Situation de 65 points de passage stratégiques, pipelines et ports au 09/10/2026

Lieu	Statut	Situation	Source
Île de KhargPort et terminal	sous blocus	Le principal terminal d'exportation iranien est sous blocus américain. Selon Kpler, aucune cargaison de brut n'a quitté le pays en septembre 2026, une première depuis le début du relevé en 2013 ; le dernier chargement a été celui du Suezmax Sarak, le 25 août, à Kharg Island. Actuel : aucun chargement de brut en septembre 2026, une première depuis le début du relevé en 2013 ; dernier chargement le 25 août 2026 (Kpler Insight via congress.net, 6 octobre 2026). Avant : environ 1,68 million de barils par jour. Kpler, Vortexa et Bloomberg indiquent pour septembre, indépendamment les uns des autres, zéro ou pratiquement zéro. Le secrétaire au Trésor américain Scott Bessent a déclaré que l'Iran n'aurait cette semaine, pour la première fois, aucun brut en mer ; il est partie au conflit. Aucun chiffre iranien contradictoire n'est disponible. Le ministre du Pétrole Mohsen Paknejad a démissionné le 5 octobre ; son successeur par intérim est Hamid Bovard, qui a annoncé vouloir maximiser la production et poursuivre les exportations du mieux possible, le ministère évoquant une guerre économique totale. Avant le blocus, les exportations iraniennes s'élevaient à environ 2 millions de barils par jour, en mai de 260 à moins de 300 milliers et en août de 220 à 255 milliers. L'affirmation du chef du CENTCOM, Brad Cooper, le 19 septembre, selon laquelle l'Iran avait exporté zéro baril, provient d'une partie au conflit ; les chiffres des services de suivi des navires la corroborent désormais.	congress.net 6 octobre 2026 (Kpler Insight), Rigzone 5 octobre 2026, The National 5 octobre 2026, IranWire 5 octobre 2026, Fortune 19 septembre 2026 (CENTCOM)
Ras Laffan (Qatar, GNL)Port et terminal	force majeure (GNL)	QatarEnergy a de nouveau prolongé la force majeure : selon The National et LNG Global, jusqu'en novembre pour les clients asiatiques sous contrat de long terme et jusqu'en décembre 2026 pour les européens ; l'italien Edison est nommément cité. Deux trains de GNL sont endommagés et leur réparation prendra jusqu'à trois ans selon le patron du groupe. Actuel : force majeure prolongée jusqu'en novembre pour les clients asiatiques sous contrat de long terme et jusqu'en décembre pour les européens (The National 2 octobre 2026, LNG Global 5 octobre 2026) ; environ 17 pour cent de la capacité GNL qatarie sont hors service (QatarEnergy, 21 septembre 2026). Avant : 509 cargaisons au 1er semestre 2025. Selon The National (2 octobre), les flux de GNL par le détroit d'Ormuz se situaient encore en septembre 2026 à 80 pour cent en dessous du niveau de février 2026, alors qu'il s'agissait du meilleur mois depuis le début de la guerre. Yukio Kani, président et Global CEO du groupe japonais JERA, le premier acheteur de GNL au monde, a déclaré le 2 octobre qu'il n'attendait pas un retour rapide du GNL qatari sur le marché ; les prix spot seraient deux fois plus élevés qu'un an auparavant et au plus haut depuis fin 2022. Sont concernés, selon The National du 28 septembre, des acheteurs au Pakistan et au Bangladesh, au moins un acheteur en Inde et Edison. Aucune indication nouvelle sur la durée des réparations ou sur le volume de production en cours n'est disponible pour la première semaine d'octobre. Avant la guerre, le Qatar fournissait environ un cinquième de l'offre mondiale de GNL ; selon LNG Global, le GNL américain a atteint en septembre 2026 une part de 33 pour cent de l'offre mondiale, contre 25 pour cent en 2025.	The National 2 octobre 2026 (JERA) et 28 septembre 2026, LNG Global 5 octobre 2026, QatarEnergy via Tradingpedia 21 septembre 2026, Euronews 31 août 2026
Nord Stream 1 et 2 (Baltique)Gazoduc	détruit et sous sanctions	Depuis les explosions du 26 septembre 2022, aucun gaz ne circule dans les deux systèmes. L'UE a imposé le 18 juillet 2025 une interdiction totale de transaction, qui vise aussi la maintenance et toute utilisation future. Une procédure pénale est en cours en Allemagne, le premier procès est fixé au 26 octobre 2026 devant le tribunal régional supérieur de Hambourg. Actuel : aucun débit, trois des quatre conduites endommagées (au 17/09/2026). Avant : conçus pour 55 milliards de mètres cubes par an chacun, Nord Stream 2 n'a jamais été exploité commercialement. Données : Al Jazeera, 31/08/2026: les deux systèmes ont été détruits lors des explosions; État des connaissances Wikipedia, 17/09/2026: la conduite B de Nord Stream 2 est restée intacte, la réparation des autres est estimée à environ 500 millions de dollars; Poutine selon TASS, 04/06/2026: pour la conduite restante, il ne faudrait qu'une décision du gouvernement fédéral allemand; Bundestag, débat du 21/05/2026: tous les groupes parlementaires sauf l'AfD ont rejeté une remise en service. Les indications sur une remise en service viennent surtout de la partie russe ou d'investisseurs américains qui y ont intérêt et ne sont pas confirmées de façon indépendante. Sur les auteurs, il existe des mises en accusation, pas de jugements ; l'Ukraine dément toute implication.	Conseil de l'UE 18/07/2025, Al Jazeera 02/07 et 31/08/2026, TASS 04/06/2026, Bundestag allemand 21/05/2026
Gazoduc Yamal-Europe (via la Biélorussie et la Pologne)Gazoduc	à l'arrêt depuis 2022	Gazprom a interrompu en mai 2022 tous les flux par le tronçon polonais, après que la Russie eut sanctionné la société exploitante. Depuis, il n'y a plus de transit vers l'ouest. La Pologne a repris en novembre 2022 la part de Gazprom dans le tronçon polonais. Actuel : aucun transit vers l'ouest, état du relevé 16/09/2026. Avant : capacité nominale 33 milliards de mètres cubes par an. Pour 2026, il n'existe pas de mesure de flux au jour le jour. Le classement s'appuie sur l'état publié par Global Energy Monitor et sur l'absence d'informations contraires.	Global Energy Monitor, état de la page 16/09/2026, Moscow Times 12/05/2022
Détroit d'OrmuzDétroit	trafic restreint, chiffres très contestés	N'est plus fermé dans les faits, mais très en dessous du régime normal, et les attaques s'enfoncent désormais loin dans le Golfe. Les Gardiens de la révolution ont déclaré le détroit bloqué le 11 juillet et les États-Unis bloquent les ports iraniens depuis le 14 juillet, en escortant des navires. Les volumes de pétrole venant de la région se sont fortement redressés ; selon Kpler, environ 40 pour cent d'entre eux contournent désormais le détroit par des oléoducs. Depuis le 2 octobre, l'UKMTO britannique signale au moins une attaque par jour dans le détroit d'Ormuz ou dans le golfe d'Aden ; le 7 octobre, un pétrolier a été touché au nord du Qatar, le 9 octobre un supertanker au large des Émirats. La marine des Gardiens de la révolution a annoncé le 9 octobre qu'elle poursuivrait dans toute la région les navires sur des routes non autorisées ; elle n'a pas déclaré la fermeture de tout le golfe Persique. Le président du Parlement, Ghalibaf, a déclaré le 4 octobre que le détroit resterait fermé jusqu'à ce que sept conditions iraniennes soient remplies ; le président Trump a exclu le 8 octobre des attaques contre l'Iran avant les élections au Congrès du 3 novembre, le blocus demeure. Actuel : 247 passages dans la semaine jusqu'au 2 octobre 2026, 123 navires entrants et 124 sortants, soit environ 35 par jour ; selon l'UKMTO, le trafic se situe ainsi environ 75 pour cent en dessous du niveau d'avant le conflit (UKMTO, 2 octobre 2026). Avant : environ 125 grands navires marchands par jour avant la guerre (Kpler via Al Jazeera, 6 octobre 2026) ; Lloyd's List indiquait environ 100 navires par jour ; 20,9 millions de barils par jour au 1er semestre 2025 (EIA). Données : Gardiens de la révolution, marine, 9 octobre: action contre les navires sur des routes non autorisées n'est plus limitée au détroit d'Ormuz, poursuite dans toute la région ; frappe sur le tanker GPL NV Sunshine annoncée, non confirmée de source indépendante; CENTCOM, 7 octobre: les affirmations iraniennes de fermeture sont fausses ; navires marchands et livraisons d'énergie, dont 20 millions de barils de brut, continuent de passer, sans période précisée; JMIC, 4 octobre: menace sévère dans le détroit d'Ormuz, moyenne dans le golfe Arabo-Persique ; un suivi indépendant montre des passages à un chiffre dans chaque sens ; le centre américain NCAGS, qui ne compte que les passages escortés par les États-Unis, en a relevé environ 32 par jour sur 72 heures; UKMTO, 2 octobre: 247 passages dans la semaine jusqu'au 2 octobre, environ 35 par jour ; selon ses propres indications, environ 75 pour cent en dessous du niveau d'avant le conflit; Kpler Insight via congress.net, 6 octobre: 9 017 milliers de barils par jour pour les seuls passages, en moyenne sur sept jours, soit environ 47 pour cent en dessous de la valeur d'avant-guerre de 17 132 milliers; Kpler Insight via congress.net, 6 octobre: 11 549 milliers de barils par jour pour l'ensemble du traitement à Ormuz, c'est-à-dire les passages ainsi que les transbordements dans le golfe d'Oman et les chargements aux terminaux, soit environ un tiers en dessous de la valeur d'avant-guerre; Kpler via Al Jazeera, 6 octobre: 18,3 millions de barils par jour d'exportations de brut du Moyen-Orient en moyenne sur sept jours au 30 septembre, soit à peu près la moyenne des douze mois d'avant la guerre ; environ 40 pour cent contournent le détroit; Vortexa via Al Jazeera, 6 octobre: 18,6 millions de barils par jour pour le brut et le condensat en moyenne sur quatorze jours; JP Morgan, cité le 6 octobre: 17,5 millions de barils par jour d'expéditions de brut de la région, soit 98 pour cent du niveau d'avant le conflit ; les flux de produits seulement 58 pour cent; Kpler via Al Jazeera, 5 octobre: 22,4 millions de barils par jour pour le brut, les produits et les produits chimiques en moyenne sur sept jours au 30 septembre; Gardiens de la révolution, le commandant adjoint Fadavi, 5 octobre: seuls 3 à 4 millions de barils par jour empruntent la route, une part infime par rapport à l'avant-guerre. Les chiffres varient du simple au multiple parce qu'ils mesurent des choses différentes, et ils ne doivent donc pas être opposés les uns aux autres. Pour Ormuz seul, Kpler avance trois valeurs : environ 47 pour cent en dessous du niveau d'avant-guerre pour les passages, environ un tiers en dessous pour l'ensemble du traitement, transbordements dans le golfe d'Oman et chargements aux terminaux compris, et à peu près le niveau d'avant-guerre pour les exportations de brut de toute la région, dont environ 40 pour cent contournent le détroit par des oléoducs. Le chiffre de l'UKMTO compte des navires, pas des barils ; l'agence ne précise pas sa base de comparaison, et 35 passages par jour concordent, au calcul, avec les quelque 125 navires marchands par jour que Kpler cite pour la période d'avant-guerre. Les données AIS sous-estiment le trafic parce que les navires éteignent leurs transpondeurs. Le gouvernement américain et les Gardiens de la révolution sont parties au conflit. L'analyste de Kpler Michelle Brohard a déclaré à Al Jazeera le 5 octobre qu'elle jugeait probable une forme de péage de passage ; le gouvernement américain a affirmé qu'aucun accord n'autoriserait un tel droit ; le juriste des transports Abdul Khalique a qualifié l'accusation de plausible mais non étayée. Le patron d'Aramco, Amin Nasser, a chiffré le 5 octobre à près de 3 milliards de barils les livraisons perdues depuis le début de la guerre. Le texte des sept conditions iraniennes n'est pas publié ; Arab News cite comme base le mémorandum d'Islamabad et un accord intermédiaire conclu en juin. Les annonces iraniennes de frappes ne sont pas toujours exactes : Seatrade Maritime rappelle que des instances iraniennes ont déjà annoncé des attaques qui se sont révélées fausses. Aucune instance indépendante ne confirme jusqu'ici la frappe sur la NV Sunshine du 9 octobre ; le navire touché le même jour au large des Émirats est, selon des milieux du transport maritime, le Gem No.2. L'évaluation du JMIC du 4 octobre date d'avant les attaques au large du Qatar et des Émirats.	Tasnim et Press TV 9 octobre 2026, UKMTO via Reuters 9 octobre 2026, Seatrade Maritime 8 et 9 octobre 2026, UKMTO via Middle East Eye 7 octobre 2026, IranWire 8 octobre 2026 (CENTCOM), JMIC mise à jour 102 du 4 octobre 2026, ABC News 8 octobre 2026, UKMTO Transit Overview 2 octobre 2026, Al Jazeera 4, 5 et 6 octobre 2026 (Kpler, Vortexa, Marisks), congress.net 6 octobre 2026 (Kpler Insight), Arab News 4 octobre 2026, Seatrade Maritime 5 octobre 2026 (UKMTO), The National 5 octobre 2026, Rigzone 6 octobre 2026, EIA
Bab el-MandebDétroit	fortement restreint	La situation au sol a basculé. Les troupes gouvernementales et la coalition menée par l'Arabie saoudite ont lancé l'offensive Aube du Yémen et ont annoncé le 5 octobre la prise du district de Dhubab et de son aéroport, celle de la ville portuaire de Mokha et le contrôle du détroit. Al Jazeera écrit que les Houthis démentent et n'a pas pu vérifier ces revendications ; The National écrit que les Houthis ne les ont pas confirmées. Euronews écrivait le 6 octobre que les Houthis tenaient toujours la rive yéménite, mais avaient perdu Dhubab et pris Turbah le 4 octobre, sur la route de Taïz à Aden. Le 4 octobre, l'UKMTO a signalé plusieurs explosions à proximité immédiate d'un pétrolier en mer Rouge. Actuel : 266 passages dans la semaine du 28 septembre au 4 octobre 2026, soit 5,7 pour cent de moins que les 282 de la semaine précédente ; dont 137 navires chargés (Kpler Risk and Compliance via DataPortuaria, 6 octobre 2026). Avant : environ 71 navires par jour en moyenne de janvier 2022 à octobre 2023 (Anadolu), 4,2 millions de barils par jour avant la crise de la mer Rouge (EIA). Les comptages diffèrent : Lloyd's List Intelligence indique 290 passages pour la semaine du 21 au 27 septembre, Kpler 282 pour la même semaine. Sur la situation au sol, deux récits s'opposent : la coalition fait état de 100 avions de combat engagés en continu et de 324 cibles de grande valeur détruites (The National, 5 octobre), tandis que les Houthis contestent les revendications territoriales selon Al Jazeera (5 octobre) et ne les ont pas confirmées selon The National ; elles ne sont pas vérifiables de source indépendante. Mokha fait aussi débat : la coalition la dit prise le 5 octobre, Euronews écrit le 6 octobre que les Houthis s'en étaient emparés début septembre. L'attaque du 4 octobre, à environ 60 milles nautiques au sud de Mokha, est signalée par l'UKMTO comme plusieurs explosions à proximité immédiate d'un pétrolier, sans revendication ; Palaemon Maritime juge une attaque houthie probable. Selon The National (7 octobre), les Houthis ont revendiqué des attaques contre l'aéroport international King Khalid à Riyad, l'aéroport d'Abha, la base de Khamis Mushait et trois camps militaires à Jizan et Assir, et selon Euronews (6 octobre) également contre une raffinerie à Rabigh ; la coalition a fait état d'interceptions réussies ainsi que de la destruction d'une plateforme de lancement à Sanaa et d'un dépôt de missiles à Saada. Deux missiles balistiques et plusieurs drones ont été tirés sur l'aéroport d'Aden ; un missile est tombé près de la piste, un vol a été dérouté vers Djeddah, aucune victime n'a été signalée. L'OMS et le PAM font état de plus de 5 000 victimes depuis le 6 août, dont 959 morts, et d'environ 200 000 personnes déplacées ; Euronews indique 959 morts, plus de 4 200 blessés et 174 097 déplacés internes.	Kpler Risk and Compliance via DataPortuaria 6 octobre 2026, Lloyd's List Intelligence 1er octobre 2026, Al Arabiya et The National 5 octobre 2026, Al Jazeera 5 octobre 2026, Euronews 6 octobre 2026, The National 7 octobre 2026, Palaemon Maritime 5 octobre 2026, EIA
Ras TanuraPort et terminal	charge, la route passe par Ormuz	Les chargements ont été fortement augmentés pour compenser la défaillance de Yanbu. Le pétrole doit passer par le détroit d'Ormuz. Depuis le redémarrage de l'oléoduc Est-Ouest, une part croissante des exportations repasse par la mer Rouge. Actuel : exportations saoudiennes de brut et de condensat à environ 91 pour cent du niveau d'avant le conflit, exportations de brut d'environ 6,6 millions de barils par jour en septembre (Vortexa via Reuters, 6 octobre 2026) ; selon Kpler, les chargements hebdomadaires étaient à leur plus haut niveau depuis avril 2020. Avant : sinon 6 à 7 navires par semaine. Aucun chiffre de chargement propre à Ras Tanura n'est disponible pour la première semaine d'octobre. Les relevés mesurent des choses différentes et ne doivent pas être opposés les uns aux autres : Vortexa cite 6,6 millions de barils par jour pour l'ensemble des exportations saoudiennes de brut, Kpler plus de 4 millions de barils par jour en septembre pour les seuls chargements du Golfe, après environ 2,4 millions en août, et Reuters citait le 18 septembre pour ces mêmes chargements une reprise à 1 ou 1,5 million. Pour la journée de chargement des 20 et 21 septembre, TankerTrackers comptait sept supertankers et environ 14 millions de barils, Kpler six et environ 12 millions, et MarineTraffic un peu moins de 12 millions. Tous les relevés montrent la même forte hausse.	Reuters via EnergyNow 6 octobre 2026 (Vortexa), congress.net 6 octobre 2026 (Kpler Insight), Gulf News 23 septembre 2026, Reuters via Al Arabiya 21 septembre 2026
BassorahPort et terminal	fortement restreint	Exportations en partie assurées par des transbordements en mer au large d'Oman. Début octobre, l'Irak a chargé pour la première fois depuis des décennies un très gros pétrolier qui lui appartient et l'a fait passer par le détroit d'Ormuz ; il veut en affréter d'autres. Actuel : environ 2,6 millions de barils par jour depuis les ports du sud en septembre (Basra Oil Company, 24 septembre 2026) ; le 3 octobre 2026, l'Irak a annoncé avoir acheminé 2 millions de barils de brut par le détroit d'Ormuz. Aucun nouveau débit journalier n'est disponible pour la première semaine d'octobre.. Avant : 3,4 millions de barils par jour. Selon son directeur général Ali Qais Abdul Jabbar, le 6 octobre, la compagnie publique Iraqi Oil Tankers Co. veut affréter au moins un très gros pétrolier et un Suezmax ; elle venait de charger elle-même un très gros pétrolier, une première depuis des décennies. Un supertanker a été acheté en septembre pour environ 200 millions de dollars américains, peut-être le prix le plus élevé jamais payé pour un tel navire selon Rigzone ; un appel d'offres antérieur portant sur d'autres navires a été annulé faute d'offres suffisantes. Le ministre du Pétrole Basim Mohammed Khudair a déclaré que le gouvernement travaillait au financement d'autres navires. La raison en est le prix : la route de référence Arabie saoudite vers la Chine a atteint 1,29 million de dollars américains par jour, contre moins de 30 000 en moyenne sur les années 2021 à 2025. Selon Al Jazeera (28 septembre), environ 90 pour cent des exportations par les routes du Golfe sont bloquées ; le rapport chiffre les pertes de recettes depuis le début de la guerre à environ 60 milliards de dollars américains. L'objectif OPEP-plus de l'Irak pour novembre est de 4,431 millions de barils par jour.	Rigzone 6 octobre 2026, Reuters via BOE Report 3 octobre 2026, The National 4 octobre 2026, Asharq Al-Awsat 24 septembre 2026 (Basra Oil Company), Al Jazeera 28 septembre 2026, OPEC 4 octobre 2026
Greenstream (de Libye vers la Sicile)Gazoduc	flux résiduel seulement	La conduite de Mellitah à Gela ne fonctionne plus qu'à une fraction de sa capacité. Les besoins libyens en électricité passent en premier, et les exportations vers l'Italie sont tombées au plus bas depuis plus de vingt ans. Actuel : en 2025, 105 millions de pieds cubes par jour en moyenne, moins 22 pour cent, soit environ 14 pour cent de la capacité. Avant : capacité environ 775 millions de pieds cubes par jour. L'indication provient d'un article reprenant des chiffres de la NOC libyenne ; il manque une source primaire avec des valeurs pour 2026.	The Rio Times 28/08/2026, MEES 01/05/2026
South Hook LNG, Milford HavenTerminal GNL (import)	terminal qatari sans le Qatar	South Hook appartient à 67 pour cent à QatarEnergy et a été construit spécialement pour le gaz qatari. Depuis le 10 avril 2026, plus aucune cargaison qatarie n'y est arrivée : c'était la dernière livraison du Qatar en Europe. Le terminal le plus dépendant d'une source unique est ainsi le plus durement touché. Actuel : dernière livraison qatarie en Europe le 10/04/2026, force majeure de QatarEnergy prolongée jusqu'à début novembre 2026. Avant : conçu pour 15,6 millions de tonnes par an, soit environ 20 pour cent des besoins gaziers britanniques. Les volumes traités depuis à partir d'autres sources ne sont pas chiffrés publiquement. Le classement s'appuie sur l'absence de la source contractuelle principale, pas sur un arrêt signalé.	Cedigaz 23/04/2026, Euronews 31/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Canal de SuezCanal	perturbé	Ouvert, le trafic se redresse mais reste très en dessous de l'année record 2023. Le 4 octobre, le premier ministre Madbouly a chiffré le niveau de recettes en cours à environ 4,4 milliards de dollars américains par an, contre environ 10 milliards avant la perturbation ; l'exercice 2025/26 a rapporté 4,67 milliards. Actuel : 278 passages dans la semaine du 21 au 27 septembre 2026, après 295 la semaine précédente, moyenne sur quatre semaines de 287 (Lloyd's List Intelligence, 1er octobre 2026). Avant : Suez et SUMED réunis 4,9 millions de barils par jour. En août 2026, 1 358 navires ont franchi le canal, 27 pour cent de plus qu'en août 2025 ; les recettes se sont élevées à 567,1 millions de dollars américains, contre 326 millions en août 2025 (Autorité du canal de Suez). L'exercice 2025/26 a rapporté 4,67 milliards de dollars américains, 23 pour cent de plus que l'année précédente ; l'année record 2023 s'était établie à 10,25 milliards. Dans la semaine jusqu'au 27 septembre, les pétroliers de brut ont franchi le canal 53 fois, pour 6,7 millions de tonnes de port en lourd, le tonnage le plus faible depuis la mi-juillet. Aucune nouvelle annonce de retour d'un armateur n'a été faite durant la première semaine d'octobre.	Lloyd's List Intelligence 1er octobre 2026, Rio Times 5 octobre 2026 (Autorité du canal de Suez, le premier ministre Madbouly), EIA
Canal de PanamaCanal	perturbé (sécheresse)	En raison d'une sécheresse liée à El Niño, l'autorité du canal laisse passer moins de navires et limite le tirant d'eau. Cela n'a rien à voir avec le conflit au Proche-Orient. Actuel : 33 transits par jour, dont dix dans les écluses Neopanamax à partir du 15 octobre 2026 ; tirant d'eau maximal autorisé dans ces écluses de 14,94 mètres depuis le 28 septembre 2026 ; niveau du lac Gatún à 85,1 pieds le 6 octobre 2026 (Autorité du canal). Avant : 36 par jour en temps normal, 2,3 millions de barils par jour. L'Autorité du canal justifie l'assouplissement par des précipitations proches de la moyenne pluriannuelle et par des mesures d'économie d'eau, tout en soulignant que le bassin versant reste en déficit hydrique et que les réservations demeurent nécessaires. Le relèvement du tirant d'eau s'applique immédiatement, le dixième passage Neopanamax seulement à partir du 15 octobre 2026. Sur cinq ans, les valeurs mensuelles du lac Gatún vont de 83,7 pieds en avril à 87,2 pieds en décembre.	Autorité du canal de Panama 28 septembre 2026 et Gatun Water Indicators 6 octobre 2026, Rio Times, EIA
Oléoduc Est-Ouest (d'Abqaiq à Yanbu)Oléoduc	de nouveau en service, environ 80 % de la capacité	La conduite pompe de nouveau depuis le 22 septembre et se situe, selon le ministre saoudien de l'Énergie, près de son régime nominal. Elle était à l'arrêt depuis la mi-septembre après des frappes de drones sur des stations de pompage. C'est la principale voie pour acheminer le pétrole saoudien vers la mer Rouge en contournant Ormuz. Actuel : 5,8 millions de barils par jour le 6 octobre 2026, pour une capacité de 7 millions (le ministre de l'Énergie, le prince Abdulaziz ben Salmane, via Al Jazeera et Reuters, 6 octobre 2026). Avant : capacité de 7 millions de barils par jour, dont environ 1,5 million pour les raffineries nationales ; avant la défaillance, environ 5,5 millions de débit, dont 4,5 millions à l'exportation (Kpler, 17 septembre) ; en août 2026, seulement 2 millions par jour, la valeur la plus basse depuis janvier (Kpler). Données : le ministre de l'Énergie, le prince Abdulaziz ben Salmane, via Al Jazeera, 6 octobre: 5,8 millions de barils par jour; le patron d'Aramco, Amin Nasser, via The National, 5 octobre: environ 80 pour cent de la capacité, le système étant intact; Kpler Insight via congress.net, 6 octobre: près de 5,5 millions de barils par jour, dont environ 4 millions disponibles pour l'exportation via Yanbu; The Arabian Post, 3 octobre: près de 6 millions de barils par jour, plus de 80 pour cent de la capacité; Kpler via Reuters, 29 septembre: environ 2,65 millions de barils par jour. Le classement passe avec cette mise à jour de fortement restreint à perturbé, parce que le ministre saoudien de l'Énergie et Aramco citent de façon concordante un débit proche du régime nominal et que Kpler, service de suivi des navires indépendant, arrive à près de 5,5 millions de barils par jour. Les deux premières indications viennent de l'exploitant. Le ministre de l'Énergie a déclaré le 6 octobre à Manama que la conduite avait été réutilisée dans les cinq ou six jours suivant l'attaque. Aucune indication sur l'état des réparations de chaque station de pompage n'est disponible pour la première semaine d'octobre ; trois des onze stations avaient été endommagées. Le patron d'Aramco, Nasser, a déclaré le 5 octobre que sans cette conduite le prix du pétrole aurait pu atteindre 200 dollars américains le baril, et a qualifié les stocks mondiaux d'une minceur inquiétante ; leur reconstitution prendrait, après une ouverture d'Ormuz, jusqu'à deux ans. La date de l'impact reste contestée : Bloomberg et Rigzone citent le 10 septembre, CNN et Business Standard le 11 septembre, Arab News le 13 septembre. L'Arabie saoudite tient pour responsables des milices proches de l'Iran en Irak ; personne n'a revendiqué.	Al Jazeera 6 octobre 2026 (ministre de l'Énergie, Reuters, Kpler), The National 5 octobre 2026 (Aramco), congress.net 6 octobre 2026 (Kpler Insight), The Arabian Post 3 octobre 2026, Reuters via Marine Link 29 septembre 2026
Oléoduc SUMEDOléoduc	en service, approvisionnement menacé	Achemine le pétrole de la mer Rouge vers la Méditerranée. Avec le redémarrage de l'oléoduc Est-Ouest, l'approvisionnement saoudien fonctionne de nouveau. Actuel : à Sidi Kerir, les chargements ont repris depuis le 22 septembre ; aucun volume n'est indiqué pour la première semaine d'octobre (Reuters, 29 septembre 2026). Avant : capacité 2,5 millions de barils par jour. Les volumes indiqués divergent : Rio Times citait le 17 septembre environ 1,9 million de barils par jour pour l'ensemble de la conduite, Reuters le 24 septembre environ 2,3 millions de barils par jour pour le seul brut saoudien via Sidi Kerir, et Kpler, via Ahram Online, 2,139 millions de barils par jour via Sidi Kerir pour le mois d'août. Des négociants ont déplacé des pétroliers vers Port-Saïd pour des transbordements et vers Sidi Kerir pour les cargaisons saoudiennes.	Reuters via Marine Link 29 septembre 2026, Ahram Online 8 septembre 2026 (Kpler), Rio Times 17 septembre 2026, Reuters via EnterpriseAM 24 septembre 2026
Kirkouk–CeyhanOléoduc	fortement réduit	Fonctionne à bas niveau. L'accord avec la Turquie a été prolongé d'un an le 01/08. Depuis le 16/09, l'Irak achemine en plus du brut de Bassora par camion jusqu'à Kirkouk, afin de l'exporter via Ceyhan en contournant Ormuz. Actuel : dernier débit mesuré de 120 à 135 milliers de barils par jour (mi-août) ; aucune valeur n'est disponible pour la première semaine d'octobre. Avant : environ 300 milliers de barils par jour en juillet. Les indications se contredisent. Al Jazeera évoque le 28 septembre un accord portant sur 750 milliers de barils par jour, tandis que Shafaq News indiquait en août un débit effectif de 120 à 135 milliers. En outre, selon le patron de la Basra Oil Company le 24 septembre, l'Irak veut acheminer par camion jusqu'à Kirkouk 250 milliers de barils par jour de brut de Bassorah et les exporter via Ceyhan ; l'exploitation pilote a démarré le 16 septembre, et rien n'établit que ce volume soit atteint. Début septembre, Rudaw citait pour cette route un total de 180 milliers de barils par jour, dont 150 milliers provenant de la région du Kurdistan.	Asharq Al-Awsat 24 septembre 2026 (Basra Oil Company), Al Jazeera 28 septembre 2026, Rudaw 5 septembre 2026, Shafaq News 13 août 2026
Oléoduc CPC vers NovorossiiskOléoduc	perturbé, en reprise	Après les attaques contre des pétroliers en mer Noire en juillet, les chargements ont nettement remonté en août. Sur l'ensemble de l'année, le volume reste toutefois inférieur à celui de l'année précédente. Aucune attaque n'a été signalée durant la première semaine d'octobre. Actuel : près de 50 millions de tonnes par le terminal maritime du 1er janvier au 25 septembre 2026, soit environ 1,37 million de barils par jour en moyenne annuelle (calcul propre à partir de l'indication du service de presse du CPC via Trend.Az, 30 septembre 2026). Avant : 1,32 million de barils par jour en juillet. Les près de 50 millions de tonnes ont été chargées sur 397 pétroliers, soit 4 millions de tonnes de moins que sur la même période de l'année précédente, qui avait mobilisé 453 pétroliers. Pour septembre, Reuters attendait environ 1,5 million de barils par jour. Le service de presse du CPC explique le recul par les suites de l'incident survenu en 2025 sur une bouée de chargement à point unique, par des livraisons moindres de Tengizchevroil au premier trimestre, par des alertes de danger plus longues dans la région de Novorossiisk et par un plus grand nombre de jours de météo défavorable au chargement. La maintenance sur le gisement de Karatchaganak a duré du 7 septembre au 1er octobre 2026 et a coûté de 400 à 450 milliers de tonnes de pétrole et de condensat de gaz ; aucune information sur le redémarrage n'est disponible. Le Kazakhstan a abaissé son objectif annuel 2026 de 98 à 96 millions de tonnes. Plus de 80 pour cent des exportations kazakhes passent par le CPC ; en 2025, selon l'office kazakh de la statistique, il s'agissait de 64,8 des 76,3 millions de tonnes. Nous n'avons pas trouvé de programme de chargement pour octobre, et aucune attaque contre le terminal n'a été signalée durant la première semaine d'octobre.	Trend.Az 30 septembre 2026 (service de presse du CPC), Astana Times 6 octobre 2026 (Bureau of National Statistics), Times of Central Asia 16 septembre 2026, Pipeline & Gas Journal 14 septembre 2026
FujairahPort et terminal	charge, risque d'attaque	Terminus de l'oléoduc ADCOP, déjà situé en dehors d'Ormuz, sur le golfe d'Oman. Actuel : voir ADCOP.	Argus
YanbuPort et terminal	exportations proches du régime nominal, risque d'attaque	Les exportations de brut ont repris et se situent près du régime nominal. Le 1er octobre, un projectile non identifié a touché le terminal de Yanbu North ; un incendie dans le parc de réservoirs a brièvement interrompu le chargement, qui a ensuite repris. Il n'y a pas de revendication ; des attaques comparables avaient été attribuées auparavant aux Houthis. Actuel : environ 4 millions de barils par jour sont disponibles pour l'exportation via Yanbu, pour des flux Petroline proches de 5,5 millions (Kpler Insight via congress.net, 6 octobre 2026) ; près de 10 millions de barils ont été chargés à Yanbu et Al Muajjiz jusqu'au 27 septembre (images satellite de l'ESA via Reuters), et onze pétroliers simultanément lors d'une journée de chargement fin septembre (Bloomberg via The Maritime Executive, 1er octobre 2026). Avant : jusqu'à 4,5 millions de barils par jour à l'exportation via l'oléoduc (Kpler). Le classement passe avec cette mise à jour de fortement restreint à perturbé : avec environ 4 millions de barils par jour, le chargement est proche du régime nominal d'environ 4,5 millions, et l'attaque du 1er octobre ne l'a interrompu que brièvement. La date de reprise est donnée différemment : Reuters citait le 29 septembre la date du 22 septembre, tandis que The Maritime Executive écrit le 1er octobre que la reprise a eu lieu le lundi, après 17 jours d'arrêt, soit le 28 septembre. Pour novembre, l'Arabie saoudite a abaissé de 3 dollars américains le prix de l'Arab Light à destination de l'Asie, à 5 dollars américains en dessous de la moyenne d'Oman et de Dubaï, le rabais le plus large depuis juin 2020 ; elle le justifie par les taux de fret record. L'enquête de Reuters attendait pour novembre une hausse pouvant aller jusqu'à 5 dollars américains. Selon Kpler, les chargements hebdomadaires saoudiens étaient à leur plus haut niveau depuis avril 2020. Le 25 septembre, la France a promis des soldats, des radars et une défense antiaérienne pour Yanbu. La raffinerie Yasref, à Yanbu, fournit normalement environ 200 milliers de barils de gazole par jour.	congress.net 6 octobre 2026 (Kpler Insight), The Maritime Executive 1er octobre 2026 (Bloomberg, Vanguard Tech), Marine Insight 3 octobre 2026, Reuters via Marine Link 29 septembre 2026, EnergyNow 5 octobre 2026 (Reuters), Al Jazeera 25 septembre 2026
Oust-Louga et PrimorskPort et terminal	charge malgré les attaques	Des drones ukrainiens ont frappé Oust-Louga le 14 août et le 1er septembre. La Russie charge malgré tout davantage. La vague d'attaques contre les raffineries et les dépôts de carburant de l'arrière-pays se poursuit et a atteint, dans la nuit du 6 octobre, les abords de Moscou ; aucune attaque contre le port lui-même n'a été signalée durant la première semaine d'octobre. Actuel : Ust-Luga environ 700 000 barils par jour (Reuters via Moscow Times, 1er septembre 2026) ; exportations maritimes russes de 3,71 millions de barils par jour en moyenne sur quatre semaines jusqu'au 27 septembre 2026 (Bloomberg via Moscow Times, 29 septembre 2026). Dans la nuit du 2 octobre, selon la confirmation de l'état-major ukrainien, des drones ukrainiens ont touché la raffinerie de Volgograd, l'usine chimique Kaoustik et la station Transneft de Samara ; la capacité de la raffinerie est donnée de 14,8 millions de tonnes par an (Kyiv Post) à environ 15 millions (Kyiv Independent), et le dépôt près de Samara compte 71 réservoirs de plus de 1,6 million de mètres cubes au total. Dans la nuit du 6 octobre, des drones ont attaqué la station Transneft de Volodarskaïa, à environ 40 kilomètres du centre de Moscou, qui alimente les aéroports de la région par une conduite de produits ; les canaux de veille Exilenova et Supernova ont fait état de deux réservoirs en feu, ce que le Kyiv Independent n'a pas pu vérifier immédiatement. Sur le nombre de drones, les sources russes divergent : le maire de Moscou Sobianine a évoqué 650 drones en direction de la région et 105 abattus près de Moscou, le gouverneur de l'oblast 185 abattus, le ministère de la Défense 868 au total ; la Moscow Times a signalé deux morts et neuf blessés. Le ministère ukrainien de la Défense a chiffré le 4 octobre à plus de 51 pour cent la capacité de raffinage russe mise hors service, l'état-major ayant évoqué plus de 45 pour cent le 21 septembre ; il n'existe pas de confirmation indépendante et l'Ukraine est partie au conflit. Le 1er octobre, le président Poutine a évoqué un coût d'environ un pour cent du produit intérieur brut et, interrogé sur l'objectif ukrainien, a parlé d'un succès partiel. Le 30 septembre, la Russie a prolongé jusqu'au 31 octobre l'interdiction d'exporter du gazole pour les producteurs ; elle court jusqu'en janvier pour les négociants, jusqu'à fin janvier 2027 pour l'essence et jusqu'à fin novembre pour le kérosène aviation. Le vice-premier ministre Novak a déclaré le 2 octobre que le marché du gazole était équilibré et qu'une ouverture partielle était à l'étude. Un décret du 28 septembre interdit de publier des données de raffinage et d'exportation, sauf si les entreprises les divulguent elles-mêmes ; cela complique l'accès à des chiffres indépendants.	Kyiv Post et Kyiv Independent 2 octobre 2026, Kyiv Independent 4 octobre 2026, AP via PBS NewsHour 5 octobre 2026, Kyiv Independent, Euromaidan Press et Moscow Times 6 octobre 2026, Meduza 1er octobre 2026, Moscow Times 30 septembre et 2 octobre 2026, Kyiv Independent 28 septembre 2026, Bloomberg via Moscow Times 29 septembre 2026
New York HarborPort et terminal	distillats très rares	Place de cotation du fioul domestique dans le nord-est des États-Unis. Le fioul domestique et le gazole proviennent du même groupe de distillats et évoluent donc ensemble. Une interdiction d'exporter le gazole est écartée depuis le 2 octobre : le président Trump a déclaré qu'elle ne se ferait pas et qu'elle n'avait jamais été envisagée. Actuel : fioul domestique dans l'État de New York à 6,164 USD par gallon dans la semaine au 28 septembre 2026, soit 65,3 pour cent de plus que l'année précédente (NYSERDA) ; gazole au détail aux États-Unis à 6,3151 USD par gallon à l'échelle nationale et 6,5189 USD dans l'État de New York (AAA, 6 octobre 2026) ; stocks de distillats à l'échelle nationale de 105,2 millions de barils, 13 pour cent en dessous de la moyenne sur cinq ans (EIA, semaine jusqu'au 25 septembre 2026). Avant : Fioul domestique à New York : 3,72 USD par gallon en moyenne mensuelle en septembre 2025 (NYSERDA) ; la moyenne de septembre 2026 s'établissait à 6,27 USD. Dans ses perspectives à court terme du 6 octobre 2026, l'EIA s'attend à ce que les stocks de distillats de la côte Est restent tout l'hiver environ 20 pour cent en dessous de la moyenne des années 2021 à 2025 ; en septembre, ils se situaient 32 pour cent en dessous. Pour les quelque 3 pour cent de ménages américains qui se chauffent principalement au fioul domestique et dont la quasi-totalité se trouve dans le Nord-Est, l'agence attend pour l'hiver 2026/27 des dépenses supérieures de 21 pour cent et des prix du fioul domestique en hausse de plus de 30 pour cent ; selon son hypothèse, un hiver plus doux dans le Nord-Est atténue la hausse des dépenses. Sur l'interdiction : le président Trump l'a écartée le 2 octobre, après que le G7 a décidé de libérer jusqu'à 100 millions de barils ; il est examiné à la place d'autoriser pour la circulation routière le gazole coloré et exonéré de taxe, ce qui économise la taxe fédérale de 24 cents par gallon. Les relevés diffèrent : NYSERDA indique 6,164 USD pour la semaine au 28 septembre et 6,27 USD en moyenne mensuelle de septembre, l'enquête de l'EIA indique pour le gazole 6,199 USD au 5 octobre et AAA 6,3151 USD au 6 octobre. Le rapport hebdomadaire de l'EIA sur la semaine au 2 octobre n'était pas encore publié le 7 octobre. L'indication selon laquelle les stocks de distillats seraient 14 pour cent en dessous de la moyenne sur cinq ans provient de la reprise de l'information par des tiers ; le résumé de l'EIA indique 13 pour cent.	NYSERDA Weekly Energy and Fuels Markets Report 2 octobre 2026, AAA Gas Prices 6 octobre 2026, EIA Weekly Petroleum Status Report 30 septembre 2026, EIA Short-Term Energy Outlook 6 octobre 2026, Transport Topics 2 octobre 2026
Langeled et le réseau d'exportation norvégienGazoduc	saison de maintenance, flux réduits	Avec environ un tiers des importations de gaz de l'UE, la Norvège est le premier fournisseur de l'Europe. En septembre 2026, la saison annuelle de maintenance réduit les livraisons pendant plusieurs semaines, et ce alors que les stockages sont bas. Aucune panne exceptionnelle n'est établie. Actuel : les maintenances saisonnières réduisent les livraisons pendant plusieurs semaines (Gas Outlook, 07/09/2026). Avant : exportations par pipeline en 2025 : 114,9 milliards de mètres cubes, moins 2,3 pour cent par rapport au record de 2024 ; normalement environ 340 millions de mètres cubes par jour. Une valeur prévisionnelle d'octobre 2025 annonçait pour septembre 2026 des pertes de maintenance de 26 millions de mètres cubes par jour. Les pertes réelles ne sont pas confirmées.	Gas Outlook 07/09/2026, Argus Media 31/10/2025, Pipeline & Gas Journal janvier 2026 (Gassco)
Nigeria LNG, Bonny IslandTerminal GNL (export)	force majeure, manque de gaz	Nigeria LNG produit, mais reste sous force majeure sans interruption depuis 2022, faute de gaz venant de l'arrière-pays. Elle ne sera levée qu'à 90 pour cent d'utilisation. Malgré l'envolée des prix, l'entreprise affirme servir d'abord ses clients sous contrat. Actuel : utilisation de 82 à 83 pour cent, force majeure toujours en vigueur (17/09/2026). Avant : six trains pour 22 millions de tonnes par an, le train 7 doit porter le total à 30 millions de tonnes fin 2027.	Ecofin Agency 17/09/2026
Terminal GNL Mukran, RügenTerminal GNL (import)	plus qu'une seule unité	Le terminal privé au large de Rügen a été, avec 22 térawattheures, le point d'importation allemand le plus fort de l'hiver 2025/26, mais il ne fonctionne plus qu'avec une unité flottante au lieu de deux. Les années précédentes, l'utilisation ne dépassait pas quelques pour cent. Actuel : hiver 2025/26 : 22 térawattheures injectés, hausse des importations de plus de 70 pour cent en 2026. Avant : capacité de 412 gigawattheures par jour avec deux unités, utilisation de seulement 3 pour cent en 2025. L'indication de capacité vaut pour l'exploitation avec deux unités ; aucun chiffre récent de l'exploitant n'est disponible pour l'exploitation avec une seule unité.	ingenieur.de août 2026, zfk 27/03/2025
Terminal GNL de DunkerqueTerminal GNL (import)	une grève pèse sur l'injection	Le plus grand terminal GNL de France a été touché le 15 septembre 2026 par une grève nationale dans l'énergie, l'injection s'est effondrée à 4 gigawattheures par jour. Le moment tombe en pleine phase de remplissage des stockages européens. Actuel : le 15/09/2026, environ 476 gigawattheures par jour de moins que la normale ; Fos-sur-Mer et Montoir fonctionnaient normalement. Avant : capacité 9,55 millions de tonnes par an, soit 13 milliards de mètres cubes. Il n'est pas confirmé que la grève se poursuive au-delà du 15/09/2026.	Reuters via Global Banking and Finance 15/09/2026, France 24 15/09/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Terminal GNL de Montoir-de-BretagneTerminal GNL (import)	le contrat qatari reste inutilisé	Montoir fonctionne techniquement normalement. Le site a toutefois un contrat de long terme portant sur 3 millions de tonnes de gaz qatari par an jusqu'en 2035, qui n'est plus honoré depuis l'arrêt de Ras Laffan. En remplacement, Montoir a été en janvier 2026 l'un des principaux ports d'arrivée du GNL russe de Yamal. Actuel : exploitation normale au 15/09/2026 ; six cargaisons de Yamal en janvier 2026. Avant : capacité 9,84 millions de tonnes par an, réservations entièrement attribuées jusqu'en 2035. Le fait que le contrat qatari ne soit pas honoré actuellement découle de la force majeure de QatarEnergy. Aucune confirmation propre au terminal n'est disponible.	Global Energy Monitor 17/09/2026, Reuters 15/09/2026, gCaptain 04/02/2026
Système d'oléoducs Keystone (de Hardisty vers Cushing et Port Arthur)Oléoduc	débit réduit après une fuite	Le système amène du brut lourd canadien à Cushing et à la côte du Golfe des États-Unis. Depuis la rupture de conduite survenue au Dakota du Nord en avril 2025, il fonctionne sous contraintes de pression imposées par les autorités, donc sous sa capacité nominale. L'exploitant n'attend leur levée progressive qu'entre fin 2026 et 2027. Actuel : deuxième trimestre 2026 : environ 596 000 barils par jour, facteur d'exploitation 93 pour cent. Avant : capacité nominale 700 000 barils par jour. Aucune nouvelle fuite n'est documentée pour 2026. La réduction remonte à l'incident d'avril 2025, au cours duquel environ 3 500 barils se sont échappés.	rapport trimestriel de South Bow 05/08/2026, PHMSA, Global Energy Monitor 17/09/2026
Cap de Bonne-EspéranceRoute maritime	route de contournement active	Détour par l'Afrique pour les navires qui évitent la mer Rouge et, depuis la défaillance d'Ormuz, aussi pour les cargaisons venant du Golfe. Le trafic a doublé depuis le début de la guerre en février 2026. Actuel : le trafic par le cap a doublé depuis le début de la guerre en février 2026 ; la route coûte plus de 14 jours de navigation supplémentaires, environ 5 000 milles de trajet en plus et plus de 1 million de dollars américains de carburant par voyage (analyse via Yahoo Finance, 28 septembre 2026). L'EIA indique, du Golfe à Rotterdam, 19 jours par Suez contre 35 par le cap.. Avant : 9,1 millions de barils par jour (1er semestre 2025).	Yahoo Finance 28 septembre 2026 (doublement du trafic, temps et coûts supplémentaires), U.S. EIA (volumes 1er semestre 2025, durée de trajet typique), Anadolu
Habshan–Fujairah (ADCOP)Oléoduc	contournement en service, risque d'attaque	Le principal contournement d'Ormuz encore en service. Fujairah a été frappé par des drones en mars et en mai. Actuel : 1,7 à 1,8 million de barils par jour (mai). Avant : capacité nominale 1,5 million de barils par jour.	Argus, US News 04/05/2026
Arctic LNG 2, Gydan (Russie)Terminal GNL (export)	sous sanctions, contournement en cours	Le projet est sous sanctions de blocage américaines depuis novembre 2023, mais exporte systématiquement vers la Chine depuis août 2025. Novatek exploite pour cela sa propre flotte, et les volumes augmentent depuis que le marché mondial peut les absorber du fait de l'arrêt du Qatar. Actuel : en 2026 jusqu'au 25/08 : 2,3 millions de tonnes en 31 livraisons vers Beihai en Chine, flotte d'au moins 18 navires. Avant : trois trains de 6 millions de tonnes prévus, soit 19,8 millions de tonnes par an au total. Le nombre de trains qui produisent durablement n'est pas confirmé de façon indépendante. Les actionnaires étrangers ont gelé leur participation depuis décembre 2023.	Barents Observer 25/08/2026, données du projet via Wikipedia 17/09/2026
Terminal GNL de ZeebrugesTerminal GNL (import)	plaque tournante du GNL russe	Zeebruges est le plus grand point de transbordement européen pour le GNL russe et a accueilli six cargaisons de Yamal en janvier 2026. Le transbordement en vue d'une réexpédition vers des pays tiers est interdit dans les ports de l'UE, l'importation pour consommation dans l'UE reste autorisée jusqu'en janvier 2027. Actuel : janvier 2026 : six cargaisons de Yamal, aucune perturbation technique signalée. Avant : capacité de regazéification 9 milliards de mètres cubes par an.	Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026, Barents Observer 25/08/2026
Oléoduc Sibérie orientale-Pacifique (ESPO) vers KozminoOléoduc	à pleine capacité, le baril de remplacement de la Chine	Depuis l'arrêt d'Ormuz, la route pacifique de la Russie fournit le baril marginal le plus important pour les raffineries chinoises et indiennes. Les chargements à Kozmino restent stables autour de 1 million de barils par jour. Les sanctions frappent surtout les pétroliers et les chaînes de négoce, pas la conduite. Actuel : plan de chargement de Kozmino pour septembre 2026 : 4,0 millions de tonnes, environ 2 pour cent de moins par jour qu'en août. Avant : ligne principale conçue pour 1,6 million de barils par jour, longueur 4 857 kilomètres. Données : Reuters, 2026: les exportations depuis Kozmino ont augmenté de 6 pour cent en sept mois, la Chine représente 83 pour cent des achats, l'Inde 16; CREA, juillet 2026: l'ESPO représente 74 pour cent du brut russe déchargé en Chine, contre 62 le mois précédent; CREA, juillet 2026: environ 62 pour cent du brut russe transporté par mer voyage sur des pétroliers sanctionnés de la flotte fantôme. Aucun volume journalier propre à la conduite, distinct des chargements portuaires, n'est disponible.	Reuters via MarineLink septembre 2026, Reuters via OilPrice 2026, CREA juillet 2026
Oléoduc Trans Mountain avec son extensionOléoduc	à pleine charge, redirection vers l'Asie	TMX amène du brut de l'Alberta à la côte pacifique près de Vancouver et fonctionne à pleine charge pour la première fois depuis juin 2026. Environ deux tiers des cargaisons partent vers l'Asie, la Chine est le principal acheteur. La prochaine étape de capacité a été avancée en raison de la crise. Actuel : deuxième trimestre 2026 : 840 000 barils par jour, 94 pour cent d'utilisation, 82 pétroliers sur le trimestre. Avant : capacité d'exploitation 890 000 barils par jour ; 703 000 barils par jour au trimestre de l'année précédente. Données : Trans Mountain, rapport trimestriel 2026: 510 000 barils par jour par le terminal de Westridge, 65 pour cent des pétroliers à destination de l'Asie; Bloomberg, septembre 2026: 10 pour cent de capacité supplémentaire d'ici fin 2026 au lieu de 2027 comme prévu.	rapport trimestriel de Trans Mountain T2 2026, Bloomberg via EnergyConnects septembre 2026, Reuters 11/06/2026
Oléoduc Goreh-Jask vers le golfe d'OmanOléoduc	contournement actif, faible débit	L'Iran contourne par cette conduite le détroit d'Ormuz et charge au terminal de Jask, dans le golfe d'Oman. Depuis mars 2026, des chargements sont de nouveau attestés, mais à petite échelle et avec de longues interruptions. Actuel : premières exportations enregistrées depuis Jask en mars 2026 avec 64 600 barils par jour, au moins six livraisons par pétrolier entre mars et juillet. Avant : conception 300 000 barils par jour, extension prévue à 1 million de barils par jour. Les exportations totales de l'Iran s'élevaient à 687 500 barils par jour en juillet 2026. Aucun volume mensuel propre à Jask n'y est identifié.	S&P Global Commodity Insights 05/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Détroit de la SondeDétroit	voie de contournement, peu utilisée	Le détroit de la Sonde, entre Sumatra et Java, passe pour une voie de contournement de Malacca, mais n'en porte en temps normal qu'une fraction du trafic. Il est plus profond que Malacca et accepte les grands pétroliers à pleine charge, mais il coûte du temps. Actuel : pour 2026, aucun chiffre de transit sourcé n'est disponible. Avant : selon le fournisseur commercial Ballast Markets, environ 2 280 navires par an, soit à peu près 2,4 pour cent du trafic de Malacca ; détour de 7 à 8 jours. Les chiffres de transit viennent d'un fournisseur commercial sans source primaire identifiable ni date. Une augmentation en 2026 n'est pas établie.	Ballast Markets (consulté le 17/09/2026), RSIS
Détroit de LombokDétroit	voie de contournement en eau profonde	Le détroit de Lombok est l'alternative profonde à Malacca et il est régulièrement emprunté par les plus grands pétroliers, pour lesquels le tirant d'eau de Malacca est juste. Qu'il soit davantage utilisé en 2026 ne peut pas être établi avec des données publiques. Actuel : aucun chiffre de transit fiable pour 2026 ; un service de suivi du trafic signale un fonctionnement normal au 17/09/2026, tout en soulignant une base de données trop mince. Avant : chenal profond de plusieurs centaines de mètres, contre environ 25 mètres de profondeur déterminante à Malacca. Données : Eurasia Review, 11/05/2026: environ 15 099 navires en 2023, et 21 547 à un autre endroit du même texte; VanEck, 2026: Malacca portait mi-2025 environ 23,2 millions de barils par jour, soit 29 pour cent du commerce maritime de pétrole. Les deux chiffres de navires pour 2023 se contredisent, et aucun comptage officiel indonésien n'est disponible pour 2026.	Eurasia Review 11/05/2026, GEOPOL et ShipInfo (consultés le 17/09/2026), VanEck 2026
Détroit de MalaccaDétroit	en service, risque accru	Aucune perturbation signalée. Mais il arrive nettement moins de pétrole du Golfe en Asie. Actuel : environ 224 navires de charge par jour (IMF PortWatch, 7 jours jusqu'au 13 septembre 2026) ; aucun nouveau comptage fiable n'est disponible pour le début d'octobre. Avant : 23,2 millions de barils par jour.	IMF PortWatch, EIA
Bosphore et DardanellesDétroit	en service, risque accru	La Turquie a retenu du 06 au 09/08 les autorisations pour les navires à destination de la Russie et de l'Ukraine ; depuis, les transits ont repris. L'assurance risque de guerre en mer Noire a fortement augmenté. Actuel : passages de nouveau autorisés depuis le 9 août 2026 ; aucun comptage disponible pour le début d'octobre. Avant : 3,7 millions de barils par jour. Par la circulaire JWLA-035 du 16 septembre, le Joint War Committee de Londres a étendu la zone de risque de guerre à pratiquement toute la mer Noire, en excluant expressément les eaux territoriales de la Turquie, de la Roumanie, de la Bulgarie et de la Géorgie ; Turkish Minute en a rendu compte le 24 septembre. Au 1er octobre 2026, des conditions révisées de plusieurs assureurs sont entrées en vigueur. Pour les gros navires à destination de Greater Odesa, on évoque environ 25 000 dollars américains par jour, soit environ 150 000 dollars américains par voyage pour six jours passés dans la zone ; il n'existe pas de primes standardisées. Les importations turques depuis la Russie, toutes marchandises confondues, sont tombées en août 2026 à 1,93 milliard de dollars américains, après 3,23 milliards en juillet ; dans la même dépêche, la Moscow Times évoque plus de 100 navires endommagés, sans attribuer ce chiffre à l'institut de statistique. La société de risques Ambrey a recensé 156 attaques contre des navires dans les eaux russes et ukrainiennes entre le 1er juillet et le 21 septembre ; sur la même période en 2025, il y en avait eu 12.	Regulas Shipping 20 septembre 2026 et Beinsure 23 septembre 2026 (Joint War Committee), Moscow Times 1er octobre 2026 (institut turc de la statistique via Vedomosti), Turkish Minute 24 septembre 2026 (Ambrey), gCaptain 9 août 2026, EIA
Détroits danoisDétroit	en service, risque accru	Voie principale des exportations russes par la Baltique, y compris celles de la flotte fantôme. Aucune perturbation actuelle signalée. Actuel : exportations maritimes russes de 3,71 millions de barils par jour en moyenne sur quatre semaines jusqu'au 27 septembre, 3,99 millions sur la seule semaine (Bloomberg via Moscow Times, 29 septembre 2026) ; l'état Bloomberg au 6 octobre 2026 ne nous était pas disponible. Avant : 4,9 millions de barils par jour. Le 1er octobre 2026, le Royaume-Uni a ajouté 31 nouvelles inscriptions à sa liste de sanctions contre la Russie, dont six navires pour transport de GNL russe et la société Novatek Gas and Power Asia ; aucun pétrolier de brut n'en faisait partie. Aucune nouvelle mesure européenne ou américaine touchant au pétrole n'a été prise durant la première semaine d'octobre. Selon Vlassiouk, conseiller de Zelensky, cité le 3 octobre, le 22e paquet de l'UE n'arrivera réalistement qu'en novembre ; pour octobre, il attend environ 1 600 inscriptions, portant surtout sur le secteur de l'armement. Aucune immobilisation de pétrolier dans les détroits danois n'a été signalée durant la première semaine d'octobre. La loi de sanctions américaine du 18 septembre permet des mesures contre la flotte fantôme et des droits de douane allant jusqu'à 100 pour cent contre les cinq plus gros acheteurs de pétrole et de gaz russes ; son application relève de l'appréciation du président.	Bloomberg via Moscow Times 29 septembre 2026, UK Government Sanctions Notice Russia 1er octobre 2026, ua.news 3 octobre 2026, OFAC Recent Actions (consulté le 7 octobre 2026), EIA
Oléoduc DroujbaOléoduc	en service selon la dernière information	La branche sud vers la Hongrie et la Slovaquie fonctionne de nouveau depuis le 23 avril et, selon une analyse de Reuters, a retrouvé en mai son niveau normal pour la première fois. Aucune valeur de débit fiable n'est disponible pour la période suivante. Actuel : branche sud en service depuis le 23 avril 2026, à niveau normal en mai 2026 ; aucune information sur des changements de flux ou des attaques contre des stations de pompage n'est disponible pour la première semaine d'octobre.	Reuters via Kyiv Independent 3 juin 2026
Rotterdam (ARA)Port et terminal	en service, sous tension	Plaque tournante européenne du gazole et du fioul domestique. Les stocks à Amsterdam, Rotterdam et Anvers ont encore augmenté en septembre, mais restent en dessous du niveau d'avant le début de la guerre. Pour le kérosène, un déficit se dessine au quatrième trimestre. Actuel : gazole 12,59 millions de barils et fioul lourd de qualité soute 5,47 millions de barils en moyenne de septembre, soit respectivement 4 et 18 pour cent de plus qu'en août (ENGINE avec des données d'Insights Global, 2 octobre 2026). La mention fioul lourd désigne la qualité soute, et non le fioul domestique des ménages ; celui-ci figure dans la ligne du gazole. Le stock de fioul lourd se situe environ 51 pour cent au-dessus du plus bas de mai, mais 15 pour cent en dessous du niveau de février, avant le début de la guerre. Les importations de fioul lourd sont tombées en septembre à 266 milliers de barils par jour, après 342 milliers en août, tandis que les importations de gazole sont montées à 197 milliers, après 155 milliers. À court terme, les soutes sont rares dans les ports ARA et un préavis de cinq à sept jours est recommandé. Le prix du gazole dans l'UE a atteint un record dans la semaine au 30 septembre, à 2,24 euros par litre, douze États membres étant à un plus haut historique ; avant l'escalade de février, il était de 1,59 euro. Selon CNBC du 6 octobre, Goldman Sachs attend pour 2027 des marges sur le gazole et le kérosène supérieures à 40 dollars américains le baril, contre environ 20 habituellement. Energy Aspects attend pour l'Europe un déficit de kérosène de 510 milliers de barils par jour au quatrième trimestre ; aucun chiffre nouveau n'est disponible à ce sujet pour le début d'octobre. Nous n'avons pas trouvé de rapport hebdomadaire de stocks pour la semaine au 1er octobre.	ENGINE 2 octobre 2026 (Insights Global), Euronews 1er octobre 2026 (EU Weekly Oil Bulletin), CNBC 6 octobre 2026 (Goldman Sachs), Airways Magazine 21 septembre 2026 (Energy Aspects, Kpler)
Côte du Golfe des États-Unis (Houston)Port et terminal	raffineries très sollicitées, la réserve est entamée	Les raffineries américaines restent très sollicitées, mais la valeur hebdomadaire a reculé en dernier lieu. Washington a écarté le 2 octobre une interdiction d'exporter le gazole et a lancé à la place un nouvel appel d'offres pour un échange de brut issu de la réserve stratégique. Actuel : taux d'utilisation des raffineries de 92,5 pour cent à l'échelle nationale dans la semaine jusqu'au 25 septembre 2026, après 94,0 pour cent la semaine précédente ; exportations de distillats de 1,53 million de barils par jour ; réserve stratégique à 283,8 millions de barils, son niveau le plus bas depuis octobre 1982 (EIA, 30 septembre 2026). Pour la côte du Golfe seule, nous n'avons pas trouvé de taux d'utilisation fiable pour septembre et octobre ; la série de l'EIA ne fournissait, à la consultation, que des valeurs allant jusqu'au début d'août. Le 5 octobre, le ministère de l'Énergie a lancé un appel d'offres pour un échange portant sur jusqu'à 40 millions de barils de la réserve stratégique, c'est-à-dire une cession assortie d'une obligation de restitution et non une libération définitive ; dépôt des offres le 6 octobre, livraison en novembre et décembre depuis Big Hill et Bryan Mound. Rigzone présente les 172 millions de barils comme la contribution américaine à l'engagement de l'IEA de mars portant sur 400 millions de barils, sans dire que cette contribution serait pour autant épuisée. Le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a critiqué le fait que plusieurs membres européens n'avaient libéré qu'une fraction de leurs engagements. La réserve se situe à 39,7 pour cent de la capacité autorisée de 714 millions de barils. La production américaine de brut atteignait 13,955 millions de barils par jour, et la demande de distillats en moyenne sur quatre semaines dépassait de 5,2 pour cent celle de l'année précédente. L'EIA n'a annoncé que pour le 7 octobre son rapport hebdomadaire officiel sur la semaine au 2 octobre ; l'estimation de l'American Petroleum Institute du 6 octobre fait état de 2,09 millions de barils de brut en moins et n'est pas un chiffre de l'EIA.	EIA Weekly Petroleum Status Report 30 septembre 2026, Rigzone 5 octobre 2026 (ministère américain de l'Énergie), Transport Topics 2 octobre 2026
Libye (Es Sider)Port et terminal	en service, risque politique	Production au plus haut depuis 13 ans, aucune fermeture de port connue à Es Sider. La conduite reliant Sharara à Zawiya, mise à l'arrêt par un groupe armé, coule de nouveau depuis le 26 septembre et les premières unités de la raffinerie de Zawiya fonctionnent. Actuel : la vanne 7 de la conduite Sharara vers Zawiya est de nouveau ouverte depuis le 26 septembre et les premières unités de la raffinerie de Zawiya ont redémarré (NOC via Reuters, 27 septembre 2026) ; aucune information nouvelle n'est disponible pour la première semaine d'octobre. Avant : dernier chiffre communiqué 1,49 million de barils par jour (juin 2026). La NOC a chiffré la perte le 25 septembre à 720 362 barils et plus de 75 millions de dollars américains ; The National a indiqué le 26 septembre plus de 942 000 barils et environ 95 millions de dollars américains pour l'ensemble de la semaine. The National désigne comme responsables des groupes armés de la Western South Oil Facilities Guard Agency et de la Western Military Zone ; en arrière-plan, des revendications salariales et un conflit sur le renouvellement du conseil d'administration de Waha Oil. Aucune fermeture de port ni nouvelle mise à l'arrêt n'a été signalée durant la première semaine d'octobre. La production la plus récente communiquée par la NOC date du 21 juin 2026, avec 1,43 million de barils de brut et 49 163 barils de condensat par jour.	NOC 25 septembre 2026, Reuters via Rallies 27 septembre 2026, Libya Observer et The National 26 septembre 2026, Libya Analysis 23 septembre 2026, Businessfront 24 juin 2026 (NOC)
Nigeria (Bonny)Port et terminal	en service	Les raffineries européennes achètent ici de quoi remplacer le pétrole saoudien manquant. Actuel : 320 040 barils par jour via le terminal de Bonny en août 2026 (NUPRC, 13 septembre 2026). Le Nigeria a produit en août 2026 au total environ 1,68 million de barils de brut et de condensat par jour. Aucune information nouvelle n'est disponible pour la première semaine d'octobre sur Bonny, sur l'oléoduc Trans-Niger ou sur la production. Les importations européennes d'essence et de kérosène s'appuient de plus en plus sur la raffinerie nigériane Dangote ; les exportations d'essence du pays ont atteint environ 750 millions de dollars américains au premier semestre 2026.	NUPRC 13 septembre 2026, Billionaires Africa 25 septembre 2026
TurkStream avec Balkan StreamGazoduc	en service, dernière route russe	Depuis la fin du transit ukrainien le 1er janvier 2025, c'est la seule route du gaz russe par pipeline vers l'Europe. En 2026, les volumes sont un peu supérieurs à ceux de l'an dernier. Les frappes de drones sur la station d'injection de Rousskaïa et la sortie de l'UE décidée d'ici l'automne 2027 pèsent sur la route. Actuel : août 2026 : 51,9 millions de mètres cubes par jour, plus 3 pour cent par rapport à août 2025. Avant : conception 31,5 milliards de mètres cubes par an pour les deux branches réunies. La question de savoir si la Bulgarie arrêtera le transit vers la Serbie et la Hongrie oppose Sofia, Belgrade, Budapest et la Commission européenne.	Pipeline & Gas Journal 03/09/2026, TASS 01/07/2026, Balkan Green Energy News 02/06/2026
Transmed (d'Algérie vers l'Italie via la Tunisie)Gazoduc	en service, artère principale de l'Italie	L'axe gazier central entre l'Algérie et l'Italie, et depuis 2022 la principale ligne d'approvisionnement italienne. Après la force majeure de QatarEnergy, des gouvernements européens se sont rendus à Alger en mars 2026 pour obtenir des volumes supplémentaires. Le goulet d'étranglement n'est pas le tuyau, mais la production algérienne. Actuel : pour 2026, aucun volume mensuel publié. Avant : capacité nominale environ 33,5 milliards de mètres cubes par an ; l'Algérie a livré 20 milliards de mètres cubes à l'Italie en 2025, soit 36 pour cent de la consommation italienne.	Carnegie Endowment 09/07/2026, Il Sole 24 Ore 2026, Ecofin Agency 21/07/2026
Medgaz (d'Algérie vers l'Espagne)Gazoduc	en service, extension en négociation	Relie Beni Saf à Almería et constitue, depuis la fermeture de la conduite Maghreb-Europe en 2021, la seule liaison gazière directe entre l'Algérie et l'Espagne. Madrid et Alger négocient depuis mars 2026 une hausse du transit pouvant atteindre dix pour cent. Actuel : le gaz algérien a couvert plus de 29 pour cent des importations espagnoles de gaz sur les deux premiers mois de 2026. Avant : capacité après l'extension : 10 à 16 milliards de mètres cubes par an selon les sources. Selon Global Energy Monitor, les indications de capacité divergent nettement et il manque un chiffre officiellement confirmé après l'extension.	Pipeline & Gas Journal 26/03/2026, Carnegie Endowment 09/07/2026, Global Energy Monitor 16/09/2026
Gazoduc transadriatique avec TANAP (corridor gazier sud)Gazoduc	en service, première phase d'extension achevée	Transporte du gaz azerbaïdjanais de Shah Deniz vers l'Italie via la Turquie et la Grèce. La première phase d'extension a été achevée début 2026. Malgré la crise, sa contribution au mix gazier de l'UE reste modeste. Actuel : cumul de 60 milliards de mètres cubes vers l'Europe depuis la mise en service, dont 50 vers l'Italie (TAP AG, 10/07/2026). Avant : capacité initiale 10 milliards de mètres cubes par an, objectif d'au moins 20 d'ici 2027 ; l'Azerbaïdjan a livré 11,3 milliards de mètres cubes à l'UE en 2025, soit 3,9 pour cent des importations de gaz de l'UE. L'engagement d'extension est en tension avec l'évolution de la production en Azerbaïdjan. Les doutes viennent d'articles de presse, pas de TAP ni de SOCAR.	TAP AG 10/07/2026, Caucasus Business Journal 28/06/2026, Conseil de l'UE (données 2025)
Sabine Pass LNG, LouisianeTerminal GNL (export)	plus grande installation américaine, pleine charge	La plus grande usine de liquéfaction des États-Unis tourne sans interruption dans un marché de crise. Cheniere y a chargé sa 5000e cargaison le 29 août 2026. Une grande partie des cargaisons part vers l'Europe depuis l'arrêt du Qatar. Actuel : aucune perturbation signalée ; exportations américaines au premier semestre 2026 : 17,4 milliards de pieds cubes par jour en moyenne, plus 23 pour cent. Avant : capacité nominale 3,6 milliards de pieds cubes par jour, environ 29,5 millions de tonnes par an, six trains.	U.S. EIA via LNG Industry 16/09/2026, Cheniere via Offshore Energy 31/08/2026, American Gas Association 03/09/2026
Corpus Christi LNG, TexasTerminal GNL (export)	extension achevée, deuxième plus grande installation	Cheniere a annoncé fin août 2026 l'achèvement de l'extension Stage 3, avec sept trains plus petits. Le volume supplémentaire arrive sur le marché exactement au semestre où le Qatar fait défaut. Actuel : Stage 3 achevé, aucune perturbation signalée. Avant : capacité nominale 3,1 milliards de pieds cubes par jour, plus de 25 millions de tonnes par an sur le site. Les dates d'achèvement divergent : Cheniere indique le 28/08/2026, l'analyse de l'EIA le 18/08/2026.	U.S. EIA via LNG Industry 16/09/2026, Cheniere via Offshore Energy 31/08/2026
Plaquemines LNG, LouisianeTerminal GNL (export)	montée en puissance, exportation relevée	L'installation de Venture Global sur le Mississippi monte en puissance depuis décembre 2024. Le ministère américain de l'Énergie a autorisé le 14 mars 2026 une exportation supérieure de 13 pour cent, explicitement en réaction au déficit d'offre. La phase 2 est en construction. Actuel : exportation autorisée de 3,85 milliards de pieds cubes par jour depuis le 14/03/2026 ; environ 2 millions de tonnes expédiées en février 2026. Avant : phase 1 en service avec 10 millions de tonnes par an, phase 2 en construction avec 10 millions de tonnes supplémentaires.	ministère américain de l'Énergie via Reuters mars 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Golden Pass LNG, TexasTerminal GNL (export)	nouvellement en service, le Qatar au Texas	Le projet commun de QatarEnergy et ExxonMobil a démarré la production le 30 mars 2026 et chargé sa première cargaison le 22 avril. Le cas le plus frappant de la crise : le même groupe gagne de l'argent au Texas pendant que son installation de Ras Laffan est sous force majeure. Actuel : première cargaison d'exportation le 22/04/2026 ; les deux premiers trains à 1,4 milliard de pieds cubes par jour en 2026 selon la prévision de l'EIA. Avant : conçu pour 18,1 millions de tonnes par an, trois trains.	Golden Pass LNG 30/03/2026, U.S. EIA Today in Energy
Yamal LNG, Sabetta (Russie)Terminal GNL (export)	en service, interdiction de l'UE à partir de 2027	Yamal LNG n'est pas sanctionné et continue de livrer légalement vers l'Europe. En janvier 2026, 23 des 25 cargaisons sont allées dans des ports de l'UE. L'interdiction d'importation du GNL russe par l'UE ne prend effet qu'en janvier 2027, d'ici là les achats sont anticipés. Actuel : janvier 2026 : 1,69 million de tonnes, dont 92,6 pour cent vers l'UE, plus 8 pour cent par rapport à l'année précédente. Avant : capacité nominale 17,4 millions de tonnes par an, quatre trains. Global Energy Monitor indique pour 2024 une exportation de 21,2 millions de tonnes, donc supérieure à la capacité nominale, sans expliquer l'écart.	gCaptain 04/02/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026, Barents Observer 25/08/2026
Sakhaline 2 LNG, Prigorodnoïe (Russie)Terminal GNL (export)	en service, dérogation américaine jusqu'en décembre	Sakhaline 2 produit normalement et livre surtout le Japon. Le Trésor américain a prolongé le 11 juin 2026 la dérogation pour les achats japonais jusqu'au 18 décembre 2026, en invoquant expressément la fermeture d'Ormuz. Actuel : production 2025 : 10,3 millions de tonnes, plus 1 pour cent ; le Japon en prend environ 3,6 à 3,9 millions de tonnes par an. Avant : nominalement 15,0 millions de tonnes par an ; deux trains sont en service, pour 9,6 millions de tonnes au total. Si la dérogation expire en décembre, il manquera à court terme au Japon des volumes sur un marché déjà vidé.	Trésor américain via Oil & Gas Journal 12/06/2026, Interfax janvier 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Gladstone et Curtis Island LNG, QueenslandTerminal GNL (export)	pleine charge, quota d'exportation prévu	L'Australie fait tourner ses installations pratiquement à fond. En août 2026, les exportations ont atteint 97,2 pour cent de la capacité nominale nationale. Le vent politique pourrait tourner : le gouvernement prévoit de réserver des volumes au marché intérieur. Actuel : août 2026 : Australie au total 7,10 millions de tonnes en 102 cargaisons ; Queensland 1,95 million de tonnes en 30 cargaisons. Avant : Gladstone LNG à lui seul 7,8 millions de tonnes par an, Australie au total 86,0 millions de tonnes par an. Sur la réservation intérieure prévue de 20 pour cent, il n'existe qu'un titre d'article ; le début et le champ d'application ne sont pas confirmés.	EnergyQuest août 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Terminal GNL Wilhelmshaven 1 et 2Terminal GNL (import)	forte utilisation, stockages vides	Wilhelmshaven est le principal point d'injection de GNL en Allemagne et fonctionne avec deux unités flottantes. Avec Brunsbüttel, le site a injecté plus de 25 térawattheures au premier trimestre 2026, un record sur trois mois. Cela ne suffit pourtant pas : en août, les stockages allemands étaient au plus bas depuis au moins 15 ans. Actuel : utilisation de 80 à 81 pour cent en 2025 ; stockages allemands à 53,3 pour cent au 31/08/2026. Avant : jusqu'à 9 milliards de mètres cubes d'injection réseau par an au total. Selon l'analyse système des gestionnaires de réseau de transport, l'ensemble des terminaux GNL allemands ne couvre, lors des journées les plus froides, qu'environ 10 pour cent de la pointe de demande.	Deutsche Energy Terminal 2026, ingenieur.de août 2026, Serbia Energy 06/09/2026
Terminal GNL BrunsbüttelTerminal GNL (import)	utilisation quasi maximale	L'unité flottante Höegh Gannet injecte depuis le printemps 2023 et constitue le plus régulier des terminaux publics. En 2024, l'utilisation dépassait 80 pour cent, en 2025 elle était quasiment à pleine charge. Actuel : aucune perturbation signalée (17/09/2026). Avant : jusqu'à 4,0 milliards de mètres cubes d'injection réseau par an. Les valeurs d'utilisation par terminal proviennent d'une analyse de mars 2025 ; aucun chiffre plus récent n'est disponible pour 2026.	Deutsche Energy Terminal 2026, zfk 27/03/2025
Terminal Gate à RotterdamTerminal GNL (import)	extension à 20 milliards de mètres cubes	Le plus grand point d'entrée de GNL du nord-ouest de l'Europe est agrandi d'un quatrième réservoir. La capacité doit passer d'environ 16 à 20 milliards de mètres cubes par an. Rotterdam a aussi accueilli des cargaisons russes de Yamal en janvier 2026. Actuel : extension en construction, aucune perturbation signalée. Avant : actuellement 14,7 millions de tonnes par an, soit environ 16 milliards de mètres cubes. Il n'est pas confirmé que l'extension soit effectivement entrée en service au troisième trimestre 2026.	Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026
Terminal GNL de ŚwinoujścieTerminal GNL (import)	agrandi, presque à pleine charge	La Pologne a porté la capacité de 5 à 8,3 milliards de mètres cubes par an en janvier 2025, et l'utilisation s'est ensuite approchée de 90 pour cent. La plus grande partie des cargaisons vient des États-Unis. Une deuxième unité polonaise au large de Gdańsk n'est prévue que pour début 2028. Actuel : utilisation proche de 90 pour cent sur les douze mois jusqu'à avril 2025, aucun chiffre vérifié pour 2026. Avant : capacité 8,3 milliards de mètres cubes par an, contre 5 milliards auparavant.	Gas Outlook 08/05/2025, LNG Prime 10/02/2026
Regazéification de Barcelone et réseau espagnolTerminal GNL (import)	plus grand réseau d'Europe, réserve	L'Espagne a la plus grande capacité de regazéification d'Europe, mais elle n'est que faiblement reliée par pipelines au reste du continent. Barcelone en est la plus grande installation. En comparaison européenne, les terminaux espagnols restent sous la moyenne. Actuel : El Musel était à 13,9 pour cent d'utilisation au premier trimestre 2026, contre 55 pour cent de moyenne dans l'UE. Avant : Barcelone à elle seule 12,6 millions de tonnes par an, six réservoirs. Aucun chiffre global récent et fiable n'est disponible pour la capacité de regazéification espagnole en milliards de mètres cubes.	Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA European LNG Tracker mai 2026, Enagás
Isle of Grain LNG, KentTerminal GNL (import)	agrandi, fonctionne en mode crise	Le terminal de l'estuaire de la Tamise est, après son extension, l'une des plus grandes installations d'importation d'Europe. Le Royaume-Uni développe sa capacité de regazéification pendant que sa propre production en mer du Nord s'effondre. Actuel : aucune perturbation signalée ; capacité britannique 21,7 milliards de mètres cubes par an, en cours d'extension à 27. Avant : installation de base 14,3 millions de tonnes par an, 23,0 millions de tonnes avec l'extension. Il n'a pas été possible de confirmer pour septembre 2026 que l'extension soit entièrement en service.	Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA mai 2026
Terminal GNL de RevithoussaTerminal GNL (import)	porte d'entrée du sud-est, créneaux attribués	Revithoussa, au large de Mégare, est avec Alexandroupolis la principale porte d'entrée du GNL vers le sud-est de l'Europe. Bulgargaz met en place, à partir de l'année gazière 2026/27, sa propre offre via l'infrastructure grecque. Actuel : aucune perturbation signalée ; la Grèce dispose au total de 12,5 milliards de mètres cubes de capacité de regazéification. Avant : capacité 5,1 millions de tonnes par an, stockage 370 000 mètres cubes. Aucun chiffre de débit récent n'est disponible pour 2026.	Global Energy Monitor 17/09/2026, Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mai 2026
Terminal GNL de Krk, OmišaljTerminal GNL (import)	porte d'entrée de l'Adriatique, agrandi	Le terminal flottant au large d'Omišalj a été porté à 6,1 milliards de mètres cubes par an et a reçu en août 2026 sa première cargaison venue de Hammerfest, en Norvège. Sa valeur dépend de la poursuite du gaz vers le nord, en direction de la Hongrie. Actuel : première cargaison de Hammerfest en août 2026 ; stockages de l'UE à 65,4 pour cent au 31/08/2026, contre environ 78 pour cent un an plus tôt. Avant : capacité 6,1 milliards de mètres cubes par an. Les chiffres de débit pour 2026 et la répartition entre consommation croate et réexpédition ne sont pas disponibles de façon fiable.	Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mai 2026
Oléoduc Bakou-Tbilissi-CeyhanOléoduc	en service, volumes en recul	Le BTC amène du pétrole caspien à la Méditerranée en contournant Ormuz et le Bosphore et n'est pas directement touché par la crise. Les volumes reculent malgré tout, parce que la production azerbaïdjanaise diminue. Le pétrole kazakh remplit de plus en plus la conduite. Actuel : août 2026 : 15,1 millions de barils sur le tronçon turc, moins 9,5 pour cent par rapport à juillet. Avant : capacité nominale environ 1,2 million de barils par jour, longueur 1 768 kilomètres. Données : Trend.az, 17/09/2026: 15,1 millions de barils de transit en août, moins 9,5 pour cent; Reuters, juillet 2026: exportations azerbaïdjanaises au premier semestre 12,7 millions de tonnes, moins 8,7 pour cent; Le ministre de l'Énergie Bayraktar, 2026: environ 600 000 barils par jour, environ 400 000 barils de capacité inutilisée; AzerNews, 09/09/2026: le pétrole kazakh passant par le BTC a augmenté de 12 pour cent en huit mois. Les chiffres ne sont pas directement comparables : Trend.az compte l'ensemble du transit par la Turquie, Reuters seulement le brut azerbaïdjanais.	Trend.az 17/09 et 11/09/2026, AzerNews 09/09/2026, Reuters juillet 2026, Global Energy Monitor
Embranchement ESPO de Skovorodino vers DaqingOléoduc	voie terrestre vers la Chine	L'embranchement passe par Mohe jusqu'à Daqing et livre du brut russe directement en Chine, sans Ormuz, sans Malacca et sans pétrolier. C'est précisément pour cela que Pékin a revalorisé cette liaison sur le plan stratégique. Actuel : pour 2026, aucun volume journalier publiquement documenté n'est disponible. Avant : capacité de conception 600 000 barils par jour. Pour cette conduite, il manque un chiffre de débit récent et sourcé. Le classement s'appuie sur la conception et sur les articles consacrés au rôle croissant des routes terrestres.	données de Transneft via Wikipedia 17/09/2026, CREA juillet 2026
Oléoduc Kazakhstan-Chine (Atyraou, Atassou, Alashankou)Oléoduc	route terrestre vers la Chine, extension	La conduite achemine du brut kazakh par voie terrestre vers l'ouest de la Chine et contourne ainsi à la fois Ormuz et Malacca. Les volumes croissent lentement, mais le Kazakhstan a décidé une extension d'ici 2030. Actuel : de janvier à août 2026 : 13,1 millions de tonnes, plus 2 pour cent par rapport à la même période de l'année précédente. Avant : tronçon d'Atassou à Alashankou en juillet 2026 : 98 000 tonnes, moins 18,3 pour cent par rapport à l'année précédente. Les deux valeurs ne sont pas directement comparables : la première vaut pour l'ensemble du système, la seconde pour un tronçon et un mois.	KazTransOil via Astana Times septembre 2026, Interfax 2026

Chronologie 2026

27/01/2026 Droujba : branche sud à l'arrêt Après une frappe de drone russe près du nœud pétrolier de Brody, l'Ukraine a invoqué la force majeure ; le transit vers la Hongrie et la Slovaquie s'est interrompu. (Wikipedia (2026 Druzhba pipeline dispute), consulté le 17/09/2026)

28/02/2026 L'Iran déclare Ormuz fermé Après le début des frappes américano-israéliennes, les Gardiens de la révolution ont averti par radio de ne pas emprunter le détroit ; le trafic de pétroliers s'est effondré selon les données de navigation. (S&P Global, 28/02/2026)

02/03/2026 Le Qatar arrête sa production de GNL QatarEnergy a interrompu la production de GNL après une frappe de drone, puis a invoqué la force majeure auprès de ses acheteurs. (Gulf News, 04/03/2026)

02/03/2026 Des drones frappent Ras Tanura Selon l'Arabie saoudite, des débris de drones interceptés ont déclenché un incendie dans la raffinerie, à l'arrêt environ une semaine ; Riyad en tient l'Iran responsable, l'Iran dément. (Wikipedia (2026 Aramco refinery attack), consulté le 17/09/2026)

08/03/2026 Le Brent dépasse 100 dollars pour la première fois Le Brent est brièvement passé au-dessus de 100 dollars US le baril à l'ouverture du dimanche soir, une première depuis quatre ans. (Wikipedia (2026 Strait of Hormuz crisis), consulté le 17/09/2026)

11/03/2026 Pétroliers attaqués au large de Bassorah Après des attaques de bateaux piégés contre des pétroliers dans le port de Bassorah, les chargements aux terminaux du sud de l'Irak se sont pratiquement arrêtés ; les exportations étaient auparavant de 3,4 millions de barils par jour. (The National, 16/03/2026)

12/03/2026 Des pipelines contournent Ormuz L'oléoduc saoudien Est-Ouest vers Yanbu et la conduite émiratie ADCOP vers Fujairah sont devenus les principales voies d'exportation contournant Ormuz. (CNBC, 12/03/2026)

13/03/2026 Frappe américaine sur Kharg Le CENTCOM affirme avoir visé plus de 90 cibles militaires sur l'île en épargnant les installations pétrolières ; l'Iran a déclaré que l'activité pétrolière se poursuivait. (Wikipedia (2026 Kharg Island attack), consulté le 17/09/2026)

14/03/2026 Fujairah suspend les chargements Après une frappe de drone suivie d'un incendie, une partie de l'activité pétrolière du port de Fujairah a été suspendue. (Bloomberg, 14/03/2026)

16/03/2026 Deuxième frappe en 48 heures Un drone a touché la Fujairah Oil Industries Zone ; l'incendie a été éteint, les chargements sont restés à l'arrêt pendant l'évaluation des dégâts. (All India Radio (newsonair), 16/03/2026)

18/03/2026 L'Irak pompe le pétrole de Kirkouk vers Ceyhan L'Irak a repris les exportations des champs de Kirkouk par l'oléoduc vers le port turc de Ceyhan, d'abord environ 250 000 barils par jour, pour remplacer les exportations du sud à l'arrêt. (The National, 18/03/2026)

19/03/2026 Des missiles endommagent Ras Laffan Des frappes iraniennes ont endommagé deux trains de liquéfaction et une unité GTL ; environ 17 % de la capacité d'exportation de GNL du Qatar sont hors service pour des années, selon le rapport. (Fox Business, 03/2026)

08/04/2026 Trêve de deux semaines conclue Les États-Unis et l'Iran se sont entendus, sous médiation pakistanaise, sur une trêve avec passage sûr ; selon le patron d'ADNOC, le détroit est resté de fait fermé le lendemain. (All India Radio (newsonair), 08/04/2026)

12/04/2026 L'oléoduc Est-Ouest de nouveau à pleine capacité L'Arabie saoudite a annoncé que l'oléoduc était revenu à environ 7 millions de barils par jour après les attaques ; celles-ci avaient réduit le débit d'environ 700 000 barils par jour selon SPA. (Al Jazeera, 12/04/2026)

13/04/2026 Blocus maritime américain des ports iraniens Le CENTCOM a commencé à intercepter les navires en provenance et à destination des ports iraniens ; les exportations iraniennes via Kharg s'en sont trouvées bloquées. (CENTCOM, 13/07/2026 (rétrospective))

17/04/2026 L'Iran rouvre brièvement Ormuz Après la trêve entre Israël et le Liban, le ministre iranien des Affaires étrangères a déclaré le détroit ouvert ; le trafic a partiellement repris. (Al Jazeera, 11/06/2026)

18/04/2026 L'Iran referme Ormuz L'Iran a refermé le détroit en réponse à la poursuite du blocus américain ; des navires marchands ont été pris pour cible. (Al Jazeera, 11/06/2026)

23/04/2026 Droujba livre de nouveau Après environ trois mois, le pétrole a de nouveau coulé vers la Slovaquie et la Hongrie par la station de pompage de Budkovce. (CNN, 22/04/2026)

04/05/2026 Un drone frappe le terminal VTTI Une frappe de drone a déclenché un vaste incendie au terminal pétrolier de VTTI à Fujairah, trois personnes ont été hospitalisées ; les autorités de Fujairah ont évoqué un drone iranien. (Offshore Technology, 05/05/2026)

17/06/2026 Un mémorandum met fin à la guerre pour l'instant Trump et Pezeshkian ont signé un mémorandum mettant fin à la guerre ; le détroit s'est rouvert et la trêve a été prolongée de 60 jours. (Axios, 20/06/2026)

18/06/2026 Les États-Unis lèvent le blocus Le CENTCOM a mis fin au blocus maritime des ports iraniens après la signature du mémorandum. (CENTCOM, 13/07/2026 (rétrospective))

20/06/2026 L'Iran annonce une nouvelle fermeture Les forces armées iraniennes ont déclaré Ormuz fermé en raison de frappes israéliennes au Liban ; le CENTCOM a fait état le même jour de 55 navires marchands en transit. (Axios, 20/06/2026)

01/07/2026 Le Qatar prolonge sa force majeure QatarEnergy a prolongé la force majeure vis-à-vis d'Edison jusqu'à la mi-septembre ; 17 % de la capacité restent hors service pour des années, selon AGBI. (AGBI, 07/2026)

11/07/2026 Les Gardiens de la révolution ferment Ormuz Après l'effondrement de la trêve le 08/07, la marine des Gardiens de la révolution a déclaré le détroit fermé. (Al Jazeera (liveblog), 11/07/2026)

14/07/2026 Le blocus américain de nouveau en vigueur Le CENTCOM a rétabli le blocus des navires en provenance et à destination des ports iraniens à partir du 14/07 à 16 heures, heure de la côte est des États-Unis ; l'Iran a déclaré le mémorandum caduc. (CENTCOM, 13/07/2026)

20/07/2026 Les Houthis interdisent la navigation saoudienne Le porte-parole houthi Saree a annoncé une interdiction d'effet immédiat visant la navigation saoudienne, sans nommer de zone d'application ; les navires d'autres pavillons ne sont pas concernés. (Xinhua, 20/07/2026)

20/07/2026 CPC arrête les chargements Après des frappes de drones sur des pétroliers aux bouées, le Caspian Pipeline Consortium a suspendu les chargements ; à partir du 21/07, il n'a plus accepté de pétrole kazakh. (Times of Central Asia, 2026)

23/07/2026 Attaque contre des pétroliers saoudiens Les Houthis ont déclaré avoir attaqué deux pétroliers saoudiens ; le Brent a clôturé à 100,69 dollars, au-dessus de 100 pour la première fois depuis mai. (Reuters via Euronext, 23/07/2026)

25/07/2026 Les Houthis revendiquent des frappes à Jizan Les Houthis ont revendiqué des frappes de missiles et de drones sur des installations d'Aramco à Jizan et Yanbu ; des données satellitaires ont montré des incendies à Jizan, Riyad n'a officiellement confirmé aucun dégât. (Türkiye Today, 25/07/2026)

27/07/2026 CPC charge de nouveau Après une semaine d'arrêt, les chargements ont repris à deux bouées ; des attaques le 30/07 les ont de nouveau brièvement interrompus. (Times of Central Asia, 2026)

29/07/2026 Un drone frappe le port de Damiette Un drone a touché deux navires gaziers dans ce port méditerranéen égyptien proche du canal de Suez ; les États-Unis en tiennent l'Iran responsable, le ministère iranien des Affaires étrangères dément. (Wikipedia (2026 Damietta drone strike), consulté le 17/09/2026)

06/08/2026 La Turquie retient les transits en mer Noire La sécurité côtière turque a temporairement cessé de délivrer des autorisations de transit pour les trajets vers les ports russes et ukrainiens. (gCaptain, 09/08/2026)

09/08/2026 Les détroits de nouveau franchissables Un pétrolier brut et un porte-conteneurs ont franchi les Dardanelles, la Turquie a repris les transits. (gCaptain, 09/08/2026)

09/08/2026 Incendie dans la raffinerie Aramco de Jizan L'Arabie saoudite a fait état d'un incendie éteint sans en indiquer la cause ; les Houthis ont déclaré avoir touché la raffinerie avec un drone. (Al Jazeera, 09/08/2026)

12/08/2026 Attaque meurtrière dans le Bab el-Mandeb Les Houthis ont attaqué un navire marchand dans le Bab el-Mandeb ; selon le gouvernement yéménite, six personnes sont mortes. (Al Jazeera, 12/08/2026)

13/08/2026 Exportations de Kirkouk fortement réduites Les exportations par l'oléoduc Kirkouk-Ceyhan sont tombées à environ 120 000 à 135 000 barils par jour, contre environ 300 000 en juillet. (Shafaq News, 13/08/2026)

14/08/2026 Des drones incendient Oust-Louga Après une frappe de drones ukrainiens, un incendie s'est déclaré dans ce port de la Baltique ; selon le gouverneur Drozdenko, personne n'a été blessé, il n'a rien dit des dégâts. (The Moscow Times, 14/08/2026)

27/08/2026 Bassorah charge en dehors d'Ormuz La société irakienne de commercialisation SOMO a proposé du brut de Bassorah au chargement en dehors d'Ormuz, notamment par transbordement au large d'Oman. (Zawya, 27/08/2026)

01/09/2026 Deuxième attaque contre Oust-Louga Selon le gouverneur, la défense antiaérienne a intercepté 52 drones ; un incendie dans le port était éteint à 9 h 30, heure de Moscou. (The Moscow Times, 01/09/2026)

03/09/2026 Désaccord sur les chiffres de transit Des responsables américains ont évoqué jusqu'à 40 navires par jour, des traqueurs comme Kpler en ont compté 5 à 11 et Lloyd's List environ 12 transits par jour. (Al Jazeera, 03/09/2026)

03/09/2026 Panama réduit les transits pour cause de sécheresse L'autorité du canal a abaissé les transits quotidiens de 36 à 34 et, le 02/09, le tirant d'eau des plus grands navires à 14,63 mètres. (The Rio Times, 09/2026)

07/09/2026 Jizan touché pour la troisième fois Selon des sources internes, la raffinerie de Jizan a été attaquée pour la troisième fois en deux mois ; en août, aucune cargaison d'exportation n'a quitté Jizan selon le rapport. (OilPrice.com, 07/09/2026)

10/09/2026 Les Houthis prennent Moka Les Houthis se sont emparés de la ville portuaire de Moka, sur la mer Rouge, leur plus importante avancée territoriale depuis des années. (Al Jazeera, 10/09/2026)

11/09/2026 L'oléoduc Est-Ouest mis à l'arrêt Après des frappes de drones, l'Arabie saoudite a coupé la conduite par précaution ; Riyad désigne l'Irak comme point de départ, Bagdad a confirmé le 13/09 la province de Maysan, personne n'a revendiqué. (CNN, 11/09/2026)

11/09/2026 Les Houthis prennent Dhubab et Périm Selon Asharq Al-Awsat, les Houthis ont occupé le district de Dhubab et l'île de Mayoun (Périm) dans le Bab el-Mandeb ; il n'existe pas de fermeture formelle du détroit. (Asharq Al-Awsat, 09/2026)

14/09/2026 Les îles Hanish aux mains des Houthis Après le retrait des forces proches du gouvernement, les Houthis ont pris le contrôle des îles Grande et Petite Hanish, au nord du détroit. (Euronews, 14/09/2026)

15/09/2026 Panama descend à 32 transits L'autorité du canal a encore réduit les transits quotidiens à 32, et les créneaux Panamax à 23. (The Rio Times, 09/2026)

17/09/2026 Redémarrage partiel annoncé Selon des informations de presse, l'Arabie saoudite veut rétablir la moitié de la capacité de l'oléoduc en quelques jours et la pleine capacité en six semaines ; le Brent est retombé autour de 103 dollars. (Trading Economics, 17/09/2026)

17/09/2026 Classement du 17/09 À partir d'ici, la carte montre le classement éditorial du 17/09/2026. Il s'appuie, pour chaque point, sur la source la plus récente disponible, citée dans le champ de détail. (globaloilshock.com, 17/09/2026)

17/09/2026 Des drones frappent la raffinerie d'Iaroslavl Des drones ukrainiens ont incendié la raffinerie Slavneft-YANOS à Iaroslavl, d'une capacité d'environ 300 000 barils par jour. Le gouverneur a confirmé des dégâts. (The Moscow Times, 17/09/2026)

17/09/2026 Désaccord sur les transits à Bab al-Mandab Reuters a compté 21 transits le 16/09. Le Middle East Monitor, citant IMF PortWatch, a fait état de 4 navires au cours des 24 heures précédentes, soit pour une période largement identique. La même source de données est citée ailleurs pour 31 transits le 13/09. Ces chiffres sont inconciliables. (Reuters via Arab Times et Middle East Monitor, 17/09/2026)

18/09/2026 L'IEA chiffre les volumes perdus En août, 7,6 millions de barils par jour ont transité par le détroit d'Ormuz, 13,1 millions de moins qu'avant la guerre. Depuis le début de la guerre, les exportations perdues auraient atteint près de 2,8 milliards de barils. (IEA, 18/09/2026)

18/09/2026 Loi américaine de sanctions promulguée Le président Trump a promulgué vendredi une loi qui autorise des droits de douane allant jusqu'à 100 pour cent contre les cinq principaux acheteurs de pétrole et de gaz russes, ainsi que des mesures contre la flotte fantôme. Son application relève de son appréciation. (Al Jazeera, 19/09/2026)

19/09/2026 Le CENTCOM annonce un plus haut de six mois L'amiral Brad Cooper a déclaré que l'armée américaine avait escorté le transport de 1 milliard de barils en deux mois. Le volume de pétrole, de gaz et de marchandises des deux dernières semaines serait le plus élevé depuis six mois. L'Iran n'aurait exporté aucun baril. L'armée américaine est partie au conflit. (Fortune, 19/09/2026)

19/09/2026 Les Houthis attaquent Riyad et Yanbu Les Houthis ont revendiqué des attaques contre Riyad ainsi que contre Bisha, Taïf, Farasan et des installations d'Aramco à Yanbu. La coalition dirigée par l'Arabie saoudite a fait état de l'interception d'un missile balistique visant Riyad ; les autorités n'ont signalé ni victimes ni dégâts. Des riverains ont en revanche rapporté une explosion et une colonne de fumée noire au-dessus d'un dépôt de carburant à l'aéroport King Khalid. (Al Jazeera, 19/09/2026)

20/09/2026 La raffinerie de Moscou touchée Les deux unités de distillation de brut de la raffinerie moscovite de Gazprom Neft ont brûlé et le traitement a été arrêté. À partir du 21/09, le site n'a plus proposé de carburant en Bourse. (Kyiv Post, 22/09/2026)

21/09/2026 Chargements record à Ras Tanura Lors d'une journée de chargement du week-end, sept supertankers ont chargé environ 14 millions de barils selon TankerTrackers ; pour la même journée, MarineTraffic compte six supertankers et un peu moins de 12 millions de barils. Depuis le 12/09, les chargements dans le Golfe s'établissent en moyenne à 3,7 millions de barils par jour, contre 2,9 millions auparavant. Environ 60 millions de barils ont été détournés vers des transbordements en mer au large de Sohar. (Reuters via Al Arabiya, 21/09/2026)

21/09/2026 Un pétrolier touché par un projectile Le pétrolier sous pavillon britannique La Stephanie a été touché par un projectile à son entrée dans le détroit d'Ormuz ; deux membres d'équipage ont été légèrement blessés. Un second navire a été atteint par des débris. Les deux ont poursuivi leur route par leurs propres moyens. (UKMTO via Al Arabiya, 21/09/2026)

21/09/2026 Qatar : 17 pour cent de la capacité de GNL à l'arrêt Le PDG de QatarEnergy, Saad al-Kaabi, a déclaré que les dégâts subis par le complexe de Ras Laffan avaient mis à l'arrêt environ 17 pour cent de la capacité qatarienne de GNL. Deux installations nécessiteraient jusqu'à trois ans de réparations. (QatarEnergy via Tradingpedia, 21/09/2026)

21/09/2026 Offensive houthie sur Taëz CNN a fait état le 21/09 d'une vaste offensive en cours des Houthis sur la région de Taëz et d'une pression croissante sur la province de Marib. Bab al-Mandab resterait sous leur contrôle. (CNN, 21/09/2026)

22/09/2026 L'oléoduc Est-Ouest redémarre Selon Reuters, la conduite pompe de nouveau depuis le 22/09, dans un premier temps à faible débit. Une source de sécurité évoque 40 pour cent de la capacité en quelques jours et six à huit semaines jusqu'au redémarrage complet. Trois des onze stations de pompage ont été endommagées. À Yanbu, les chargements devaient reprendre le jour même. Aramco ne s'est pas exprimé. (Reuters via Arab News, 22/09/2026)

22/09/2026 L'Iran laisse entrevoir une réouverture Selon des informations de Reuters et de Kyodo, l'Iran a proposé de rouvrir le détroit sous sept jours si les États-Unis réduisaient leur pression militaire. L'agence iranienne Fars a rejeté ces informations, les jugeant peu fiables. Le secrétaire d'État américain Rubio s'est dit ouvert à une rencontre. (Euronews, 22/09/2026)

22/09/2026 Washington envisage d'interdire les exportations de diesel Le président Trump s'est prononcé en faveur d'une interdiction des exportations américaines de diesel. Le secrétaire au Trésor Bessent a déclaré que l'administration examinait une interdiction totale ou partielle. L'American Petroleum Institute a averti qu'une interdiction aggraverait le problème. (Axios, 22/09/2026)

22/09/2026 L'Irak rectifie ses chiffres d'exportation Le ministère du Pétrole a précisé que les exportations s'établissent en septembre à environ 2,6 millions de barils par jour en moyenne. Les 4 millions qui circulaient portaient sur une seule journée d'exportation. (Iraq Business News, 22/09/2026)

22/09/2026 Le canal de Suez fait état d'un trafic en hausse L'Autorité du canal de Suez a fait état pour août de 1 358 transits, 27 pour cent de plus qu'un an plus tôt, soit environ 44 navires par jour. Le 22/09, l'OOCL Portugal a franchi le canal en direction du sud, premier navire de COSCO depuis le début de la crise de la mer Rouge. (Autorité du canal de Suez via Cyprus Shipping News, 22/09/2026)

24/09/2026 Des missiles houthis sur Yanbu et Riyad interceptés La coalition dirigée par l'Arabie saoudite a abattu, selon ses propres indications, six missiles balistiques, dont deux avec un système Patriot grec. Les Houthis ont cité comme cibles un site à Riyad et des installations d'Aramco à Yanbu. Une alerte a également été donnée pour Taïf, La Mecque, Djeddah et Tabouk. Les autorités n'ont signalé ni victimes ni dégâts sur les installations pétrolières. (Al Jazeera, 24 septembre 2026)

25/09/2026 La France promet une défense antiaérienne pour Yanbu Le président Macron a annoncé des soldats, des radars et des systèmes de défense pour Yanbu. La veille, le 24/09, le Brent était monté en séance à plus de 108 dollars US après les attaques des Houthis ; le 25/09, le cours a de nouveau reculé. Les indications sur le cours de clôture du 25/09 divergent : EnergyNow indique 104,32 dollars US, The National 104,30 et Al Jazeera 105,77. (Al Jazeera, 25 septembre 2026)

26/09/2026 Trump rejette le plan iranien en sept jours L'Iran avait présenté le 25/09, devant l'Assemblée générale de l'ONU, une feuille de route : d'abord les avoirs gelés, les sanctions pétrolières et le blocus, puis l'ouverture du détroit d'Ormuz sous sept jours. Le président Trump a rejeté l'offre. Le ministre des Affaires étrangères Araghchi a déclaré le 27/09 que Téhéran maintenait ses conditions et attendait une réponse officielle par l'intermédiaire de médiateurs. Le canal de discussion via le Qatar, Oman et l'ONU n'est pas fermé. (CBS News 26 septembre 2026, Al Jazeera 28 septembre 2026)

26/09/2026 La raffinerie d'Ilski en feu après une attaque de drones La raffinerie Ilski, dans la région de Krasnodar, d'une capacité annuelle de 6,6 millions de tonnes, a cessé son activité après une attaque de drones. Selon le fabricant ukrainien Fire Point, trois unités de distillation et un parc de stockage ont été endommagés. Le ministère russe de la Défense a fait état de 645 drones interceptés la même nuit. Selon le Kyiv Independent, le site a été touché au moins 16 fois jusqu'en juin 2026. (Kyiv Independent, 26 septembre 2026)

26/09/2026 Libye : la conduite Sharara vers Zawiya à l'arrêt cinq jours Un groupe armé a fermé la vanne 7 de l'oléoduc de brut allant de Sharara à Zawiya. La NOC a chiffré la perte le 25/09 à 720 362 barils et plus de 75 millions de dollars américains ; The National a indiqué le 26/09 plus de 942 000 barils et environ 95 millions de dollars américains pour l'ensemble de la semaine. La raffinerie de Zawiya, d'une capacité de 120 000 barils, a arrêté une unité de traitement. Tard le 26/09, la vanne a été rouverte. Es Sider n'était pas concerné. (Libya Observer 26 septembre 2026, The National 26 septembre 2026, Quantum Commodity Intelligence 27 septembre 2026)

28/09/2026 L'oléoduc Est-Ouest à au moins la moitié de sa capacité Selon Bloomberg, la conduite a atteint au moins 3,5 millions de barils par jour, soit environ la moitié de sa capacité de 7 millions et à peu près les deux tiers du débit d'environ 5,5 millions d'avant l'attaque. Kpler estimait le 29/09 le débit à environ 2,65 millions de barils par jour et attend 3 à 4 millions dans les jours suivants ; deux sources de négoce indiquaient environ 2 millions pour les chargements à Yanbu. Selon Bloomberg, un redémarrage complet peut prendre environ six semaines. Aramco et le ministère de l'Énergie ne s'expriment pas. (Bloomberg via Rigzone 28 septembre 2026, Reuters via Marine Link 29 septembre 2026)

28/09/2026 Le Qatar prolonge de nouveau la force majeure QatarEnergy a prolongé la force majeure pour les livraisons de GNL jusqu'en novembre, et jusqu'au début décembre pour l'italien Edison. Sont également concernés des acheteurs au Pakistan, au Bangladesh et au moins un acheteur en Inde. Selon The National, les prix du GNL en Europe et en Asie ont grimpé à leur plus haut niveau depuis fin 2022. (The National, 28 septembre 2026)

28/09/2026 Kpler : exportations du Moyen-Orient au plus haut depuis le début de la guerre Le Moyen-Orient a exporté 12,8 millions de barils par jour en septembre, le niveau le plus élevé depuis le début de la guerre. Par le détroit d'Ormuz sont passés en moyenne 7,4 millions de barils par jour en septembre ; dans la semaine jusqu'au 27/09, 19 pétroliers l'ont franchi, dont 17 supertankers. Le secrétaire au Trésor américain Scott Bessent a pour sa part avancé 15 à 22 millions de barils par jour et chiffré le pétrole iranien en mer à environ 15 millions de barils ; il appartient à une partie au conflit. (Al Jazeera, 28 septembre 2026)

28/09/2026 L'Irak cherche des voies contournant Ormuz Selon Al Jazeera, les exportations irakiennes s'élèvent à environ 2,5 millions de barils par jour contre 3,5 millions avant la crise, et environ 90 pour cent des routes du Golfe sont bloquées. L'oléoduc vers Ceyhan a été dimensionné pour 750 000 barils par jour ; s'y ajoutent environ 250 000 barils par jour acheminés par camion de Bassorah à Kirkouk ; selon la Basra Oil Company, l'exploitation pilote a commencé le 16/09. La même société a indiqué le 24/09 environ 2,6 millions de barils par jour depuis les ports du sud, ce qui constitue une base de référence différente de celle des exportations totales. Al Jazeera chiffre les pertes de recettes depuis le début de la guerre à environ 60 milliards de dollars US. (Al Jazeera 28 septembre 2026, Asharq Al-Awsat 24 septembre 2026 (Basra Oil Company))

28/09/2026 Le canal de Panama laisse de nouveau passer davantage de navires L'Autorité du canal a relevé le tirant d'eau maximal autorisé dans les écluses Neopanamax, avec effet immédiat, de 14,63 à 14,94 mètres et a annoncé que les passages quotidiens passeraient de 32 à 33 à partir du 15/10. Cela a été justifié par des précipitations proches de la moyenne pluriannuelle et par des mesures d'économie d'eau. Selon l'Autorité, le bassin versant reste en déficit hydrique. En exploitation normale, on compte 36 passages par jour. (Autorité du canal de Panama, 28 septembre 2026)

28/09/2026 Poutine restreint les données sur le raffinage et les exportations Un décret interdit de publier des données sur le raffinage, les exportations, les acheteurs et les itinéraires, sauf si l'entreprise les divulgue elle-même ; le gouvernement dispose de dix jours pour établir la liste des produits. Selon Reuters, cela compliquerait l'application des sanctions. Cela rend aussi plus difficile l'accès à des chiffres indépendants sur les arrêts de raffineries. (Kyiv Independent, 28 septembre 2026)

29/09/2026 L'interdiction d'exporter du diesel reste en suspens Rien n'est tranché. Le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a déclaré le 23/09 qu'une interdiction ne fonctionnait pas. La Maison Blanche a signalé au sénateur Ted Cruz le 26/09 qu'elle ne viendrait pas. Le président Trump l'a dite le 27/09 très sérieusement examinée. Le 28/09, la Maison Blanche a indiqué que trois voies en deçà d'une interdiction étaient examinées : des limitations volontaires des producteurs, une suspension de la taxe fédérale sur le diesel et des mesures des États fédérés. La Chambre de commerce et le Business Roundtable avaient averti par écrit le 24/09. (Yahoo Finance 28 septembre 2026, Bloomberg 26 et 29 septembre 2026, CNBC 24 septembre 2026)

29/09/2026 Les exportations maritimes russes au plus haut depuis deux mois Les exportations russes de brut par navire se sont situées, en moyenne sur quatre semaines jusqu'au 27/09, à 3,71 millions de barils par jour, le niveau le plus élevé depuis le début d'août ; sur la seule semaine, elles étaient de 3,99 millions. Bloomberg chiffre les recettes à 2,75 milliards de dollars américains pour cette semaine. L'interdiction d'exporter du diesel limite le gain tiré des prix plus élevés. (Bloomberg via Moscow Times, 29 septembre 2026)

29/09/2026 L'Iran avertit qu'aucune infrastructure ne restera sûre Le président du Parlement et négociateur en chef Ghalibaf : si l'Iran ne peut pas vendre de pétrole, personne dans la région n'en vendra, ou, sans sécurité pour l'Iran aucune infrastructure ne restera sûre. Le porte-parole des Gardiens de la révolution a qualifié le détroit de fermé et contesté la version américaine selon laquelle il est ouvert. (Times of Israel, 29 septembre 2026)

29/09/2026 La coalition signale une attaque à Médine, les Houthis démentent Selon la coalition menée par l'Arabie saoudite, une attaque contre un poste électrique à Médine a mis un transformateur hors service, le réseau restant intact ; des débris de drones prouveraient, selon elle, l'implication des Houthis. Les Houthis parlent d'un mensonge. Al Jazeera n'a pas pu vérifier l'incident de manière indépendante. (Al Jazeera, 1er octobre 2026)

30/09/2026 Le Brent bascule sur le contrat de décembre Le contrat de novembre pour le Brent a expiré le 30/09. Il cotait 103,19 dollars américains le 29/09, le contrat de décembre 96,31 dollars américains le même jour. Le saut d'environ sept dollars dans les affichages de cours habituels est le changement de mois de livraison, et non une chute des prix. La courbe à terme est fortement en déport, le 28/09, l'écart avant se situait à plus de sept dollars par baril selon DTN. (ICE Futures Europe (calendrier d'échéances), oilprice.com 29 septembre 2026, DTN 28 septembre 2026)

30/09/2026 La Russie prolonge jusqu'à fin octobre l'interdiction d'exporter du gazole Le gouvernement a prolongé jusqu'au 31 octobre l'interdiction d'exporter du gazole pour les producteurs ; pour les non-producteurs, elle court jusqu'en janvier, l'essence reste totalement interdite à l'export jusqu'en janvier et le kérosène jusqu'en novembre. Il invoque l'approvisionnement intérieur pendant la saison des récoltes et les pénuries après les attaques de drones ukrainiens contre des raffineries. (The Moscow Times, 30 septembre 2026)

30/09/2026 Réponse américaine au plan iranien transmise par le Qatar La réponse formelle des États-Unis au plan iranien en sept jours est parvenue à Téhéran par l'intermédiaire du Qatar. Son contenu n'a pas été publié officiellement. (Gulf News, 30 septembre 2026)

30/09/2026 Riyad annonce une réponse ferme Le prince héritier Mohammed ben Salmane a déclaré devant le Conseil de la Choura que le royaume répondrait fermement à toute menace. Il a évoqué une coalition maritime défensive multinationale chargée de protéger les voies maritimes, ainsi que l'accord de défense avec la Turquie et le Pakistan. (Al Jazeera, 30 septembre 2026)

01/10/2026 Le Brent monte à 102,31 dollars Le contrat de décembre a clôturé à 102,31 dollars américains, en hausse de 4,37 %. Citant quatre sources, Reuters a rapporté que les raffineurs chinois suspendent jusqu'à nouvel ordre leurs exportations de produits raffinés, sauf vers Hong Kong et Macao ; il n'y a pas de confirmation officielle. Dawn cite comme autre facteur un article du Wall Street Journal sur un troisième porte-avions américain. (Reuters via Dawn, 1er octobre 2026)

01/10/2026 Un pétrolier de nouveau touché à Ormuz Selon l'UKMTO britannique, un pétrolier a été touché dans le détroit d'Ormuz par un projectile non identifié et a pris feu ; l'équipage est indemne. L'agence n'a désigné aucun auteur. (Asharq Al-Awsat, 2 octobre 2026)

01/10/2026 Trump n'exclut pas de frappes après les élections de mi-mandat Le président Trump a déclaré devoir choisir entre attaquer l'Iran et conclure un accord ; il a laissé ouverte une reprise des bombardements après les élections au Congrès du 3 novembre. Le groupe aéronaval de l'USS Theodore Roosevelt fait route depuis le 27/09 et doit arriver entre fin octobre et fin novembre. (Gulf News, 2 octobre 2026)

01/10/2026 Poutine chiffre les dégâts sur les raffineries Au forum de Valdaï, le président Poutine a estimé le coût des attaques ukrainiennes contre les raffineries à environ un pour cent du PIB. Selon lui, le gazole ne peut pas atteindre le marché mondial à cause des sanctions ; pour les producteurs, la Russie a elle-même interdit les exportations jusqu'à fin octobre. (Meduza, 1er octobre 2026 ; The Moscow Times, 30 septembre 2026)

01/10/2026 Attaque contre Khamis Mushait et Jazan Selon la coalition menée par l'Arabie saoudite, quatre drones et deux missiles balistiques ont été interceptés. Des débris ont endommagé des bâtiments et des voitures à Khamis Mushait, sans faire de victimes. Selon Al Jazeera, les Houthis tiennent des portions de la côte de la mer Rouge, mais, à ce jour, pas les hauteurs qui dominent le Bab el-Mandeb. (Arab News, 1er octobre 2026 ; Al Jazeera, 1er octobre 2026)

01/10/2026 Un projectile touche le terminal de Yanbu North Un projectile non identifié s'est abattu sur l'enceinte portuaire ; un incendie s'est déclaré dans le parc de réservoirs du terminal Aramco de Yanbu North, le chargement a été brièvement suspendu, puis a repris. La société de sécurité Vanguard Tech a confirmé l'impact ; il n'y a pas de revendication, et des attaques comparables avaient été attribuées auparavant aux Houthis. Selon des données Bloomberg, onze pétroliers ont été chargés simultanément lors d'une journée de chargement fin septembre. (The Maritime Executive, 1er octobre 2026 (Vanguard Tech, Bloomberg) ; Marine Insight, 3 octobre 2026)

01/10/2026 Le gazole dans l'UE à un record de 2,24 euros Dans la semaine au 30 septembre, le gazole coûtait en moyenne 2,24 euros par litre dans l'UE, un cent de plus que la semaine précédente et jamais vu. Douze États membres se trouvaient à un plus haut historique. Avant l'escalade de février 2026, le prix était de 1,59 euro. Le Danemark, les Pays-Bas et la Finlande dépassaient 2,50 euros, l'Allemagne était à 2,44 euros. (EU Weekly Oil Bulletin via Euronews, 1er octobre 2026)

02/10/2026 Des drones frappent Volgograd et Samara Dans la nuit, selon Meduza, des drones ukrainiens ont frappé la raffinerie de Volgograd, l'usine chimique Kaustik et une installation de Transneft avec un dépôt de carburant près de Samara. Le gouverneur de Volgograd a parlé d'une attaque massive de drones contre des infrastructures industrielles ; les incendies ne sont attestés que par des vidéos de témoins et ne sont pas confirmés officiellement. (Meduza, 2 octobre 2026)

02/10/2026 Le G7 libère 100 millions de barils Le G7 a décidé de libérer, par l'intermédiaire de l'Agence internationale de l'énergie, 100 millions de barils de pétrole brut et de gazole, dès maintenant et sur quatre mois, avec une part substantielle de gazole dans les 20 premiers jours. Auparavant, les États-Unis avaient exigé au moins 100 millions de barils de gazole de l'Europe et menacé d'une interdiction américaine d'exporter, que la Commission européenne a rejetée ; on ne sait pas si cette menace tient toujours. Le contrat à terme européen sur le gazole a ensuite reculé de 8 % en séance (à 16 h 25). (The Irish Times, 2 octobre 2026)

02/10/2026 Trump écarte l'interdiction d'exporter le gazole Après la décision du G7, le président Trump a déclaré que l'Europe disposait de beaucoup de gazole et qu'elle apporterait sa contribution, que l'interdiction d'exporter ne serait pas prise et qu'elle n'avait jamais été envisagée. Il est examiné à la place d'autoriser pour la circulation routière le gazole coloré et exonéré de taxe. (Transport Topics, 2 octobre 2026)

02/10/2026 Des drones touchent Volgograd et le dépôt de Samara L'état-major ukrainien a confirmé des impacts sur la raffinerie de Volgograd, sur l'usine chimique Kaoustik et sur la station Transneft de Samara. La capacité de la raffinerie est donnée de 14,8 à 15 millions de tonnes par an, et le dépôt près de Samara compte 71 réservoirs de plus de 1,6 million de mètres cubes. La Russie a fait état de 646 drones interceptés au-dessus de 14 régions. (Kyiv Post et Kyiv Independent, 2 octobre 2026)

03/10/2026 L'Irak annonce 2 millions de barils par Ormuz L'Irak a annoncé avoir acheminé 2 millions de barils de brut par le détroit d'Ormuz. Le 4 octobre, il a pour cela mobilisé un pétrolier qui lui appartient, une première depuis des décennies. (Reuters via BOE Report, 3 octobre 2026 ; The National, 4 octobre 2026)

04/10/2026 L'Iran pose sept conditions à une ouverture Le président du Parlement, Ghalibaf, a déclaré que le détroit d'Ormuz ne serait pas ouvert avant que sept conditions iraniennes soient remplies et que le temps des atermoiements et des exigences unilatérales était révolu. Le ministre des Affaires étrangères Araghchi a jugé une ouverture possible sous sept jours si Washington accepte la proposition iranienne, et a déclaré que l'Iran était mieux préparé qu'auparavant à un retour de l'option militaire. Le texte des sept conditions n'est pas publié. (Arab News et Al Jazeera, 4 octobre 2026)

04/10/2026 L'OPEP plus laisse les objectifs de novembre inchangés Les sept pays du noyau ont décidé de conserver pour novembre les plafonds de septembre, pour le troisième mois d'affilée. Le total s'élève, selon le tableau du secrétariat de l'OPEP, à 30,61 millions de barils par jour, d'autres reprises citant 31,01 millions. Selon Reuters et The National, la plupart des membres produisent en dessous de leurs quotas à cause de la guerre. La prochaine réunion des Sept est fixée au 1er novembre 2026. (OPEC, 4 octobre 2026 ; Rigzone, 5 octobre 2026)

04/10/2026 Offensive terrestre à Bab el-Mandeb Le président du Conseil présidentiel yéménite, al-Alimi, a annoncé l'offensive Aube du Yémen. Les troupes gouvernementales ont fait état le 5 octobre de la prise du district de Dhubab et de son aéroport et de la ville portuaire de Mokha, ainsi que du contrôle du détroit ; la coalition menée par l'Arabie saoudite a évoqué 100 avions de combat engagés en continu et 324 cibles détruites. Selon Al Jazeera, les Houthis contestent ces revendications et, selon The National, ils ne les ont pas confirmées ; elles ne sont pas vérifiables de source indépendante. Euronews a rapporté le 6 octobre que les Houthis avaient pris Turbah le 4 octobre, sur la route de Taïz à Aden. (Al Arabiya et The National, 5 octobre 2026 ; Euronews, 6 octobre 2026)

05/10/2026 L'Iran n'a chargé aucun brut en septembre Selon Kpler, aucune cargaison de brut n'a quitté l'Iran en septembre 2026, une première depuis le début du relevé en 2013 ; le dernier chargement a été celui du Suezmax Sarak, le 25 août, à Kharg Island. Vortexa et Bloomberg indiquent également zéro ou pratiquement zéro. Le ministre du Pétrole Mohsen Paknejad a démissionné ; son successeur par intérim est Hamid Bovard, qui a annoncé vouloir maximiser la production. (Kpler Insight via congress.net, 6 octobre 2026 ; Rigzone et The National, 5 octobre 2026)

05/10/2026 Aramco baisse ses prix pour l'Asie Pour novembre, Saudi Aramco a abaissé de 3 dollars américains le prix de l'Arab Light à destination de l'Asie, à 5 dollars américains en dessous de la moyenne d'Oman et de Dubaï, le rabais le plus large depuis juin 2020. L'Arab Medium et l'Arab Heavy ont été baissés de 5 dollars américains, les prix pour l'Europe du Nord-Ouest relevés de 3 dollars américains, et ceux pour les États-Unis sont restés inchangés. Le rabais est justifié par les taux de fret record. L'enquête de Reuters attendait une hausse pouvant aller jusqu'à 5 dollars américains. (Reuters via EnergyNow, 5 octobre 2026)

05/10/2026 Les États-Unis lancent un échange de 40 millions de barils Le ministère américain de l'Énergie a publié un appel d'offres pour un échange portant sur jusqu'à 40 millions de barils de la réserve stratégique, c'est-à-dire une cession assortie d'une obligation de restitution et non une libération définitive. Le dépôt des offres était fixé au 6 octobre, la livraison aura lieu en novembre et décembre depuis Big Hill et Bryan Mound. Rigzone présente les 172 millions de barils comme la contribution américaine à l'engagement de l'IEA de mars portant sur 400 millions de barils. Le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a critiqué le fait que plusieurs membres européens n'avaient libéré qu'une fraction de leurs engagements. Au 25 septembre, la réserve s'élevait à 283,8 millions de barils, son niveau le plus bas depuis octobre 1982, soit 39,7 pour cent de la capacité autorisée de 714 millions de barils. (ministère américain de l'Énergie via Rigzone, 5 octobre 2026)

05/10/2026 Le patron d'Aramco évoque 80 pour cent et des stocks très minces Amin Nasser a déclaré au Energy Intelligence Forum à Londres que l'oléoduc Est-Ouest fonctionnait à environ 80 pour cent de sa capacité et que le système était intact. Sans cette conduite, le prix du pétrole aurait pu atteindre 200 dollars américains le baril. Il a qualifié les stocks mondiaux d'une minceur inquiétante ; leur reconstitution prendrait, après une ouverture d'Ormuz, jusqu'à deux ans. Il a chiffré à près de 3 milliards de barils les livraisons perdues depuis le début de la guerre. (The National, 5 octobre 2026)

06/10/2026 L'oléoduc Est-Ouest à 5,8 millions de barils par jour Le ministre saoudien de l'Énergie, le prince Abdulaziz ben Salmane, a déclaré au forum du CCG à Manama que la conduite pompait 5,8 millions de barils par jour pour une capacité de 7 millions et qu'elle avait été réutilisée dans les cinq ou six jours suivant l'attaque. En août, selon Kpler, elle n'en acheminait que 2 millions par jour. Kpler cite des flux proches de 5,5 millions, dont environ 4 millions disponibles pour l'exportation via Yanbu. La carte reclasse donc l'oléoduc et le port de fortement restreint à perturbé. (Al Jazeera et Reuters, 6 octobre 2026 ; congress.net, 6 octobre 2026 (Kpler Insight))

06/10/2026 Les attaques contre les pétroliers augmentent, les volumes restent élevés Le service de renseignement Marisks a recensé en une semaine au moins sept incidents impliquant des pétroliers, et l'UKMTO signale depuis le 2 octobre au moins une attaque par jour dans le détroit d'Ormuz ou dans le golfe d'Aden. Dans le même temps, les exportations de brut du Moyen-Orient atteignaient selon Kpler 18,3 millions de barils par jour en moyenne sur sept jours au 30 septembre, soit à peu près la moyenne des douze mois d'avant la guerre ; environ 40 pour cent contournent le détroit par des oléoducs. Pour les seuls passages, Kpler indique 9 017 milliers de barils par jour, contre une valeur d'avant-guerre de 17 132 milliers, soit environ 47 pour cent en dessous. L'UKMTO a compté 247 passages pour la semaine jusqu'au 2 octobre, soit environ 35 par jour, et situe cela, selon ses propres indications, environ 75 pour cent en dessous du niveau d'avant le conflit. (Al Jazeera, 6 octobre 2026 (Kpler, Vortexa, Marisks) ; UKMTO, 2 octobre 2026)

06/10/2026 Des drones attaquent une station de pompage aux portes de Moscou Dans la nuit, des drones ont attaqué la station Transneft de Volodarskaïa, près de Konstantinovo, à environ 40 kilomètres du centre de Moscou ; une conduite de produits relie le site aux aéroports de la région. Les canaux de veille Exilenova et Supernova ont fait état de deux réservoirs en feu, ce que le Kyiv Independent n'a pas pu vérifier immédiatement. Les indications russes sur le nombre de drones divergent : le maire de Moscou Sobianine a évoqué 650 drones en direction de la région et 105 abattus près de Moscou, le gouverneur de l'oblast 185 abattus, le ministère de la Défense 868 au total ; la Moscow Times a signalé deux morts et neuf blessés. Le ministère ukrainien de la Défense avait évoqué le 4 octobre plus de 51 pour cent de capacité de raffinage russe hors service, et l'état-major plus de 45 pour cent le 21 septembre ; cela n'est pas confirmé de source indépendante. (Kyiv Independent, Euromaidan Press et The Moscow Times, 6 octobre 2026 ; AP via PBS NewsHour, 5 octobre 2026)

06/10/2026 L'Irak cherche ses propres très gros pétroliers Selon son directeur général Ali Qais Abdul Jabbar, la compagnie publique Iraqi Oil Tankers Co. veut affréter au moins un très gros pétrolier et un Suezmax ; elle venait de charger elle-même un très gros pétrolier, une première depuis des décennies. Un supertanker a été acheté en septembre pour environ 200 millions de dollars américains, peut-être le prix le plus élevé jamais payé pour un tel navire selon Rigzone. La raison en est le prix : la route de référence Arabie saoudite vers la Chine a atteint 1,29 million de dollars américains par jour, contre moins de 30 000 en moyenne sur les années 2021 à 2025. (Rigzone, 6 octobre 2026)

07/10/2026 Les Houthis revendiquent des attaques contre des aéroports, un missile près de la piste à Aden Les Houthis ont revendiqué des attaques contre l'aéroport international King Khalid à Riyad, l'aéroport d'Abha, la base de Khamis Mushait et trois camps militaires à Jizan et Assir ; Euronews mentionne en outre, pour le 6 octobre, une raffinerie à Rabigh. La coalition menée par l'Arabie saoudite a fait état d'interceptions réussies ainsi que de la destruction d'une plateforme de lancement à Sanaa et d'un dépôt de missiles à Saada. Deux missiles balistiques et plusieurs drones ont été tirés sur l'aéroport d'Aden ; un missile est tombé près de la piste, un vol de Yemenia a été dérouté vers Djeddah, aucune victime n'a été signalée. Les indications saoudiennes ne sont pas confirmées de source indépendante. (The National, 7 octobre 2026 ; Euronews, 6 octobre 2026)

07/10/2026 Pétrolier touché au nord du Qatar Le soir, l'UKMTO britannique a signalé un pétrolier touché par plusieurs projectiles à environ 51 milles nautiques au nord de Madinat ash Shamal, avec des victimes parmi l'équipage (alerte 158-26) ; elle n'a précisé ni leur nombre ni leur nature. Selon la société de sécurité Vanguard, il s'agit de l'Acers, sous pavillon d'Antigua-et-Barbuda. L'UKMTO ne désigne aucun responsable. D'après Euronews, c'était la première attaque dans cette zone maritime depuis plus de six mois ; dans le Golfe même, un pétrolier de soutage au large des Émirats et un supertanker devant Al-Faw, en Irak, avaient été touchés pour la dernière fois le 9 septembre. (UKMTO via Middle East Eye, 7 octobre 2026 ; Seatrade Maritime et Euronews, 8 octobre 2026)

07/10/2026 CENTCOM juge fausse l'affirmation iranienne de fermeture Après que Mohammad Reza Naqdi, conseiller du commandant en chef des Gardiens de la révolution, eut déclaré le 6 octobre sur la chaîne Al-Alam que le détroit était fermé et le resterait jusqu'à ce que les exigences de l'Iran soient remplies, le Commandement central américain a jugé cela faux sur X : navires marchands et livraisons d'énergie, dont 20 millions de barils de brut, continuent de passer, les États-Unis et leurs partenaires gardent le contrôle. CENTCOM n'a pas précisé de période pour ces 20 millions de barils. Les deux camps sont parties au conflit. (IranWire, 8 octobre 2026)

08/10/2026 L'ouragan Isaias met à l'arrêt près des deux tiers de la production du golfe du Mexique Selon l'agence américaine Marine Minerals Administration, 62,9 pour cent de la production pétrolière du golfe du Mexique américain étaient à l'arrêt jeudi, soit 1,28 million de barils par jour, contre environ 25 pour cent mercredi ; 121 plateformes de production ont été évacuées. L'ouragan devait toucher terre sur la côte nord du Golfe vendredi tard ou samedi tôt. (gCaptain, 8 octobre 2026)

08/10/2026 Incendie sur un pétrolier au large de Fujairah La société de sécurité Vanguard a signalé un incendie sur un pétrolier à environ 40 kilomètres de Fujairah, dans le golfe d'Oman, probablement le Dhalgout, sous pavillon des Îles Marshall ; le feu était visible sur des données satellitaires de la NASA. L'UKMTO n'avait d'abord pas enregistré l'incident, la cause était inconnue. (Euronews, 8 octobre 2026 (Vanguard))

08/10/2026 Trump exclut des attaques avant le 3 novembre, Brent à 104,28 Le président Trump a écrit que les États-Unis n'attaqueraient pas l'Iran avant les élections au Congrès du 3 novembre ; les discussions seraient productives, le blocus restant en vigueur. Il a cité 22 millions de barils qui auraient franchi le détroit en une seule nuit, sans source. Auparavant, des informations sur des plans américains prêts pour d'éventuelles frappes avaient fait monter le prix, de même que les attaques contre des pétroliers et l'ouragan Isaias. Le Brent a clôturé en hausse de 4,1 pour cent à 104,28 dollars américains, un plus haut depuis septembre, mais il est retombé depuis son plus haut du jour. (ABC News, 8 octobre 2026 ; Bloomberg via Rigzone et investingLive, 8 octobre 2026)

09/10/2026 Supertanker touché au large des Émirats, les Gardiens de la révolution menacent toute la région À 10h UTC, un projectile a frappé un pétrolier à environ 13 milles nautiques à l'ouest d'Al Jazeera, aux Émirats ; l'incendie est éteint ; des milieux du transport maritime et de la sécurité parlent du supertanker Gem No.2, sous pavillon panaméen. La marine des Gardiens de la révolution a annoncé le même jour avoir touché le tanker GPL NV Sunshine sur une route qu'elle n'avait pas autorisée, au sud du détroit, et déclaré que son action contre de tels navires ne se limitait plus au détroit d'Ormuz : ils seraient poursuivis dans toute la région ; les entreprises qui se seraient laissé abuser par les États-Unis seraient sanctionnées. Aucune instance indépendante ne confirme la frappe sur la NV Sunshine. La marine des Gardiens de la révolution n'a pas déclaré la fermeture de tout le golfe Persique. (UKMTO via Reuters, Tasnim, Press TV et Seatrade Maritime, 9 octobre 2026)

Nombres de navires : IMF PortWatch (International Monetary Fund), agrégés par nos soins en moyennes hebdomadaires. Les données AIS sous-estiment le trafic lorsque les navires éteignent leur transpondeur. Volumes d'avant la crise et durées de trajet : U.S. Energy Information Administration. Prix du fioul domestique : EU Weekly Oil Bulletin, heizoel24.ch, NYSERDA. Stockages de gaz : GIE AGSI+. Fond de carte : Natural Earth. Routes maritimes schématiques d'après Eurostat SeaRoute (EUPL-1.2). Pipelines schématiques.

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La situation en chiffres

Le Brent d'aujourd'hui jusqu'à douze mois en arrière, donc avant la crise, et les événements qui ont bougé le prix.

au 09.10.2026

102,81USD le baril, Brent à terme (ICE)tendance sur 30 jours en cours

Brent, USD le baril événement avec source jours et semaines depuis notre propre série, douze mois depuis les contrats Brent (BZ=F)

Plus il y a de routes fermées ou perturbées, plus le transport du brut et du gazole devient long et cher. Ces surcoûts arrivent sur les factures des ménages avec quelques semaines de décalage, le calcul est dans notre méthodologie.

État des 65 voies, ports et pipelines dans la carte ci-dessus

07/10/2026

CENTCOM juge fausse l'affirmation iranienne de fermeture

Après que Mohammad Reza Naqdi, conseiller du commandant en chef des Gardiens de la révolution, eut déclaré le 6 octobre sur la chaîne Al-Alam que le détroit était fermé et le resterait jusqu'à ce que les exigences de l'Iran soient remplies, le Commandement central américain a jugé cela faux sur X : navires marchands et livraisons d'énergie, dont 20 millions de barils de brut, continuent de passer, les États-Unis et leurs partenaires gardent le contrôle. CENTCOM n'a pas précisé de période pour ces 20 millions de barils. Les deux camps sont parties au conflit.

IranWire, 08.10.2026

08/10/2026

L'ouragan Isaias met à l'arrêt près des deux tiers de la production du golfe du Mexique

Selon l'agence américaine Marine Minerals Administration, 62,9 pour cent de la production pétrolière du golfe du Mexique américain étaient à l'arrêt jeudi, soit 1,28 million de barils par jour, contre environ 25 pour cent mercredi ; 121 plateformes de production ont été évacuées. L'ouragan devait toucher terre sur la côte nord du Golfe vendredi tard ou samedi tôt.

gCaptain, 08.10.2026

08/10/2026

Incendie sur un pétrolier au large de Fujairah

La société de sécurité Vanguard a signalé un incendie sur un pétrolier à environ 40 kilomètres de Fujairah, dans le golfe d'Oman, probablement le Dhalgout, sous pavillon des Îles Marshall ; le feu était visible sur des données satellitaires de la NASA. L'UKMTO n'avait d'abord pas enregistré l'incident, la cause était inconnue.

Euronews, 08.10.2026 (Vanguard)

08/10/2026

Trump exclut des attaques avant le 3 novembre, Brent à 104,28

Le président Trump a écrit que les États-Unis n'attaqueraient pas l'Iran avant les élections au Congrès du 3 novembre ; les discussions seraient productives, le blocus restant en vigueur. Il a cité 22 millions de barils qui auraient franchi le détroit en une seule nuit, sans source. Auparavant, des informations sur des plans américains prêts pour d'éventuelles frappes avaient fait monter le prix, de même que les attaques contre des pétroliers et l'ouragan Isaias. Le Brent a clôturé en hausse de 4,1 pour cent à 104,28 dollars américains, un plus haut depuis septembre, mais il est retombé depuis son plus haut du jour.

ABC News, 08.10.2026; Bloomberg via Rigzone und investingLive, 08.10.2026

09/10/2026

Supertanker touché au large des Émirats, les Gardiens de la révolution menacent toute la région

À 10h UTC, un projectile a frappé un pétrolier à environ 13 milles nautiques à l'ouest d'Al Jazeera, aux Émirats ; l'incendie est éteint ; des milieux du transport maritime et de la sécurité parlent du supertanker Gem No.2, sous pavillon panaméen. La marine des Gardiens de la révolution a annoncé le même jour avoir touché le tanker GPL NV Sunshine sur une route qu'elle n'avait pas autorisée, au sud du détroit, et déclaré que son action contre de tels navires ne se limitait plus au détroit d'Ormuz : ils seraient poursuivis dans toute la région ; les entreprises qui se seraient laissé abuser par les États-Unis seraient sanctionnées. Aucune instance indépendante ne confirme la frappe sur la NV Sunshine. La marine des Gardiens de la révolution n'a pas déclaré la fermeture de tout le golfe Persique.

UKMTO via Reuters, Tasnim, Press TV und Seatrade Maritime, 09.10.2026

Crise pétrolière 2026 : où le pétrole est bloqué et ce que ça te coûte

Situation de 65 points de passage stratégiques, pipelines et ports au 09/10/2026

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