guerra. Las importaciones de fueloil pesado cayeron en septiembre a 266 mil barriles al día, tras 342 mil en agosto, y las de gasóleo subieron a 197 mil, tras 155 mil. A corto plazo el producto de bunkering es escaso en los puertos ARA y se recomiendan de cinco a siete días de antelación. El precio del diésel en la UE alcanzó en la semana hasta el 30 de septiembre un récord de 2,24 euros por litro, con doce Estados miembros en máximo histórico; antes de la escalada de febrero eran 1,59 euros. Según CNBC del 6 de octubre, Goldman Sachs espera para 2027 márgenes de diésel y queroseno de más de 40 dólares estadounidenses por barril, frente a los 20 habituales. Energy Aspects espera para Europa un déficit de queroseno de 510 mil barriles al día en el cuarto trimestre; sobre esto no hay una cifra nueva para principios de octubre. No hemos encontrado un informe semanal de existencias para la semana hasta el 1 de octubre.
ENGINE, 2 de octubre de 2026 (Insights Global), Euronews, 1 de octubre de 2026 (EU Weekly Oil Bulletin), CNBC, 6 de octubre de 2026 (Goldman Sachs), Airways Magazine, 21 de septiembre de 2026 (Energy Aspects, Kpler)
Costa del Golfo de EE. UU. (Houston)Puerto y terminal
refinerías a alta carga, se recurre a la reserva
Las refinerías estadounidenses siguen funcionando a alta carga, aunque el valor semanal ha bajado últimamente. El 2 de octubre Washington descartó una prohibición de exportar gasóleo y, en su lugar, licitó otro intercambio de crudo procedente de la reserva estratégica. Actual: utilización de las refinerías del 92,5 por ciento a escala nacional en la semana hasta el 25 de septiembre de 2026, tras el 94,0 por ciento de la semana anterior; exportaciones de destilados de 1,53 millones de barriles al día; reserva estratégica de 283,8 millones de barriles, el nivel más bajo desde octubre de 1982 (EIA, 30 de septiembre de 2026). Para la costa del Golfo por separado no hemos encontrado un valor de utilización fiable para septiembre y octubre; en el momento de la consulta la serie de la EIA solo ofrecía datos hasta principios de agosto. El 5 de octubre el Ministerio de Energía licitó un intercambio de hasta 40 millones de barriles de la reserva estratégica, es decir, una entrega con obligación de devolución y no una liberación definitiva; el plazo de ofertas vencía el 6 de octubre y la entrega se hará en noviembre y diciembre desde Big Hill y Bryan Mound. Rigzone cita los 172 millones de barriles como aportación estadounidense al compromiso de la IEA de marzo por 400 millones de barriles, sin afirmar que esa aportación quede agotada con ello. El secretario de Energía, Chris Wright, criticó que varios miembros europeos solo hayan liberado una fracción de lo prometido. La reserva se sitúa en el 39,7 por ciento de la capacidad autorizada de 714 millones de barriles. La producción estadounidense de crudo fue de 13,955 millones de barriles al día, y la demanda de destilados, en la media de cuatro semanas, un 5,2 por ciento superior a la del año anterior. La EIA anunció el informe semanal oficial de la semana hasta el 2 de octubre solo para el 7 de octubre; la estimación del American Petroleum Institute del 6 de octubre habla de 2,09 millones de barriles menos de crudo y no es una cifra de la EIA.
EIA Weekly Petroleum Status Report, 30 de septiembre de 2026, Rigzone, 5 de octubre de 2026 (Ministerio de Energía de EE. UU.), Transport Topics, 2 de octubre de 2026
Libia (Es Sider)Puerto y terminal
en servicio, riesgo político
Producción en su nivel más alto en 13 años; no se conoce ningún cierre de puerto en Es Sider. El oleoducto de Sharara a Zawiya, paralizado por un grupo armado, vuelve a fluir desde el 26 de septiembre, y las primeras unidades de la refinería de Zawiya están en marcha. Actual: la válvula 7 del oleoducto de Sharara a Zawiya está abierta de nuevo desde el 26 de septiembre y las primeras unidades de la refinería de Zawiya han vuelto a funcionar (NOC vía Reuters, 27 de septiembre de 2026); para la primera semana de octubre no hay información nueva. Antes: último dato comunicado, 1,49 millones de barriles al día (junio de 2026). La NOC cifró el 25 de septiembre la pérdida en 720.362 barriles y más de 75 millones de dólares estadounidenses; The National citó el 26 de septiembre más de 942.000 barriles y unos 95 millones de dólares estadounidenses para toda la semana. The National señala como responsables a grupos armados de la Western South Oil Facilities Guard Agency y de la Western Military Zone; detrás hay reclamaciones salariales y una disputa por la renovación del consejo de Waha Oil. En la primera semana de octubre no se comunicó ningún cierre de puerto ni ninguna nueva paralización. El dato de producción más reciente de la NOC es del 21 de junio de 2026, con 1,43 millones de barriles de crudo y 49.163 barriles de condensado al día.
NOC, 25 de septiembre de 2026, Reuters vía Rallies, 27 de septiembre de 2026, Libya Observer y The National, 26 de septiembre de 2026, Libya Analysis, 23 de septiembre de 2026, Businessfront, 24 de junio de 2026 (NOC)
Nigeria (Bonny)Puerto y terminal
en servicio
Las refinerías europeas compran aquí el sustituto del crudo saudí que falta. Actual: 320.040 barriles por día por la terminal Bonny en agosto de 2026 (NUPRC, 13 de septiembre de 2026). Nigeria produjo en agosto de 2026 en total unos 1,68 millones de barriles de crudo y condensado al día. Para la primera semana de octubre no hay ninguna información nueva sobre Bonny, sobre el oleoducto Trans-Niger ni sobre la producción. Las importaciones europeas de gasolina y queroseno se apoyan cada vez más en la refinería nigeriana de Dangote; las exportaciones de gasolina del país alcanzaron en el primer semestre de 2026 unos 750 millones de dólares estadounidenses.
NUPRC, 13 de septiembre de 2026, Billionaires Africa, 25 de septiembre de 2026
TurkStream con Balkan StreamGasoducto
en servicio, última ruta rusa
Desde el fin del tránsito por Ucrania el 1 de enero de 2025 es la única ruta del gas ruso por tubería hacia Europa. Los volúmenes de 2026 están algo por encima del año anterior. Pesan los ataques con drones contra la estación de entrada de Russkaya y la salida de la UE acordada para el otoño de 2027. Actual: agosto de 2026: 51,9 millones de metros cúbicos al día, un 3 por ciento más que en agosto de 2025. Antes: diseño de 31,5 miles de millones de metros cúbicos al año para los dos ramales juntos. Si Bulgaria parará el tránsito hacia Serbia y Hungría es objeto de disputa entre Sofía, Belgrado, Budapest y la Comisión Europea.
Pipeline & Gas Journal 03/09/2026, TASS 01/07/2026, Balkan Green Energy News 02/06/2026
Transmed (de Argelia a Italia por Túnez)Gasoducto
en servicio, arteria principal de Italia
El eje gasista central entre Argelia e Italia y, desde 2022, la principal línea de suministro italiana. Tras la fuerza mayor de QatarEnergy, varios gobiernos europeos viajaron a Argel en marzo de 2026 para asegurar volúmenes adicionales. El cuello de botella no es el tubo, sino la producción argelina. Actual: para 2026 no hay ningún volumen mensual publicado. Antes: capacidad nominal de unos 33,5 miles de millones de metros cúbicos al año; Argelia suministró en 2025 un total de 20 miles de millones de metros cúbicos a Italia, el 36 por ciento del consumo italiano.
Carnegie Endowment 09/07/2026, Il Sole 24 Ore 2026, Ecofin Agency 21/07/2026
Medgaz (de Argelia a España)Gasoducto
en servicio, ampliación en negociación
Une Beni Saf con Almería y, desde el cierre del gasoducto Magreb-Europa en 2021, es la única conexión gasista directa de Argelia con España. Madrid y Argel negocian desde marzo de 2026 un aumento del transporte de hasta un diez por ciento. Actual: el gas argelino cubrió en los dos primeros meses de 2026 más del 29 por ciento de las importaciones españolas de gas. Antes: capacidad tras la ampliación de 10 a 16 miles de millones de metros cúbicos al año, según la fuente. Según Global Energy Monitor, los datos de capacidad difieren mucho entre sí y falta una cifra confirmada oficialmente tras la ampliación.
Pipeline & Gas Journal 26/03/2026, Carnegie Endowment 09/07/2026, Global Energy Monitor 16/09/2026
Gasoducto Transadriático con TANAP (Corredor Meridional de Gas)Gasoducto
en servicio, primera fase de ampliación lista
Transporta gas azerbaiyano de Shah Deniz a Italia por Turquía y Grecia. A principios de 2026 se completó la primera fase de ampliación. Pese a la crisis, su aportación al mix gasista de la UE sigue siendo pequeña. Actual: 60 miles de millones de metros cúbicos acumulados hacia Europa desde el inicio de la operación, 50 de ellos a Italia (TAP AG, 10/07/2026). Antes: capacidad inicial de 10 miles de millones de metros cúbicos al año, objetivo de al menos 20 para 2027; Azerbaiyán suministró en 2025 11,3 miles de millones de metros cúbicos a la UE, el 3,9 por ciento de las importaciones de gas de la UE. El compromiso de ampliación choca con la evolución de la producción en Azerbaiyán. Las dudas proceden de informaciones periodísticas, no de TAP ni de SOCAR.
TAP AG 10/07/2026, Caucasus Business Journal 28/06/2026, Consejo de la UE (datos de 2025)
Sabine Pass LNG, LuisianaTerminal de GNL (exportación)
la mayor planta de EE. UU., a plena carga
La mayor planta de licuefacción de EE. UU. funciona sin pausa en un mercado en crisis. Cheniere cargó aquí el 29 de agosto de 2026 el cargamento número 5000. Una gran parte de los cargamentos va a Europa desde la caída de Catar. Actual: sin alteraciones comunicadas; las exportaciones estadounidenses del primer semestre de 2026 promediaron 17,4 miles de millones de pies cúbicos al día, un 23 por ciento más. Antes: capacidad nominal de 3,6 miles de millones de pies cúbicos al día, unos 29,5 millones de toneladas al año, seis trenes.
U.S. EIA vía LNG Industry 16/09/2026, Cheniere vía Offshore Energy 31/08/2026, American Gas Association 03/09/2026
Corpus Christi LNG, TexasTerminal de GNL (exportación)
ampliación lista, segunda mayor planta
Cheniere anunció a finales de agosto de 2026 la finalización de la ampliación Stage 3, con siete trenes más pequeños. El volumen adicional llega al mercado justo en el semestre en el que Catar está fuera de juego. Actual: Stage 3 terminada, sin alteraciones comunicadas. Antes: capacidad nominal de 3,1 miles de millones de pies cúbicos al día, más de 25 millones de toneladas al año en el emplazamiento. Sobre la fecha de finalización hay datos divergentes: Cheniere señala el 28/08/2026 y el análisis de la EIA el 18/08/2026.
U.S. EIA vía LNG Industry 16/09/2026, Cheniere vía Offshore Energy 31/08/2026
Plaquemines LNG, LuisianaTerminal de GNL (exportación)
en rampa, exportación ampliada
La planta de Venture Global en el Misisipi está subiendo carga desde diciembre de 2024. El Departamento de Energía de EE. UU. autorizó el 14 de marzo de 2026 una exportación un 13 por ciento mayor, expresamente como respuesta al hueco de oferta. La fase 2 está en construcción. Actual: exportación autorizada de 3,85 miles de millones de pies cúbicos al día desde el 14/03/2026; en febrero de 2026 se embarcaron unos 2 millones de toneladas. Antes: fase 1 en servicio con 10 millones de toneladas al año, fase 2 en construcción con otros 10 millones de toneladas.
Departamento de Energía de EE. UU. vía Reuters marzo de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Golden Pass LNG, TexasTerminal de GNL (exportación)
nueva en la red, Catar en Texas
El proyecto conjunto de QatarEnergy y ExxonMobil empezó a producir el 30 de marzo de 2026 y cargó el 22 de abril su primer cargamento. El caso más llamativo de la crisis: el mismo grupo gana dinero en Texas mientras su planta de Ras Laffan está en fuerza mayor. Actual: primer cargamento de exportación el 22/04/2026; los dos primeros trenes, según la previsión de la EIA, con 1,4 miles de millones de pies cúbicos al día en 2026. Antes: diseñada para 18,1 millones de toneladas al año, tres trenes.
Golden Pass LNG 30/03/2026, U.S. EIA Today in Energy
Yamal LNG, Sabetta (Rusia)Terminal de GNL (exportación)
en servicio, veto de la UE desde 2027
Yamal LNG no está sancionada y sigue suministrando legalmente a Europa. En enero de 2026, 23 de 25 cargamentos fueron a puertos de la UE. La prohibición de importar GNL ruso en la UE no entra en vigor hasta enero de 2027; hasta entonces se compra por adelantado. Actual: enero de 2026: 1,69 millones de toneladas, el 92,6 por ciento de ellas a la UE, un 8 por ciento más que el año anterior. Antes: capacidad nominal de 17,4 millones de toneladas al año, cuatro trenes. Global Energy Monitor cifra la exportación de 2024 en 21,2 millones de toneladas, más que la capacidad nominal, sin explicar la diferencia.
gCaptain 04/02/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026, Barents Observer 25/08/2026
Sajalín 2 LNG, Prigorodnoye (Rusia)Terminal de GNL (exportación)
en servicio, excepción de EE. UU. hasta diciembre
Sajalín 2 produce con normalidad y abastece sobre todo a Japón. El Tesoro estadounidense prorrogó el 11 de junio de 2026 la autorización excepcional para las compras japonesas hasta el 18 de diciembre de 2026, citando expresamente el cierre de Ormuz. Actual: producción en 2025: 10,3 millones de toneladas, un 1 por ciento más; Japón compra entre 3,6 y 3,9 millones de toneladas al año. Antes: nominalmente 15,0 millones de toneladas al año; en servicio hay dos trenes que suman 9,6 millones de toneladas. Si la autorización excepcional expira en diciembre, a Japón le faltarán volúmenes a corto plazo en un mercado ya agotado.
Tesoro de EE. UU. vía Oil & Gas Journal 12/06/2026, Interfax enero de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Gladstone y Curtis Island LNG, QueenslandTerminal de GNL (exportación)
plena carga, cuota de exportación prevista
Australia lleva sus plantas prácticamente al límite. En agosto de 2026 la exportación alcanzó el 97,2 por ciento de la capacidad nominal nacional. En lo político se avecina viento en contra: el Gobierno planea reservar volúmenes para el mercado interno. Actual: agosto de 2026: Australia en total 7,10 millones de toneladas en 102 cargamentos; Queensland 1,95 millones de toneladas en 30 cargamentos. Antes: Gladstone LNG por sí sola 7,8 millones de toneladas al año, Australia en total 86,0 millones de toneladas al año. Sobre la reserva interna prevista del 20 por ciento solo hay un titular; el inicio y el ámbito de aplicación están sin confirmar.
EnergyQuest agosto de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Terminal de GNL de Wilhelmshaven 1 y 2Terminal de GNL (importación)
alta utilización, almacenamientos vacíos
Wilhelmshaven es el principal punto de entrada de GNL de Alemania y funciona con dos unidades flotantes. Junto con Brunsbüttel, el emplazamiento inyectó en el primer trimestre de 2026 más de 25 teravatios hora, más que nunca en tres meses. Aun así no basta: en agosto, los almacenamientos alemanes estaban tan bajos como no lo habían estado en al menos 15 años. Actual: utilización en 2025 del 80 al 81 por ciento; almacenamientos alemanes el 31/08/2026 al 53,3 por ciento. Antes: hasta 9 miles de millones de metros cúbicos al año de inyección a la red entre ambas. Según el análisis del sistema de los operadores de la red de transporte, todas las terminales de GNL alemanas juntas cubren en los días más fríos solo alrededor del 10 por ciento de la demanda punta.
Deutsche Energy Terminal 2026, ingenieur.de agosto de 2026, Serbia Energy 06/09/2026
Terminal de GNL de BrunsbüttelTerminal de GNL (importación)
casi a plena carga
La unidad flotante Höegh Gannet inyecta desde la primavera de 2023 y es la más regular de las terminales estatales. En 2024 la utilización superó el 80 por ciento y en 2025 estuvo casi a plena carga. Actual: sin alteraciones comunicadas (17/09/2026). Antes: hasta 4,0 miles de millones de metros cúbicos al año de inyección a la red. Los valores de utilización por terminal proceden de un análisis de marzo de 2025; no hay una cifra más reciente para 2026.
Deutsche Energy Terminal 2026, zfk 27/03/2025
Terminal Gate de RóterdamTerminal de GNL (importación)
ampliación a 20 miles de millones de metros cúbicos
La mayor entrada de GNL del noroeste de Europa se amplía con un cuarto tanque. La capacidad debe pasar de unos 16 a 20 miles de millones de metros cúbicos al año. Róterdam aceptó en enero de 2026 también cargamentos rusos de Yamal. Actual: ampliación en construcción, sin alteraciones comunicadas. Antes: actualmente 14,7 millones de toneladas al año, es decir, unos 16 miles de millones de metros cúbicos. Si la ampliación entró realmente en servicio en el tercer trimestre de 2026 no está confirmado.
Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026
Terminal de GNL de ŚwinoujścieTerminal de GNL (importación)
ampliada, casi a plena carga
Polonia elevó la capacidad en enero de 2025 de 5 a 8,3 miles de millones de metros cúbicos al año y la utilización quedó después cerca del 90 por ciento. La mayor parte de los cargamentos llega de EE. UU. Una segunda unidad polaca frente a Gdansk no está prevista hasta principios de 2028. Actual: utilización cercana al 90 por ciento en los doce meses hasta abril de 2025; para 2026 no hay una cifra verificada. Antes: capacidad de 8,3 miles de millones de metros cúbicos al año, antes 5 miles de millones.
Gas Outlook 08/05/2025, LNG Prime 10/02/2026
Regasificación de Barcelona y red españolaTerminal de GNL (importación)
la mayor red de Europa, en reserva
España tiene la mayor capacidad de regasificación de Europa, pero está poco conectada por gasoducto con el resto del continente. Barcelona es la mayor planta individual. En la comparación europea, las terminales españolas siguen funcionando por debajo de la media. Actual: El Musel estuvo en el primer trimestre de 2026 al 13,9 por ciento de utilización, frente a una media de la UE del 55 por ciento. Antes: Barcelona por sí sola 12,6 millones de toneladas al año, seis tanques. No hay una cifra global actual y fiable de la capacidad de regasificación española en miles de millones de metros cúbicos.
Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA European LNG Tracker mayo de 2026, Enagás
Isle of Grain LNG, KentTerminal de GNL (importación)
ampliada, en modo de crisis
La terminal en la desembocadura del Támesis es, tras la ampliación, una de las mayores instalaciones de importación de Europa. El Reino Unido amplía su capacidad de regasificación mientras se hunde su propia producción en el mar del Norte. Actual: sin alteraciones comunicadas; capacidad británica de 21,7 miles de millones de metros cúbicos al año, en ampliación hasta 27. Antes: instalación base 14,3 millones de toneladas al año, con la ampliación 23,0 millones de toneladas. No se ha podido confirmar para septiembre de 2026 si la ampliación está plenamente en servicio.
Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA mayo de 2026
Terminal de GNL de RevithoussaTerminal de GNL (importación)
entrada sudoriental, slots adjudicados
Revithoussa, frente a Mégara, es junto con Alexandrópolis la principal entrada de GNL hacia el sureste de Europa. Bulgargaz está montando desde el año de gas 2026/27 una oferta propia a través de la infraestructura griega. Actual: sin alteraciones comunicadas; Grecia dispone en total de 12,5 miles de millones de metros cúbicos de capacidad de regasificación. Antes: capacidad de 5,1 millones de toneladas al año, almacenamiento de 370.000 metros cúbicos. No hay cifras de rendimiento actuales para 2026.
Global Energy Monitor 17/09/2026, Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mayo de 2026
Terminal de GNL de Krk, OmišaljTerminal de GNL (importación)
entrada del Adriático, ampliada
La terminal flotante frente a Omišalj se amplió hasta 6,1 miles de millones de metros cúbicos al año y recibió en agosto de 2026 por primera vez un cargamento procedente de Hammerfest, en Noruega. Su valor depende de si el gas sigue fluyendo hacia el norte, en dirección a Hungría. Actual: primer cargamento de Hammerfest en agosto de 2026; almacenamientos de la UE el 31/08/2026 al 65,4 por ciento, frente a alrededor del 78 por ciento el año anterior. Antes: capacidad de 6,1 miles de millones de metros cúbicos al año. No hay datos fiables de rendimiento para 2026 ni del reparto entre el consumo croata y el tránsito.
Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mayo de 2026
Oleoducto Bakú-Tiflis-CeyhanOleoducto
en servicio, volumen a la baja
El BTC lleva el crudo del Caspio al Mediterráneo esquivando Ormuz y el Bósforo y no está afectado directamente por la crisis. Aun así, los volúmenes bajan porque la producción azerbaiyana retrocede. El crudo kazajo llena cada vez más la conducción. Actual: agosto de 2026: 15,1 millones de barriles por el tramo turco, un 9,5 por ciento menos que en julio. Antes: capacidad nominal de unos 1,2 millones de barriles al día, longitud de 1.768 kilómetros. Datos: Trend.az, 17/09/2026: 15,1 millones de barriles de tránsito en agosto, un 9,5 por ciento menos; Reuters, julio de 2026: exportaciones azerbaiyanas en el primer semestre de 12,7 millones de toneladas, un 8,7 por ciento menos; Ministro de Energía Bayraktar, 2026: unos 600.000 barriles al día; unos 400.000 barriles de capacidad están sin usar; AzerNews, 09/09/2026: el crudo kazajo por el BTC subió un 12 por ciento en ocho meses. Las cifras no son directamente comparables: Trend.az cuenta el tránsito total por Turquía y Reuters solo el crudo azerbaiyano.
Trend.az 17/09 y 11/09/2026, AzerNews 09/09/2026, Reuters julio de 2026, Global Energy Monitor
Ramal del ESPO de Skovorodino a DaqingOleoducto
vía terrestre hacia China
El ramal pasa por Mohe hasta Daqing y lleva crudo ruso directamente a China, sin Ormuz, sin Malaca y sin petroleros. Precisamente por eso Pekín ha revalorizado esta conexión en términos estratégicos. Actual: para 2026 no hay ningún volumen diario documentado públicamente. Antes: capacidad de diseño de 600.000 barriles al día. Para esta conducción falta una cifra de rendimiento actual con fuente. La valoración se apoya en el diseño y en las informaciones sobre el peso creciente de las rutas terrestres.
Datos de Transneft vía Wikipedia 17/09/2026, CREA julio de 2026
La conducción lleva crudo kazajo por tierra al oeste de China y esquiva así Ormuz y Malaca a la vez. Los volúmenes crecen despacio, pero Kazajistán ha aprobado una ampliación hasta 2030. Actual: de enero a agosto de 2026: 13,1 millones de toneladas, un 2 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior. Antes: tramo de Atasu a Alashankou en julio de 2026: 98.000 toneladas, un 18,3 por ciento menos que el año anterior. Los dos valores no son directamente comparables: el primero se refiere al sistema completo y el segundo a un tramo y a un mes.
KazTransOil vía Astana Times septiembre de 2026, Interfax 2026
Cronología 2026
Parada del ramal sur de Druzhba Tras un ataque ruso con drones cerca del nudo petrolero de Brody, Ucrania declaró fuerza mayor; el tránsito hacia Hungría y Eslovaquia quedó interrumpido. (Wikipedia (2026 Druzhba pipeline dispute), consultado el 17/09/2026)
Irán declara cerrado el estrecho de Ormuz Tras el inicio de los ataques estadounidenses e israelíes, la Guardia Revolucionaria advirtió por radio contra el paso; el tráfico de petroleros se desplomó según los datos de navegación. (S&P Global, 28/02/2026)
Catar detiene la producción de GNL QatarEnergy paró la producción de GNL tras un ataque con drones y declaró después fuerza mayor frente a sus compradores. (Gulf News, 04/03/2026)
Drones alcanzan Ras Tanura Según Arabia Saudí, los restos de drones interceptados provocaron un incendio en la refinería, que estuvo parada alrededor de una semana; Riad responsabiliza a Irán, que lo niega. (Wikipedia (2026 Aramco refinery attack), consultado el 17/09/2026)
El Brent supera por primera vez los 100 dólares En la apertura del domingo por la tarde, el Brent superó brevemente los 100 dólares por barril, por primera vez en cuatro años. (Wikipedia (2026 Strait of Hormuz crisis), consultado el 17/09/2026)
Petroleros atacados frente a Basora Tras los ataques con lanchas bomba contra petroleros en el puerto de Basora, las cargas en las terminales del sur de Irak quedaron prácticamente paradas; las exportaciones eran antes de 3,4 millones de barriles al día. (The National, 16/03/2026)
Los oleoductos esquivan Ormuz El oleoducto saudí Este-Oeste hacia Yanbu y el oleoducto emiratí ADCOP hacia Fujairah se convirtieron en las principales vías de exportación al margen de Ormuz. (CNBC, 12/03/2026)
Ataque estadounidense contra Kharg CENTCOM afirmó haber atacado más de 90 objetivos militares en la isla respetando las instalaciones petroleras; Irán declaró que la actividad petrolera seguía en marcha. (Wikipedia (2026 Kharg Island attack), consultado el 17/09/2026)
Fujairah suspende las cargas Tras un ataque con drones que provocó un incendio, se suspendieron partes de la actividad petrolera en el puerto de Fujairah. (Bloomberg, 14/03/2026)
Segundo impacto en 48 horas Un dron alcanzó la Fujairah Oil Industries Zone; el incendio se extinguió y las cargas quedaron paradas mientras se revisaban los daños. (All India Radio (newsonair), 16/03/2026)
Irak bombea crudo de Kirkuk hacia Ceyhan Irak retomó las exportaciones de los campos de Kirkuk por el oleoducto hasta el puerto turco de Ceyhan, al principio unos 250.000 barriles al día, como sustituto de las exportaciones del sur interrumpidas. (The National, 18/03/2026)
Misiles dañan Ras Laffan Ataques iraníes dañaron dos trenes de GNL y una planta GTL; según el informe, alrededor del 17 % de la capacidad exportadora catarí de GNL queda fuera de servicio durante años. (Fox Business, 03/2026)
Acordado un alto el fuego de dos semanas EE. UU. e Irán acordaron, con mediación paquistaní, un alto el fuego con paso seguro; según el director de ADNOC, el estrecho siguió de facto cerrado al día siguiente. (All India Radio (newsonair), 08/04/2026)
El oleoducto Este-Oeste vuelve a plena capacidad Arabia Saudí comunicó que el oleoducto volvía a funcionar tras los ataques con unos 7 millones de barriles al día; según SPA, los ataques habían reducido el caudal en unos 700.000 barriles al día. (Al Jazeera, 12/04/2026)
Bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes CENTCOM empezó a interceptar los buques con origen o destino en puertos iraníes; las exportaciones iraníes de petróleo por Kharg quedaron así bloqueadas. (CENTCOM, 13/07/2026 (retrospectiva))
Irán abre Ormuz brevemente Tras el alto el fuego entre Israel y Líbano, el ministro de Exteriores iraní declaró abierto el estrecho y el tráfico se reanudó en parte. (Al Jazeera, 11/06/2026)
Irán vuelve a cerrar Ormuz Irán cerró de nuevo el estrecho en respuesta al bloqueo estadounidense, que continuaba; hubo disparos contra buques mercantes. (Al Jazeera, 11/06/2026)
Druzhba vuelve a suministrar Tras unos tres meses, el crudo volvió a fluir por la estación de bombeo de Budkovce hacia Eslovaquia y Hungría. (CNN, 22/04/2026)
Un dron alcanza la terminal de VTTI Un ataque con drones provocó un gran incendio en la terminal petrolera de VTTI en Fujairah y tres personas acabaron en el hospital; las autoridades de Fujairah hablaron de un dron iraní. (Offshore Technology, 05/05/2026)
Un memorando pone fin a la guerra por ahora Trump y Pezeshkian firmaron un memorando para poner fin a la guerra; el estrecho se abrió y el alto el fuego se prorrogó 60 días. (Axios, 20/06/2026)
EE. UU. levanta el bloqueo CENTCOM puso fin al bloqueo naval de los puertos iraníes tras la firma del memorando. (CENTCOM, 13/07/2026 (retrospectiva))
Irán anuncia un nuevo cierre Las fuerzas armadas iraníes declararon Ormuz cerrado por los ataques israelíes en Líbano; CENTCOM informó ese mismo día de 55 buques mercantes en tránsito. (Axios, 20/06/2026)
Catar prorroga la fuerza mayor QatarEnergy prorrogó la fuerza mayor frente a Edison hasta mediados de septiembre; según AGBI, el 17 % de la capacidad seguirá fuera de servicio durante años. (AGBI, 07/2026)
La Guardia Revolucionaria cierra Ormuz Tras el fracaso del alto el fuego el 08/07, la marina de la Guardia Revolucionaria declaró cerrado el estrecho. (Al Jazeera (directo), 11/07/2026)
El bloqueo estadounidense vuelve a estar en vigor CENTCOM reactivó el bloqueo contra los buques con origen o destino en puertos iraníes a partir del 14/07 a las 16:00, hora de la costa este de EE. UU.; Irán declaró nulo el memorando. (CENTCOM, 13/07/2026)
Los hutíes imponen un veto naval a los saudíes El portavoz hutí Saree anunció una prohibición de vigencia inmediata para la navegación saudí, sin precisar la zona de aplicación; los buques de otras banderas no están afectados. (Xinhua, 20/07/2026)
El CPC detiene las cargas Tras los impactos de drones contra petroleros amarrados en las boyas, el Caspian Pipeline Consortium suspendió las cargas y desde el 21/07 dejó de aceptar crudo kazajo. (Times of Central Asia, 2026)
Ataque contra petroleros saudíes Los hutíes afirmaron haber atacado dos petroleros saudíes; el Brent cerró en 100,69 dólares, de nuevo por encima de 100 por primera vez desde mayo. (Reuters vía Euronext, 23/07/2026)
Los hutíes informan de impactos en Jizan Los hutíes reivindicaron ataques con misiles y drones contra instalaciones de Aramco en Jizan y Yanbu; los datos por satélite mostraron incendios en Jizan y Riad no confirmó oficialmente daños. (Türkiye Today, 25/07/2026)
El CPC vuelve a cargar Tras una semana de parada, las cargas se reanudaron en dos boyas; los ataques del 30/07 volvieron a interrumpirlas brevemente. (Times of Central Asia, 2026)
Un dron alcanza el puerto de Damieta Un dron alcanzó dos buques gaseros en el puerto mediterráneo egipcio, cerca del canal de Suez; EE. UU. responsabiliza a Irán y el Ministerio de Exteriores iraní lo niega. (Wikipedia (2026 Damietta drone strike), consultado el 17/09/2026)
Turquía retiene los tránsitos hacia el mar Negro La seguridad costera turca dejó de expedir temporalmente permisos de tránsito para las travesías con destino a puertos rusos y ucranianos. (gCaptain, 09/08/2026)
Los estrechos vuelven a ser transitables Un petrolero de crudo y un portacontenedores pasaron los Dardanelos y Turquía reanudó los tránsitos. (gCaptain, 09/08/2026)
Incendio en la refinería de Aramco en Jizan Arabia Saudí informó de un incendio ya extinguido sin indicar la causa; los hutíes afirmaron haber alcanzado la refinería con un dron. (Al Jazeera, 09/08/2026)
Ataque mortal en Bab el-Mandeb Los hutíes atacaron un buque mercante en Bab el-Mandeb; según el Gobierno yemení murieron seis personas. (Al Jazeera, 12/08/2026)
Las exportaciones de Kirkuk caen con fuerza Las exportaciones por el oleoducto Kirkuk-Ceyhan bajaron a unos 120.000 o 135.000 barriles al día, frente a unos 300.000 en julio. (Shafaq News, 13/08/2026)
Drones incendian Ust-Luga Tras un ataque ucraniano con drones se declaró un incendio en el puerto báltico; según el gobernador Drozdenko no hubo heridos y no facilitó datos sobre los daños. (The Moscow Times, 14/08/2026)
Basora carga fuera de Ormuz La comercializadora iraquí SOMO ofreció crudo de Basora para cargar fuera de Ormuz, entre otras vías mediante trasbordo frente a Omán. (Zawya, 27/08/2026)
Segundo ataque contra Ust-Luga Según el gobernador, la defensa antiaérea interceptó 52 drones y un incendio en el puerto quedó extinguido a las 9:30, hora de Moscú. (The Moscow Times, 01/09/2026)
Disputa sobre las cifras de tránsito Representantes estadounidenses hablaron de hasta 40 buques al día; los servicios de seguimiento como Kpler contaban entre 5 y 11, y Lloyd's List unos 12 tránsitos diarios. (Al Jazeera, 03/09/2026)
Panamá recorta los tránsitos por la sequía La autoridad del canal redujo los tránsitos diarios de 36 a 34 y el 02/09 bajó el calado de los buques mayores a 14,63 metros. (The Rio Times, 09/2026)
Jizan alcanzada por tercera vez Según fuentes del sector, la refinería de Jizan fue atacada por tercera vez en dos meses; según el informe, en agosto no salió de Jizan ningún cargamento de exportación. (OilPrice.com, 07/09/2026)
Los hutíes toman Mocha Los hutíes tomaron la ciudad portuaria de Mocha, en el mar Rojo, su mayor avance territorial en años. (Al Jazeera, 10/09/2026)
El oleoducto Este-Oeste queda fuera de servicio Tras los impactos de drones, Arabia Saudí paró la conducción por precaución; Riad señala a Irak como punto de partida, Bagdad confirmó el 13/09 la provincia de Maysan y nadie ha reivindicado el ataque. (CNN, 11/09/2026)
Los hutíes toman Dhubab y Perim Según Asharq Al-Awsat, los hutíes ocuparon el distrito de Dhubab y la isla de Mayun (Perim), en Bab el-Mandeb; no existe un cierre formal del estrecho. (Asharq Al-Awsat, 09/2026)
Las islas Hanish pasan a manos hutíes Tras la retirada de las fuerzas afines al Gobierno, los hutíes tomaron las islas Gran Hanish y Pequeña Hanish, al norte del estrecho. (Euronews, 14/09/2026)
Panamá baja a 32 tránsitos La autoridad del canal redujo aún más los tránsitos diarios, hasta 32, y los slots Panamax hasta 23. (The Rio Times, 09/2026)
Anunciado un reinicio parcial Según varios informes, Arabia Saudí quiere recuperar la mitad de la capacidad del oleoducto en cuestión de días y la totalidad en seis semanas; el Brent bajó hasta unos 103 dólares. (Trading Economics, 17/09/2026)
Clasificación del 17/09 A partir de aquí, el mapa muestra la clasificación editorial del 17/09/2026. Se basa, punto por punto, en la fuente más reciente disponible, indicada en el detalle de cada uno. (globaloilshock.com, 17/09/2026)
Drones alcanzan la refinería de Yaroslavl Drones ucranianos incendiaron la refinería Slavneft-YANOS, en Yaroslavl, con una capacidad de unos 300.000 barriles al día. El gobernador confirmó los daños. (The Moscow Times, 17/09/2026)
Discrepancia sobre los tránsitos en Bab al-Mandab Reuters contó 21 tránsitos el 16/09. Middle East Monitor se remitió a IMF PortWatch y citó 4 buques en las 24 horas anteriores, es decir, para un periodo prácticamente idéntico. Esa misma fuente de datos aparece citada en otro lugar con 31 tránsitos el 13/09. Las cifras no son compatibles entre sí. (Reuters vía Arab Times y Middle East Monitor, 17/09/2026)
La IEA cuantifica la caída Por el estrecho de Ormuz pasaron en agosto 7,6 millones de barriles al día, 13,1 millones menos que antes de la guerra. Desde el inicio de la guerra, las exportaciones perdidas han subido hasta casi 2.800 millones de barriles. (IEA, 18/09/2026)
Firmada la ley estadounidense de sanciones El presidente Trump firmó el viernes una ley que permite aranceles de hasta el 100 por ciento a los cinco mayores compradores de petróleo y gas rusos, así como medidas contra la flota en la sombra. Su aplicación queda a su discreción. (Al Jazeera, 19/09/2026)
El CENTCOM anuncia un máximo de seis meses El almirante Brad Cooper dijo que el ejército estadounidense ha escoltado en dos meses el transporte de 1.000 millones de barriles. El volumen de crudo, gas y carga de las dos últimas semanas sería el mayor en seis meses. Irán no habría exportado ni un barril. El ejército estadounidense es parte en el conflicto. (Fortune, 19/09/2026)
Los hutíes atacan Riad y Yanbu Los hutíes reivindicaron ataques contra Riad y contra Bisha, Taif, Farasan e instalaciones de Aramco en Yanbu. La coalición liderada por Arabia Saudí informó de la interceptación de un misil balístico dirigido a Riad y las autoridades no mencionaron víctimas ni daños. Vecinos relataron, en cambio, una explosión y una columna de humo negro sobre un depósito de combustible en el aeropuerto King Khalid. (Al Jazeera, 19/09/2026)
Alcanzada la refinería de Moscú Ardieron las dos unidades de destilación de crudo de la refinería de Moscú de Gazprom Neft y se detuvo el procesamiento. Desde el 21/09, la planta dejó de ofrecer carburante en la bolsa. (Kyiv Post, 22/09/2026)
Carga récord en Ras Tanura En una jornada de carga del fin de semana, siete superpetroleros cargaron unos 14 millones de barriles, según TankerTrackers; MarineTraffic cuenta para ese mismo día seis superpetroleros con casi 12 millones de barriles. Las cargas en el Golfo se situaron desde el 12/09 en una media de 3,7 millones de barriles al día, frente a 2,9 millones antes. Unos 60 millones de barriles se desviaron a transbordos frente a Sohar. (Reuters vía Al Arabiya, 21/09/2026)
Un petrolero alcanzado por un proyectil El petrolero La Stephanie, con bandera británica, fue alcanzado por un proyectil al entrar en el estrecho de Ormuz y dos tripulantes resultaron heridos leves. Un segundo buque fue alcanzado por restos. Ambos siguieron navegando por sus propios medios. (UKMTO vía Al Arabiya, 21/09/2026)
Catar: fuera de servicio el 17 por ciento de la capacidad de GNL El presidente de QatarEnergy, Saad al-Kaabi, dijo que los daños en el complejo de Ras Laffan han dejado parado alrededor del 17 por ciento de la capacidad catarí de GNL. Dos instalaciones necesitarían hasta tres años de reparación. (QatarEnergy vía Tradingpedia, 21/09/2026)
Ofensiva hutí sobre Taiz CNN informó el 21/09 de una gran ofensiva hutí en marcha sobre la región de Taiz y de una presión creciente sobre la provincia de Marib. Bab al-Mandab seguiría bajo su control. (CNN, 21/09/2026)
El oleoducto Este-Oeste vuelve a funcionar Según Reuters, la conducción vuelve a bombear desde el 22/09, de momento a un caudal bajo. Una fuente de seguridad menciona el 40 por ciento de la capacidad en pocos días y de seis a ocho semanas hasta el reinicio completo. Tres de las once estaciones de bombeo resultaron dañadas. En Yanbu, las cargas debían reanudarse ese mismo día. Aramco no se pronunció. (Reuters vía Arab News, 22/09/2026)
Irán apunta a una reapertura Según informaciones de Reuters y Kyodo, Irán se ofreció a reabrir el estrecho en siete días si Estados Unidos reduce la presión militar. La agencia iraní Fars rechazó esas informaciones por considerarlas poco fiables. El secretario de Estado estadounidense, Rubio, se mostró abierto a una reunión. (Euronews, 22/09/2026)
Washington estudia prohibir la exportación de diésel El presidente Trump se pronunció a favor de prohibir las exportaciones estadounidenses de diésel. El secretario del Tesoro, Bessent, dijo que el Gobierno estudia una prohibición total o parcial. El American Petroleum Institute advirtió de que una prohibición agravaría el problema. (Axios, 22/09/2026)
Irak corrige las cifras de exportación El Ministerio de Petróleo aclaró que las exportaciones de septiembre se sitúan en una media de unos 2,6 millones de barriles al día. Los 4 millones que circulaban se referían a una única jornada de exportación. (Iraq Business News, 22/09/2026)
El canal de Suez registra más tráfico La Autoridad del Canal de Suez cifró en agosto 1.358 tránsitos, un 27 por ciento más que un año antes, equivalentes a unos 44 buques al día. El 22/09, el OOCL Portugal fue el primer buque de COSCO que cruzó el canal en dirección sur desde el inicio de la crisis del mar Rojo. (Autoridad del Canal de Suez vía Cyprus Shipping News, 22/09/2026)
Misiles hutíes interceptados sobre Yanbu y Riad La coalición liderada por Arabia Saudí derribó, según sus propios datos, seis misiles balísticos, dos de ellos con un sistema Patriot griego. Los hutíes citaron como objetivos un emplazamiento en Riad e instalaciones de Aramco en Yanbu. Hubo alarma también en Taif, La Meca, Yeda y Tabuk. Las autoridades no informaron de víctimas ni de daños en las instalaciones petroleras. (Al Jazeera, 24 de septiembre de 2026)
Francia promete defensa antiaérea para Yanbu El presidente Macron anunció soldados, radares y sistemas de defensa para Yanbu. La víspera, el 24/09, el Brent había subido durante la jornada a más de 108 dólares estadounidenses tras los ataques hutíes; el 25/09 la cotización volvió a caer. Las indicaciones sobre el precio de cierre del 25/09 divergen: EnergyNow indica 104,32 dólares estadounidenses, The National 104,30 y Al Jazeera 105,77. (Al Jazeera, 25 de septiembre de 2026)
Trump rechaza el plan de siete días de Irán Irán había presentado el 25/09 en la Asamblea General de la ONU una hoja de ruta: primero los fondos congelados, las sanciones petroleras y el bloqueo, y después la apertura del estrecho de Ormuz en un plazo de siete días. El presidente Trump rechazó la oferta. El ministro de Exteriores, Araghchi, dijo el 27/09 que Teherán mantiene sus condiciones y espera una respuesta oficial a través de mediadores. El canal de conversación a través de Catar, Omán y la ONU no está cerrado. (CBS News, 26 de septiembre de 2026, Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026)
La refinería de Ilski arde tras un ataque con drones La refinería Ilski, en la región de Krasnodar, con una capacidad anual de 6,6 millones de toneladas, detuvo su actividad tras un ataque con drones. Según el fabricante ucraniano Fire Point, resultaron dañadas tres unidades de destilación y un parque de tanques. El Ministerio de Defensa ruso informó de 645 drones interceptados esa misma noche. Según Kyiv Independent, la instalación fue alcanzada al menos 16 veces hasta junio de 2026. (Kyiv Independent, 26 de septiembre de 2026)
Libia: el oleoducto de Sharara a Zawiya, cinco días parado Un grupo armado cerró la válvula 7 del oleoducto de crudo de Sharara a Zawiya. La NOC cifró el 25/09 la pérdida en 720.362 barriles y más de 75 millones de dólares estadounidenses; The National citó el 26/09 más de 942.000 barriles y unos 95 millones de dólares estadounidenses para toda la semana. La refinería de Zawiya, con una capacidad de 120 mil barriles, paralizó una unidad de procesamiento. A última hora del 26/09 la válvula se volvió a abrir. Es Sider no se vio afectada. (Libya Observer, 26 de septiembre de 2026, The National, 26 de septiembre de 2026, Quantum Commodity Intelligence, 27 de septiembre de 2026)
El oleoducto Este-Oeste al menos a la mitad de su capacidad Según Bloomberg, el oleoducto alcanzó al menos 3,5 millones de barriles al día, aproximadamente la mitad de su capacidad de 7 millones y alrededor de dos tercios del caudal de unos 5,5 millones previo al ataque. Kpler estimó el 29/09 el caudal en unos 2,65 millones de barriles al día y espera de 3 a 4 millones en los días siguientes; dos fuentes comerciales indicaron alrededor de 2 millones para las cargas en Yanbu. Según Bloomberg, un reinicio completo puede durar unas seis semanas. Aramco y el Ministerio de Energía no se pronuncian. (Bloomberg via Rigzone 28 de septiembre de 2026, Reuters via Marine Link 29 de septiembre de 2026)
Catar vuelve a prorrogar la fuerza mayor QatarEnergy prorrogó la fuerza mayor para las entregas de GNL hasta noviembre y, para la italiana Edison, hasta principios de diciembre. También se ven afectados compradores en Pakistán, Bangladés y al menos un comprador en India. Según The National, los precios del GNL en Europa y Asia subieron a su nivel más alto desde finales de 2022. (The National, 28 de septiembre de 2026)
Kpler: la mayor exportación de Oriente Medio desde el inicio de la guerra Oriente Medio exportó en septiembre 12,8 millones de barriles al día, el valor más alto desde el inicio de la guerra. Por el estrecho de Ormuz pasaron en septiembre 7,4 millones de barriles al día de media; en la semana hasta el 27/09 lo cruzaron 19 petroleros, de ellos 17 superpetroleros. El secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, mencionó en cambio de 15 a 22 millones de barriles al día y cifró el petróleo iraní en el mar en unos 15 millones de barriles; él pertenece a una parte en el conflicto. (Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026)
Irak busca vías que eviten Ormuz Según Al Jazeera, las exportaciones iraquíes se sitúan en unos 2,5 millones de barriles al día frente a 3,5 millones antes de la crisis, y alrededor del 90 por ciento de las rutas del Golfo están bloqueadas. El oleoducto hacia Ceyhan se diseñó para 750 mil barriles al día; a ello se suman unos 250 mil barriles al día transportados por camión de Basora a Kirkuk; según la Basra Oil Company, la operación piloto comenzó el 16/09. La misma sociedad indicó el 24/09 unos 2,6 millones de barriles al día desde los puertos del sur, lo que es una magnitud de referencia distinta de la exportación total. Al Jazeera cifra las pérdidas de ingresos desde el inicio de la guerra en unos 60.000 millones de dólares estadounidenses. (Al Jazeera 28 de septiembre de 2026, Asharq Al-Awsat 24 de septiembre de 2026 (Basra Oil Company))
El canal de Panamá vuelve a dejar pasar más buques La Autoridad del Canal elevó el calado máximo permitido en las esclusas Neopanamax, con efecto inmediato, de 14,63 a 14,94 metros y anunció que los tránsitos diarios aumentarán de 32 a 33 a partir del 15/10. Se justificó con precipitaciones próximas a la media plurianual y con medidas de ahorro de agua. Según la Autoridad, la cuenca sigue en déficit hídrico. En operación normal son 36 tránsitos al día. (Autoridad del Canal de Panamá, 28 de septiembre de 2026)
Putin restringe los datos de refino y exportación Un decreto prohíbe publicar datos de refino, exportación, compradores y rutas, salvo que la propia empresa los divulgue; el Gobierno tiene diez días para elaborar la lista de productos. Según Reuters, esto dificultaría la aplicación de las sanciones. También complica obtener cifras independientes sobre paradas de refinerías. (Kyiv Independent, 28 de septiembre de 2026)
La prohibición de exportar diésel sigue abierta No hay nada decidido. El secretario de Energía, Chris Wright, dijo el 23/09 que una prohibición no funciona. La Casa Blanca dio a entender al senador Ted Cruz el 26/09 que no llegará. El presidente Trump dijo el 27/09 que se estaba estudiando muy en serio. El 28/09 desde la Casa Blanca se indicó que se estaban estudiando tres vías por debajo de una prohibición: límites voluntarios de los productores, una suspensión del impuesto federal sobre el diésel y medidas de los estados. La Cámara de Comercio y Business Roundtable habían advertido por escrito el 24/09. (Yahoo Finance, 28 de septiembre de 2026, Bloomberg, 26 y 29 de septiembre de 2026, CNBC, 24 de septiembre de 2026)
Las exportaciones rusas por mar, en máximos de dos meses Las exportaciones rusas de crudo por barco se situaron en la media de cuatro semanas hasta el 27/09 en 3,71 millones de barriles por día, el nivel más alto desde principios de agosto; en la semana concreta fueron 3,99 millones. Bloomberg cifra los ingresos en 2,75 mil millones de dólares estadounidenses en esa semana. La prohibición de exportar diésel limita el beneficio de los precios más altos. (Bloomberg vía Moscow Times, 29 de septiembre de 2026)
Irán advierte de que ninguna infraestructura estará a salvo El presidente del Parlamento y jefe negociador, Ghalibaf: si Irán no puede vender petróleo, nadie en la región venderá petróleo, o, sin seguridad para Irán ninguna infraestructura seguirá a salvo. El portavoz de la Guardia Revolucionaria calificó el estrecho de cerrado y rechazó la versión estadounidense de que está abierto. (Times of Israel, 29 de septiembre de 2026)
La coalición informa de un ataque en Medina, los hutíes lo desmienten Según la coalición liderada por Arabia Saudí, un ataque contra una subestación eléctrica en Medina dejó fuera de servicio un transformador, mientras la red siguió intacta; según ella, restos de drones demostrarían la implicación de los hutíes. Los hutíes lo califican de mentira. Al Jazeera no pudo verificar el incidente de forma independiente. (Al Jazeera, 1 de octubre de 2026)
El Brent pasa al contrato de diciembre El contrato de noviembre del Brent venció el 30/09. Cotizaba el 29/09 a 103,19 dólares estadounidenses, y el contrato de diciembre, el mismo día, a 96,31 dólares estadounidenses. El salto de unos siete dólares en las cotizaciones habituales es el cambio del mes de entrega, no una caída de precios. La curva de futuros presenta una fuerte pendiente decreciente; el 28/09 el diferencial del tramo corto superaba, según DTN, los siete dólares por barril. (ICE Futures Europe (calendario de vencimientos), oilprice.com, 29 de septiembre de 2026, DTN, 28 de septiembre de 2026)
Rusia prorroga hasta finales de octubre la prohibición de exportar gasóleo El Gobierno prorrogó hasta el 31 de octubre la prohibición de exportar gasóleo para los productores; para los no productores rige hasta enero, la gasolina sigue vetada por completo hasta enero y el queroseno hasta noviembre. Alega el abastecimiento interno durante la cosecha y la escasez tras los ataques con drones ucranianos contra refinerías. (The Moscow Times, 30 de septiembre de 2026)
Respuesta de EE. UU. al plan iraní a través de Catar La respuesta formal de Estados Unidos al plan iraní de siete días llegó a Teherán a través de Catar. Su contenido no se ha publicado oficialmente. (Gulf News, 30 de septiembre de 2026)
Riad anuncia una respuesta firme El príncipe heredero Mohamed bin Salmán dijo ante el Consejo de la Shura que el reino responderá con firmeza a cualquier amenaza. Aludió a una coalición marítima defensiva multinacional para proteger las rutas marítimas y al acuerdo de defensa con Turquía y Pakistán. (Al Jazeera, 30 de septiembre de 2026)
El Brent sube a 102,31 dólares El contrato de diciembre cerró a 102,31 dólares estadounidenses, un 4,37 % más. Reuters informó, citando a cuatro fuentes, de que las refinerías chinas suspenden hasta nuevo aviso la exportación de productos refinados, salvo a Hong Kong y Macao; no hay confirmación oficial. Dawn cita como otro factor un informe del Wall Street Journal sobre un tercer portaaviones estadounidense. (Reuters vía Dawn, 1 de octubre de 2026)
Otro petrolero alcanzado en Ormuz Según la británica UKMTO, un petrolero fue alcanzado en el estrecho de Ormuz por un proyectil no identificado y se incendió; la tripulación resultó ilesa. La agencia no señaló a ningún autor. (Asharq Al-Awsat, 2 de octubre de 2026)
Trump deja abierta la posibilidad de nuevos ataques tras las elecciones legislativas El presidente Trump dijo que debe decidir entre atacar a Irán o cerrar un acuerdo; dejó abierta una reanudación de los bombardeos después de las elecciones legislativas del 3 de noviembre. El grupo de portaaviones del USS Theodore Roosevelt navega desde el 27/09 y debería llegar entre finales de octubre y finales de noviembre. (Gulf News, 2 de octubre de 2026)
Putin cifra los daños en las refinerías En el foro Valdái, el presidente Putin estimó el coste de los ataques ucranianos contra refinerías en alrededor del uno por ciento del PIB. Según él, el gasóleo no puede llegar al mercado mundial por las sanciones; para los productores, la propia Rusia ha prohibido la exportación hasta finales de octubre. (Meduza, 1 de octubre de 2026; The Moscow Times, 30 de septiembre de 2026)
Ataque contra Khamis Mushait y Jazán Según la coalición liderada por Arabia Saudí, se interceptaron cuatro drones y dos misiles balísticos. Los restos dañaron edificios y coches en Khamis Mushait; no hubo víctimas. Según Al Jazeera, los hutíes controlan tramos de la costa del mar Rojo, pero hasta ahora no las alturas que dominan Bab el-Mandeb. (Arab News, 1 de octubre de 2026; Al Jazeera, 1 de octubre de 2026)
Un proyectil alcanza la terminal de Yanbu North Un proyectil no identificado impactó en el recinto portuario; en el parque de tanques de la terminal de Aramco en Yanbu North se produjo un incendio, la carga se detuvo brevemente y después se reanudó. La empresa de seguridad Vanguard Tech confirmó el impacto; no hay reivindicación, y ataques comparables se atribuyeron antes a los hutíes. Según datos de Bloomberg, en una jornada de carga de finales de septiembre se cargaron once petroleros a la vez. (The Maritime Executive, 1 de octubre de 2026 (Vanguard Tech, Bloomberg); Marine Insight, 3 de octubre de 2026)
El gasóleo de la UE marca un récord de 2,24 euros En la media de la UE, el gasóleo costó 2,24 euros por litro en la semana hasta el 30 de septiembre, un céntimo más que la semana anterior y más que nunca. Doce Estados miembros alcanzaron un máximo histórico. Antes de la escalada de febrero de 2026 eran 1,59 euros. Dinamarca, los Países Bajos y Finlandia superaron los 2,50 euros, y Alemania se situó en 2,44 euros. (EU Weekly Oil Bulletin vía Euronews, 1 de octubre de 2026)
Drones alcanzan Volgogrado y Samara Durante la noche, según Meduza, drones ucranianos alcanzaron la refinería de Volgogrado, la planta química Kaustik y una instalación de Transneft con un depósito de combustible cerca de Samara. El gobernador de Volgogrado habló de un ataque masivo con drones contra infraestructura industrial; los incendios solo están documentados por vídeos de testigos y no están confirmados oficialmente. (Meduza, 2 de octubre de 2026)
El G7 libera 100 millones de barriles El G7 decidió liberar a través de la Agencia Internacional de la Energía 100 millones de barriles de crudo y gasóleo, con efecto inmediato y repartidos en cuatro meses, con una parte sustancial de gasóleo en los primeros 20 días. Antes, EE. UU. había exigido al menos 100 millones de barriles de gasóleo a Europa y amenazado con prohibir las exportaciones estadounidenses, algo que la Comisión Europea rechazó; no está claro si la amenaza sigue en pie. El futuro europeo del gasóleo cayó después un 8 % durante la jornada (a las 16:25). (The Irish Times, 2 de octubre de 2026)
Trump descarta la prohibición de exportar diésel Tras la decisión del G7, el presidente Trump dijo que Europa tiene mucho gasóleo y aportará su parte, que no harán la prohibición de exportar y que nunca tuvieron esa intención. En su lugar se estudia autorizar para el transporte por carretera el diésel teñido y exento de impuestos. (Transport Topics, 2 de octubre de 2026)
Drones alcanzan Volgogrado y el depósito de Samara El Estado Mayor ucraniano confirmó impactos en la refinería de Volgogrado, en la planta química Kaustik y en la estación de Transneft de Samara. La capacidad de la refinería se cifra entre 14,8 y 15 millones de toneladas al año, y el depósito cercano a Samara cuenta con 71 tanques y más de 1,6 millones de metros cúbicos. Rusia comunicó 646 drones interceptados sobre 14 regiones. (Kyiv Post y Kyiv Independent, 2 de octubre de 2026)
Irak comunica 2 millones de barriles por Ormuz Irak informó de haber transportado 2 millones de barriles de crudo a través del estrecho de Ormuz. El 4 de octubre dispuso para ello, por primera vez en décadas, un petrolero propio. (Reuters vía BOE Report, 3 de octubre de 2026; The National, 4 de octubre de 2026)
Irán plantea siete condiciones para una apertura El presidente del Parlamento, Ghalibaf, dijo que el estrecho de Ormuz no se abrirá hasta que se cumplan siete condiciones iraníes, y que el tiempo de las dilaciones y de las exigencias unilaterales ha terminado. El ministro de Exteriores, Araghchi, consideró posible una apertura en siete días si Washington acepta la propuesta iraní, y declaró que están mejor preparados que antes si la situación vuelve a ser militar. El texto de las siete condiciones no se ha publicado. (Arab News y Al Jazeera, 4 de octubre de 2026)
La OPEP+ deja sin cambios los objetivos de noviembre Los siete países del núcleo acordaron mantener también para noviembre las cuotas de septiembre, el tercer mes consecutivo. Según la tabla de la Secretaría de la OPEP, la suma es de 30,61 millones de barriles al día; otras reproducciones citan 31,01 millones. Según Reuters y The National, la mayoría de los miembros produce por debajo de su cuota a causa de la guerra. La próxima reunión de los siete es el 1 de noviembre de 2026. (OPEC, 4 de octubre de 2026; Rigzone, 5 de octubre de 2026)
Ofensiva terrestre en Bab al-Mandeb El presidente del Consejo Presidencial yemení, al-Alimi, anunció la ofensiva Amanecer de Yemen. Las tropas gubernamentales comunicaron el 5 de octubre la toma del distrito de Dhubab con su aeropuerto y de la ciudad portuaria de Mojá, así como el control del estrecho; la coalición liderada por Arabia Saudí habló de 100 cazas en operación permanente y 324 objetivos destruidos. Según Al Jazeera, los hutíes niegan esas afirmaciones y, según The National, no las han confirmado; no son verificables de forma independiente. Euronews informó el 6 de octubre de que los hutíes habían tomado el 4 de octubre Turbah, en la carretera de Taiz a Adén. (Al Arabiya y The National, 5 de octubre de 2026; Euronews, 6 de octubre de 2026)
Irán no cargó crudo en septiembre Según Kpler, en septiembre de 2026 no salió de Irán ni un solo cargamento de crudo, por primera vez desde que empezó el registro en 2013; la última carga fue el 25 de agosto, la del Suezmax Sarak en la isla de Kharg. Vortexa y Bloomberg indican igualmente cero o prácticamente cero. El ministro de Petróleo, Mohsen Paknejad, dimitió; su sucesor en funciones es Hamid Bovard, que anunció que maximizará la producción. (Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre de 2026; Rigzone y The National, 5 de octubre de 2026)
Aramco rebaja los precios para Asia Para noviembre, Saudi Aramco rebajó el precio del Arab Light para Asia en 3 dólares estadounidenses, hasta 5 dólares estadounidenses por debajo de la media de Omán y Dubái, el mayor descuento desde junio de 2020. El Arab Medium y el Arab Heavy se rebajaron en 5 dólares estadounidenses, los precios para el noroeste de Europa subieron 3 dólares estadounidenses y los de Estados Unidos quedaron sin cambios. El descuento se justifica con los fletes récord. La encuesta de Reuters había esperado una subida de hasta 5 dólares estadounidenses. (Reuters vía EnergyNow, 5 de octubre de 2026)
EE. UU. licita un intercambio de 40 millones de barriles El Ministerio de Energía de EE. UU. publicó una licitación para un intercambio de hasta 40 millones de barriles de la reserva estratégica, es decir, una entrega con obligación de devolución y no una liberación definitiva. El plazo de ofertas vencía el 6 de octubre, y la entrega se hará en noviembre y diciembre desde Big Hill y Bryan Mound. Rigzone cita los 172 millones de barriles como aportación estadounidense al compromiso de la IEA de marzo por 400 millones de barriles. El secretario de Energía, Chris Wright, criticó que varios miembros europeos solo hayan liberado una fracción de lo prometido. A 25 de septiembre la reserva se situaba en 283,8 millones de barriles, el nivel más bajo desde octubre de 1982, es decir, el 39,7 por ciento de la capacidad autorizada de 714 millones de barriles. (Ministerio de Energía de EE. UU. vía Rigzone, 5 de octubre de 2026)
El jefe de Aramco habla de un 80 por ciento y de existencias muy escasas Amin Nasser dijo en el Energy Intelligence Forum de Londres que el oleoducto Este-Oeste funciona en torno al 80 por ciento de su capacidad y que el sistema está intacto. Sin ese oleoducto el precio del petróleo podría haber alcanzado los 200 dólares estadounidenses por barril. Calificó las existencias mundiales de inquietantemente escasas; su reposición llevaría hasta dos años tras una apertura de Ormuz. Cifró el suministro perdido desde el inicio de la guerra en casi 3 mil millones de barriles. (The National, 5 de octubre de 2026)
El oleoducto Este-Oeste, en 5,8 millones de barriles al día El ministro de Energía saudí, el príncipe Abdulaziz bin Salman, dijo en el foro del CCG en Manama que el oleoducto bombea 5,8 millones de barriles al día frente a una capacidad de 7 millones, y que volvieron a usarlo en el plazo de cinco o seis días tras el ataque. En agosto, según Kpler, eran solo 2 millones de barriles al día. Kpler indica flujos cercanos a 5,5 millones, de los que unos 4 millones quedan disponibles para la exportación por Yanbu. Con ello el mapa rebaja el oleoducto y el puerto de muy limitado a perturbado. (Al Jazeera y Reuters, 6 de octubre de 2026; congress.net, 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight))
Aumentan los ataques a petroleros, los volúmenes siguen altos El servicio de información Marisks contabilizó en una semana al menos siete incidentes con petroleros, y la UKMTO comunica desde el 2 de octubre al menos un ataque al día en el estrecho de Ormuz o en el golfo de Adén. Al mismo tiempo, las exportaciones de crudo de Oriente Medio se situaron, según Kpler, en 18,3 millones de barriles al día en la media de siete días hasta el 30 de septiembre, aproximadamente tanto como en la media de los doce meses previos a la guerra; en torno a un 40 por ciento de ese volumen evita el estrecho por oleoductos. Solo para los tránsitos, Kpler indica 9.017 miles de barriles al día frente a un valor previo a la guerra de 17.132 miles, es decir, alrededor de un 47 por ciento por debajo. La UKMTO contabilizó 247 tránsitos en la semana hasta el 2 de octubre, unos 35 al día, y los sitúa, según sus propios datos, alrededor de un 75 por ciento por debajo del nivel previo al conflicto. (Al Jazeera, 6 de octubre de 2026 (Kpler, Vortexa, Marisks); UKMTO, 2 de octubre de 2026)
Drones atacan una estación de bombeo a las puertas de Moscú Durante la noche, drones atacaron la estación de Transneft Volodarskaya, cerca de Konstantinovo, a unos 40 kilómetros del centro de Moscú; un oleoducto de productos conecta el emplazamiento con los aeropuertos de la región. Los canales de seguimiento Exilenova y Supernova informaron de dos tanques en llamas, algo que el Kyiv Independent no pudo verificar de inmediato. Los datos rusos sobre el número de drones difieren: el alcalde de Moscú, Sobianin, habló de 650 drones en dirección a la región y 105 derribados cerca de Moscú; el gobernador de la óblast, de 185 derribados; y el Ministerio de Defensa, de 868 en total; Moscow Times informó de dos muertos y nueve heridos. El Ministerio de Defensa ucraniano había hablado el 4 de octubre de más de un 51 por ciento de pérdida de capacidad de refino rusa, y el Estado Mayor el 21 de septiembre de más de un 45 por ciento; no está confirmado de forma independiente. (Kyiv Independent, Euromaidan Press y The Moscow Times, 6 de octubre de 2026; AP vía PBS NewsHour, 5 de octubre de 2026)
Irak busca grandes petroleros propios Según declaraciones de su director general, Ali Qais Abdul Jabbar, la estatal Iraqi Oil Tankers Co. quiere fletar al menos un gran petrolero y un Suezmax; antes había cargado ella misma un gran petrolero por primera vez en décadas. En septiembre se compró un superpetrolero por unos 200 millones de dólares estadounidenses, según Rigzone posiblemente el precio más alto jamás pagado por un buque de ese tipo. El motivo es el precio: la ruta de referencia de Arabia Saudí a China alcanzó 1,29 millones de dólares estadounidenses al día, mientras que en la media de 2021 a 2025 se situaba por debajo de 30.000. (Rigzone, 6 de octubre de 2026)
Los hutíes comunican ataques a aeropuertos y un misil cerca de la pista en Adén Los hutíes reivindicaron ataques contra el aeropuerto internacional King Khalid de Riad, el aeropuerto de Abha, la base de Khamis Mushait y tres campamentos militares en Jazán y Asir; Euronews menciona además, para el 6 de octubre, una refinería en Rabigh. La coalición liderada por Arabia Saudí informó de interceptaciones y de la destrucción de una plataforma de lanzamiento en Saná y de un depósito de misiles en Saada. Contra el aeropuerto de Adén se dispararon dos misiles balísticos y varios drones; un misil cayó cerca de la pista y un vuelo de Yemenia fue desviado a Yeda, sin víctimas comunicadas. Los datos saudíes no están confirmados de forma independiente. (The National, 7 de octubre de 2026; Euronews, 6 de octubre de 2026)
Petrolero alcanzado al norte de Catar La UKMTO británica comunicó por la noche que un petrolero había sido alcanzado por varios proyectiles a unas 51 millas náuticas al norte de Madinat ash Shamal, con víctimas entre la tripulación (alerta 158-26); no precisó el número ni la naturaleza de las víctimas. Según la empresa de seguridad Vanguard, se trata del Acers, con bandera de Antigua y Barbuda. La UKMTO no señala a ningún responsable. Según Euronews, fue el primer ataque en esa zona marítima en más de seis meses; en el Golfo, los últimos buques alcanzados habían sido, el 9 de septiembre, un buque cisterna de bunkering frente a los Emiratos y un superpetrolero frente a Al-Faw, en Irak. (UKMTO vía Middle East Eye, 7 de octubre de 2026; Seatrade Maritime y Euronews, 8 de octubre de 2026)
CENTCOM califica de falsa la afirmación iraní de cierre Después de que Mohammad Reza Naqdi, asesor del comandante en jefe de la Guardia Revolucionaria, declarara el 6 de octubre en la cadena Al-Alam que el estrecho estaba cerrado y seguiría así hasta que se cumplan las exigencias de Irán, el Mando Central de EE. UU. lo tachó de falso en X: los buques mercantes y los suministros de energía, entre ellos 20 millones de barriles de crudo, siguen pasando, y EE. UU. y sus socios mantienen el control. El CENTCOM no indicó el periodo al que corresponden los 20 millones de barriles. Ambas son partes en el conflicto. (IranWire, 8 de octubre de 2026)
El huracán Isaias paraliza casi dos tercios de la producción en el golfo de México Según el organismo estadounidense Marine Minerals Administration, el jueves estaba paralizado el 62,9 por ciento de la producción de petróleo del golfo de México estadounidense, 1,28 millones de barriles diarios, frente a cerca del 25 por ciento el miércoles; se evacuaron 121 plataformas de producción. Se esperaba que tocara tierra en la costa norte del Golfo a última hora del viernes o a primera del sábado. (gCaptain, 8 de octubre de 2026)
Incendio en un petrolero frente a Fujairah La empresa de seguridad Vanguard comunicó un incendio en un petrolero a unos 40 kilómetros de Fujairah, en el golfo de Omán, probablemente el Dhalgout, con bandera de las Islas Marshall; el fuego se veía en datos satelitales de la NASA. La UKMTO no había registrado inicialmente el incidente y se desconocía la causa. (Euronews, 8 de octubre de 2026 (Vanguard))
Trump descarta atacar antes del 3 de noviembre, Brent en 104,28 El presidente Trump escribió que EE. UU. no atacaría a Irán antes de las elecciones legislativas del 3 de noviembre; las conversaciones, dijo, son productivas y el bloqueo continúa. Habló de 22 millones de barriles que habrían cruzado el estrecho en una sola noche, sin citar fuente. Antes, informaciones sobre planes estadounidenses ultimados para posibles ataques habían empujado el precio al alza, junto con los ataques a petroleros y el huracán Isaias. El Brent cerró un 4,1 por ciento más alto, en 104,28 dólares estadounidenses, su nivel más alto desde septiembre, y retrocedió así desde el máximo del día. (ABC News, 8 de octubre de 2026; Bloomberg vía Rigzone e investingLive, 8 de octubre de 2026)
Superpetrolero alcanzado frente a los Emiratos, la Guardia Revolucionaria amenaza a toda la región A las 10:00 UTC un proyectil alcanzó a un petrolero a unas 13 millas náuticas al oeste de Al Jazeera, en los Emiratos Árabes Unidos; el incendio está sofocado. Fuentes del sector naviero y de seguridad identifican al superpetrolero como el Gem No.2, con bandera de Panamá. La marina de la Guardia Revolucionaria comunicó ese mismo día un impacto en el gasero de GLP NV Sunshine, que navegaba por una ruta no autorizada por ella al sur del estrecho, y declaró que su actuación contra esos buques ya no se limita al estrecho de Ormuz, que los perseguirá en toda la región y que se sancionaría a las empresas que se hubieran dejado engañar por EE. UU. Ninguna fuente independiente confirma el impacto en el NV Sunshine. La marina de la Guardia Revolucionaria no declaró el cierre de todo el golfo Pérsico. (UKMTO vía Reuters, Tasnim, Press TV y Seatrade Maritime, 9 de octubre de 2026)
Cifras de buques: IMF PortWatch (International Monetary Fund), agregadas por nosotros en medias semanales. Los datos AIS infravaloran el tráfico cuando los buques apagan sus transpondedores. Volúmenes anteriores a la crisis y duración de las travesías: U.S. Energy Information Administration. Precios del gasóleo de calefacción: EU Weekly Oil Bulletin, heizoel24.ch, NYSERDA. Almacenamiento de gas: GIE AGSI+. Base cartográfica: Natural Earth. Rutas marítimas esquemáticas según Eurostat SeaRoute (EUPL-1.2). Oleoductos y gasoductos esquemáticos.
El mapa de arriba muestra qué rutas de suministro siguen abiertas y la calculadora, cuánto te cuesta la situación. Todo lo demás tiene su propia página, con fecha y fuente.
Series propias, de descarga libre: márgenes de refino calculados con precios spot de la EIA, crisis del petróleo desde 1973 y los parámetros del modelo.
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La situación en cifras
El Brent desde hoy hasta doce meses atrás, es decir antes de la crisis, y los sucesos que movieron el precio.
a 09.10.2026
102,81USD por barril, futuro Brent (ICE)tendencia de 30 días cargando
Brent, USD por barrilsuceso con fuentedías y semanas de nuestra propia serie, doce meses de futuros Brent (BZ=F)
Cuantas más rutas estén cerradas o alteradas, más largo y caro es el transporte de crudo y gasóleo. Ese sobrecoste llega a las facturas domésticas con unas semanas de retraso, y el cálculo está en nuestra metodología.
CENTCOM califica de falsa la afirmación iraní de cierre
Después de que Mohammad Reza Naqdi, asesor del comandante en jefe de la Guardia Revolucionaria, declarara el 6 de octubre en la cadena Al-Alam que el estrecho estaba cerrado y seguiría así hasta que se cumplan las exigencias de Irán, el Mando Central de EE. UU. lo tachó de falso en X: los buques mercantes y los suministros de energía, entre ellos 20 millones de barriles de crudo, siguen pasando, y EE. UU. y sus socios mantienen el control. El CENTCOM no indicó el periodo al que corresponden los 20 millones de barriles. Ambas son partes en el conflicto.
El huracán Isaias paraliza casi dos tercios de la producción en el golfo de México
Según el organismo estadounidense Marine Minerals Administration, el jueves estaba paralizado el 62,9 por ciento de la producción de petróleo del golfo de México estadounidense, 1,28 millones de barriles diarios, frente a cerca del 25 por ciento el miércoles; se evacuaron 121 plataformas de producción. Se esperaba que tocara tierra en la costa norte del Golfo a última hora del viernes o a primera del sábado.
La empresa de seguridad Vanguard comunicó un incendio en un petrolero a unos 40 kilómetros de Fujairah, en el golfo de Omán, probablemente el Dhalgout, con bandera de las Islas Marshall; el fuego se veía en datos satelitales de la NASA. La UKMTO no había registrado inicialmente el incidente y se desconocía la causa.
Trump descarta atacar antes del 3 de noviembre, Brent en 104,28
El presidente Trump escribió que EE. UU. no atacaría a Irán antes de las elecciones legislativas del 3 de noviembre; las conversaciones, dijo, son productivas y el bloqueo continúa. Habló de 22 millones de barriles que habrían cruzado el estrecho en una sola noche, sin citar fuente. Antes, informaciones sobre planes estadounidenses ultimados para posibles ataques habían empujado el precio al alza, junto con los ataques a petroleros y el huracán Isaias. El Brent cerró un 4,1 por ciento más alto, en 104,28 dólares estadounidenses, su nivel más alto desde septiembre, y retrocedió así desde el máximo del día.
Superpetrolero alcanzado frente a los Emiratos, la Guardia Revolucionaria amenaza a toda la región
A las 10:00 UTC un proyectil alcanzó a un petrolero a unas 13 millas náuticas al oeste de Al Jazeera, en los Emiratos Árabes Unidos; el incendio está sofocado. Fuentes del sector naviero y de seguridad identifican al superpetrolero como el Gem No.2, con bandera de Panamá. La marina de la Guardia Revolucionaria comunicó ese mismo día un impacto en el gasero de GLP NV Sunshine, que navegaba por una ruta no autorizada por ella al sur del estrecho, y declaró que su actuación contra esos buques ya no se limita al estrecho de Ormuz, que los perseguirá en toda la región y que se sancionaría a las empresas que se hubieran dejado engañar por EE. UU. Ninguna fuente independiente confirma el impacto en el NV Sunshine. La marina de la Guardia Revolucionaria no declaró el cierre de todo el golfo Pérsico.