Ölpreis heute: Brent bei 104,54 Dollar am 11. Oktober 2026

2. Warum der Ölpreis so stark schwankt

Am Freitag, dem 9. Oktober, zogen zwei Kräfte gegeneinander, und beim Diesel gewann die Entlastung. Nach oben drückte der Hurrikan Isaias: Vor dem Landfall legten die Produzenten mehr als 70 Prozent der Rohölförderung in den US-Gewässern des Golfs von Mexiko still; dazu kam die Bedrohung der Schifffahrt im Golf und an der Straße von Hormuz. Nach unten drückten Trumps Aussage, die Gespräche mit Iran seien produktiv, und Chinas Plan, nach der Feiertagswoche wieder Kraftstoffe zu exportieren (Reuters). Brent schloss bei 104,72 Dollar. Am Dieselmarkt war die Bewegung größer: Trump kündigte an, Russland werde sofort über 300.000 Tonnen Diesel an den amerikanischen und den Weltmarkt liefern, im November weitere 500.000 Tonnen und danach eine Million (Truth Social via Al Jazeera); der Kreml bestätigte die Lieferbereitschaft, ohne Mengen. Der US-Future für Diesel und Heizöl fiel um 4,6 Prozent auf 4,73 Dollar je Gallone; DTN nennt neben dem russischen Angebot Berichte über Chinas Exportfreigabe. Am 10. Oktober lockerte Russland sein Exportverbot, zunächst für 500.000 Tonnen (TASS).

Am Wochenende verschärfte sich die Lage im Golf, während die Börsen geschlossen waren. In der Straße von Hormuz wurden am 10. und 11. Oktober zwei weitere ausfahrende Tanker getroffen, ohne genannten Urheber (UKMTO via gCaptain); ein Angriff auf den Flughafen Riad, zu dem sich die Huthis bekannten, tötete am 10. Oktober mindestens zwölf Menschen (GACA via Al Jazeera); und Teheran nannte die US-Antwort auf seine Bedingungen am 11. Oktober unzureichend (Reuters). Wie der Markt am Montag darauf reagiert, sagen wir nicht voraus.

Am Donnerstag, dem 8. Oktober, trafen zwei Angebotsrisiken zusammen. Die Angriffe auf Tanker reichen inzwischen bis tief in den Persischen Golf: Am Abend des 7. Oktober meldete die britische UKMTO einen Tanker, der rund 51 Seemeilen nördlich von Katar von mehreren Geschossen getroffen wurde, mit Opfern unter der Besatzung; einen Urheber nannte sie nicht (via Middle East Eye). Zugleich legte der Hurrikan Isaias im US-Golf von Mexiko 62,9 Prozent der Ölförderung still, 1,28 Millionen Barrel am Tag (Marine Minerals Administration via gCaptain). Dazu kamen Berichte, Washington habe die Pläne für mögliche Angriffe auf Iran vor den Kongresswahlen fertiggestellt, ohne endgültige Entscheidung (investingLive). Brent stieg um 4,1 Prozent auf 104,28 Dollar (Bloomberg via Rigzone). Vom Tageshoch kam der Preis zurück, als Präsident Trump schrieb, die USA würden Iran vor den Wahlen am 3. November nicht angreifen; die Gespräche seien produktiv, die Blockade bleibe aber in Kraft (ABC News). Der Analyst Saul Kavonic (MST Marquee) nennt knappe Produkte, hohe Transportkosten und ein hohes Risiko iranischer Eskalation als Gründe, warum die Preise hoch bleiben (Bloomberg via Rigzone).

Am Freitag, dem 9. Oktober, traf ein Geschoss rund 13 Seemeilen westlich von Al Jazeera in den Emiraten einen Supertanker, nach Schifffahrtskreisen die Gem No.2; der Brand ist gelöscht (UKMTO via Reuters). Die Marine der Revolutionsgarden kündigte an, Schiffe auf Routen ohne ihre Genehmigung in der gesamten Region zu verfolgen (Tasnim). Eine Sperrung des ganzen Golfs ist das nicht: Die Lagestelle JMIC stufte am 4. Oktober die Bedrohung im Arabischen Golf als „mittel“ ein, in der Straße von Hormuz als „schwer“ (JMIC). Teurer wird vor allem der Transport: Die Fracht für einen Supertanker vom Golf nach China erreichte am 5. Oktober einen Rekord von 1,3 Millionen Dollar am Tag (Baltic Exchange via Bloomberg). Einzelheiten zur Meerenge auf der Seite Hormuz und die Preise.

Zum Wochenstart bestimmen zwei Entscheidungen vom Wochenende die Richtung. Am Sonntag, dem 4. Oktober, haben die sieben OPEC+-Kernländer, Saudi-Arabien, Russland, Irak, Kuwait, Algerien, Kasachstan und Oman, in einer kurzen Online-Sitzung ihre Förderziele für November unverändert gelassen. Im August förderten sie rund 25 Millionen Barrel am Tag, etwa 5 Millionen weniger als im Februar vor Kriegsbeginn, weil die Golf-Exporte nur 60 bis 80 Prozent des Normalen erreichen; nicht die Quoten, sondern die Kriegsfolgen begrenzen derzeit die Menge (Reuters via EnergyNow, investingLive, 4. Oktober). Die Kapazitätsprüfung, auf der die Quoten für 2027 aufbauen sollen, wurde von September auf Mitte November verschoben; die Kernländer treffen sich wieder am 1. November, die Vollversammlung Ende November. Die zweite Entscheidung ist die Freigabe aus den Reserven: Die G7 geben 100 Millionen Barrel Rohöl und Diesel über die IEA frei und lehnen Exportbeschränkungen ab (Trading Economics, 5. Oktober); laut Reuters hatten sich die EU-Länder zuvor auf den französischen Vorschlag geeinigt, 50 Millionen Barrel Diesel plus 50 Millionen Barrel Rohöl der IEA-Mitglieder, und Trump schrieb: „Europe has just agreed to release a massive amount of their heavily stocked Diesel Oil“ (Reuters via Business Recorder, 3. Oktober). Dazu kamen Daten, nach denen die Golf-Exporte in der letzten Septemberwoche an vier von sieben Tagen über dem Vorkrisenniveau lagen (Trading Economics). Am Montagmorgen stand Brent bei 101,84 Dollar, rund 0,4 Prozent unter dem Freitagsschluss (HeizOel24, 07:03 Uhr; eigene Rechnung). Saxo-Analyst Ole Hansen sieht die Spannung inzwischen weniger beim Rohöl als bei den Produkten: „The main stress in the energy market is no longer crude availability … but rather refined product supply“ (Reuters via Business Recorder). Die Lage vom Donnerstag und Freitag, China-Meldung, Tankertreffer und G7-Beschluss, folgt unten.

Zwei Meldungen haben die letzten beiden Handelstage geprägt. Am Donnerstag, dem 1. Oktober, stieg der Dezember-Kontrakt um 4,37 Prozent auf 102,31 Dollar, nachdem Reuters gemeldet hatte, chinesische Raffinerien setzten die Ausfuhr von Raffinerieprodukten außer nach Hongkong und Macau „bis auf Weiteres“ aus; Quelle sind vier mit der Sache vertraute Personen, eine offizielle Bestätigung aus China gibt es nicht; als weiteren Treiber nennt Reuters den Bericht des Wall Street Journal über einen dritten US-Träger (Reuters via Dawn). Am Freitag, dem 2. Oktober, gab der Preis nach: Um 13:14 Uhr stand Brent bei 100,03 Dollar, am Nachmittag fiel er zeitweise unter 99 Dollar, nach der G7-Ankündigung, die Trading Economics als Grund nennt (HeizOel24.ch, Trading Economics). Die G7 haben beschlossen, über die IEA 100 Millionen Barrel freizugeben, sofort beginnend und über vier Monate verteilt, mit einem „substanziellen“ Dieselanteil in den ersten 20 Tagen (The Irish Times, 16:25 Uhr).

Dazu bleibt die Meerenge gefährlich. Am Donnerstag wurde nach Angaben der britischen UKMTO ein Tanker in der Straße von Hormuz von einem unbekannten Geschoss getroffen; an Bord brach ein Feuer aus, die Besatzung blieb unverletzt, ein Urheber wurde nicht genannt (Asharq Al-Awsat). Am 29. September waren zwei Schiffe getroffen worden (Gulf News). Am selben Tag drohte Iran: Chefunterhändler und Parlamentspräsident Ghalibaf sagte „In a region where we cannot sell oil, no one else will sell oil either; or if our security is not guaranteed, no infrastructure will remain safe“, und IRGC-Sprecher Mohebbi sagte „Any vessel attempting to pass through sustains damage, either we strike it, or it hits a mine“ (Times of Israel). Nach US-Darstellung ist die Meerenge unter Kontrolle, die IRGC bezeichnete sie dagegen als geschlossen und bestritt, dass sie offen sei; beide Darstellungen stammen von Konfliktparteien.

Trump sagte am 1. Oktober: „We have to make that decision: We blow them up or make a deal.“ Und: „It's gonna end very soon, one way or the other.“ Er ließ offen, die Bombardierung nach der Wahl am 3. November wieder aufzunehmen. Die Trägergruppe USS Theodore Roosevelt verließ am 27. September San Diego; ihre Ankunft im Arabischen Meer, wo bereits die USS George H.W. Bush und die USS George Washington stehen, wird für Ende Oktober bis Ende November erwartet; die Meldung nennt rund 9.000 Seeleute und Marines (Gulf News, 2. Oktober).

Die Vorwoche in Kürze: Am Montag, dem 28. September, stieg Brent nach Trumps Nein zu Irans Sieben-Tage-Plan um rund ein Prozent; der Aufschlag von zeitweise mehr als vier Dollar schmolz, weil Katar getrennte Gespräche ankündigte (investingLive, Reuters). Am Dienstag fiel der Preis um 2,6 Prozent auf 102,59 Dollar, weil Saudi-Arabien in Yanbu wieder Tanker belädt (Reuters via The Nation); am Mittwoch, dem letzten Handelstag des November-Kontrakts, stieg er um 0,9 Prozent auf 103,53 Dollar (Bloomberg via Rigzone). Die US-Antwort auf Irans Plan ging am 30. September über Katar in Teheran ein: Beide Seiten sind sich über die Schritte weitgehend einig, streiten aber über die Reihenfolge (Gulf News). Was der Stand der Gespräche für die Preise heißt, steht mit Szenarien unter Hormuz-Plan abgelehnt: Folgen für die Preise.

4. Termine bis Jahresende, die Ölpreis und Spritpreise betreffen

Bis Jahresende stehen diese belegten Termine an. Was an ihnen entschieden wird, steht nicht fest, und wie der Ölpreis darauf reagiert, sagen wir nicht voraus.

6. Häufige Fragen zum Ölpreis heute