Precio del petróleo hoy: el Brent a 102,61 $ el 3 de octubre de 2026

1. La última lectura, con hora

100,03 $ por barril de Brent el viernes 2 de octubre a las 13:14 y 89,28 $ para el WTI son las cotizaciones de HeizOel24.ch. El día anterior el contrato de diciembre había cerrado en 102,31 $, un 4,37 % o 4,28 $ más (Reuters vía Dawn). La pantalla marca −3,08 % para el Brent y −3,91 % para el WTI frente a la base de comparación del proveedor; frente al cierre del 1 de octubre, el Brent baja alrededor de un 2,2 % (cálculo propio). Desde el 1 de octubre el contrato de diciembre es la referencia; su diferencia con el contrato de noviembre vencido (98,03 $ frente a 103,53 $ el 30 de septiembre) es backwardation, señal de un mercado tenso (Bloomberg vía Rigzone).

El WTI cerró en 92,60 $ el 28 de septiembre, 89,38 $ el 29 (−3,5 %) y 90,42 $ el 30 (+1,2 %), siempre contrato de noviembre (Reuters vía The Nation, Bloomberg vía Rigzone); el 2 de octubre cotizaba a 89,28 $ a las 13:14 (HeizOel24.ch). La diferencia con el Brent era entonces de 10,75 $ (cálculo propio a partir de las dos cotizaciones). Qué separa a las dos calidades lo explica nuestro glosario en Brent y WTI.

3. Qué frena el precio y qué lo empuja

Según los datos de Kpler, el crudo ha vuelto, y los productos refinados siguen muy por debajo. Por Ormuz pasaron el 28 de septiembre 13,5 millones de barriles diarios de crudo, al nivel previo a la guerra, mientras que los productos refinados solo llegaron a 677.000 barriles diarios en la media de siete días, frente a 3,6 millones antes de la guerra (Kpler vía IBTimes, 1 de octubre). Cerca del 40 % del crudo del Golfo sale ya de la región sin pasar por Ormuz, frente al 17 % antes de la guerra (Kpler vía IBTimes). Las exportaciones de crudo del Golfo alcanzaron en septiembre los 16,33 millones de barriles diarios, el nivel más alto desde el inicio de la guerra a finales de febrero (febrero: 19,51 millones); Arabia Saudí exportó unos 5,4 millones tras 2,45 millones en agosto, solo Yanbu unos 2,65 millones (Kpler vía Splash247, 30 de septiembre). En la media de septiembre pasaron por Ormuz unos 9,72 millones de barriles diarios, con un mínimo de 2,2 millones en julio; el dato diario y la media mensual tienen bases distintas y no se pueden comparar entre sí.

A ello se suma la liberación de reservas, que Trading Economics cita como motivo del retroceso del viernes. El 2 de octubre el G7 decidió liberar 100 millones de barriles a través de la AIE, de inmediato y repartidos en cuatro meses, con una parte «sustancial» de diésel en los primeros 20 días (The Irish Times, actualizado a las 16:25; Macron mencionó los cuatro meses, según Trading Economics). El futuro europeo del diésel cayó después un 8 % hasta 1.337,75 $ por tonelada (The Irish Times, 16:25; otra fuente y otro momento distintos de la cotización del gasóleo ICE de las 13:14, más abajo). El diario había informado antes de un nivel intermedio de casi un 6 % menos, en 1.364 $ por tonelada, y había considerado posibles unos ocho céntimos por litro en el surtidor; esa cifra corresponde al estado anterior. Antecedentes: la UE había examinado una propuesta francesa de 50 millones de barriles de diésel de las existencias europeas más 50 millones de barriles de crudo de los miembros de la AIE. Trump había exigido a Europa «al menos 100 millones de barriles de diésel» y amenazado con prohibir las exportaciones de diésel estadounidense; si esa amenaza sigue en pie tras la decisión del G7 está por aclarar. La Comisión Europea había respondido: «We fully reject a ban on diesel. A ban would not be beneficial to anyone. It would undermine our trust in the US as a reliable partner.» Los siete países centrales de la OPEP+ se reúnen el domingo 4 de octubre; dos delegados dijeron a Bloomberg que los volúmenes de noviembre probablemente seguirán sin cambios (investingLive según Bloomberg). El escenario central de la EIA prevé 90,66 $ en el cuarto trimestre de 2026 y 73,74 $ de media en 2027 (STEO, 9 de septiembre). Más en Previsión del precio del petróleo 2027.

Empujan sobre todo el diésel y otros productos. Las refinerías de Oriente Medio trabajaron en agosto a unos 7,3 millones de barriles diarios, frente a 9,9 millones en febrero; el informe no prevé una vuelta completa antes del segundo trimestre de 2027 (Kpler vía IBTimes, 1 de octubre). Las existencias de destilados de EE. UU. bajaron 2,25 millones hasta 105,2 millones de barriles en la semana al 25 de septiembre, un 14 % por debajo de la media de cinco años (EIA, 30 de septiembre; OilPrice). Según el boletín petrolero de la UE, el diésel costó de media 2,24 € el litro en la UE el lunes 28 de septiembre, un récord, con 2,44 € en Alemania, 2,43 € en Bélgica, 2,37 € en Francia y 2,35 € en Italia; en febrero el valor era de 1,59 € (Euronews, 1 de octubre; esos precios son del 28 de septiembre, anteriores a la rebaja fiscal, y no son comparables con las lecturas del 1 de octubre más abajo). Rusia ha prorrogado hasta el 31 de octubre la prohibición de exportar diésel para los productores y hasta enero para los no productores; la gasolina está vetada por completo hasta enero y el queroseno hasta noviembre, con el argumento del abastecimiento interno en la temporada de cosecha y de la escasez tras los ataques de drones ucranianos a refinerías (The Moscow Times, 30 de septiembre). A ello se suman la noticia sobre China y el petrolero alcanzado el 1 de octubre, más arriba. Por qué el diésel sube más que el crudo lo explica nuestra página sobre la escasez de diésel del invierno 2026-27.

5. Qué significa el precio del petróleo para el gasóleo, el diésel y la gasolina

El gasóleo de calefacción sigue al Brent con unos días de retraso, a través del mercado del gasóleo: el gasóleo C costaba 1,722 € por litro en España el 1 de octubre, es decir, 172,2 céntimos (Geoportal del MITECO vía calienteybarato.com), y en Alemania 164,57 € por 100 litros el 2 de octubre a las 12:24 (HeizOel24, −2,41 % sobre el día anterior). El gasóleo ICE, precursor del precio de calefacción, cotizaba a las 13:14 a 1.385 $ por tonelada, un 4,33 % menos (HeizOel24.ch). Como regla de nuestra metodología (159 litros por barril, 1,14 dólares por euro), diez dólares por barril equivalen a unos 5,5 céntimos por litro antes de impuestos. En otros países: Austria 184,05 € por 100 litros (HeizOel24.at, 2 de octubre), Suiza 162,59 CHF por 100 litros (HeizOel24.ch, 2 de octubre, −3,28 %) y Francia 1.849 € por 1.000 litros de ordinaire y 1.868 € de supérieur (prixfioul.fr, 1 de octubre, 17:39). La regla para pedir o esperar está en Gasóleo de calefacción: comprar ahora o esperar.

En la gasolinera el crudo es solo una parte del precio. En España, el Real Decreto-ley 25/2026 (BOE del 30 de septiembre) prorroga la rebaja fiscal: 20 céntimos por litro en gasolina y gasóleo en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre; los detalles están en Rebaja de 20 céntimos: prorrogada en octubre. En Alemania, la rebaja fiscal rige desde el 1 de octubre: 14,04 céntimos menos de impuesto sobre la gasolina y el diésel, hasta 16,7 céntimos con IVA, y no sobre el gasóleo de calefacción. El primer día, dpa registró hasta las 11:45 medias de 2,052 € para la E10 y 2,197 € para el diésel, tras medias diarias de 2,242 € y 2,390 € el miércoles; el ADAC observó a las 12:15, según el combustible, entre 14 y 15 céntimos menos que el día anterior, y el presidente de la Oficina Federal de Cárteles, Mundt, unos 18 céntimos desde medianoche (dpa vía finanzen.at, 1 de octubre). Un análisis de benzin.jetzt en 431 gasolineras hasta las 11:00 arrojó 12,7 céntimos en la E10 y 13,3 céntimos en el diésel, frente a 16,7 céntimos posibles según el cálculo (Kurier-Verlag según dpa, 2 de octubre). Las mediciones tienen bases distintas y no las promediamos.