1. Ce que l'Iran a proposé, et pourquoi Washington refuse
Point au 11 octobre : Washington a répondu aux conditions de l'Iran, Téhéran juge la réponse insuffisante. Elle est passée par des médiateurs qataris. Mohsen Rezaee, secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale, a déclaré le 11 octobre aux médias d'État que les États-Unis avaient accepté certaines conditions, que d'autres restaient floues et devaient être clarifiées ; l'Iran n'était pas en train de répondre aux Américains pour le moment, et le détroit d'Ormuz resterait fermé tant que les conditions ne seraient pas remplies (Reuters). De son côté, Washington réclame une réduction significative de l'enrichissement d'uranium (le vice-président Vance, Al Jazeera). Al Jazeera n'attend aucune percée avant les élections en Israël du 27 octobre et les élections de mi-mandat américaines du 3 novembre. Les sections ci-dessous consacrées au plan en sept jours du 25 septembre restent en place comme historique.
Point au 9 octobre : le canal de discussion existe, aucun accord n'est en vue et chaque camp mise sur la pression. Le président du Parlement Ghalibaf a déclaré le 4 octobre que le détroit resterait fermé tant que sept conditions iraniennes ne seraient pas remplies ; leur contenu n'a pas été publié (Arab News). Le président Pezeshkian a jugé « futiles » les négociations avec Washington le 5 octobre : chaque fois que l'Iran vient à la table des négociations, la guerre lui est aussitôt imposée. Le ministre des Affaires étrangères Araghchi avait gardé la porte ouverte le 4 octobre en affirmant que seules des négociations fondées sur la justice et l'équité pouvaient mettre fin au conflit (Al Jazeera, 7 octobre). Côté américain, le vice-président JD Vance réclame une réduction « significative » de la capacité d'enrichissement iranienne plutôt que de simples engagements ; des spécialistes y voient un signe possible que Washington s'écarte de son exigence antérieure de renoncer entièrement à l'enrichissement. Le secrétaire d'État Rubio a dit que l'Iran avait entièrement perdu le contrôle du détroit (Al Jazeera). Le 8 octobre, le président Trump a écrit que les États-Unis n'attaqueraient pas l'Iran « at any time prior to the Midterm Elections » du 3 novembre ; les discussions seraient productives, et le blocus resterait « in full force and effect » (ABC News). Plus tôt, des informations selon lesquelles Washington avait finalisé ses plans pour d'éventuelles frappes avant le scrutin, sans décision définitive, avaient fait monter le pétrole (investingLive, 8 octobre).
L'offre est venue en deux temps. Le 22 septembre, un haut responsable iranien a déclaré à Reuters que Téhéran pourrait rouvrir le détroit sous sept jours si les États-Unis relâchaient la pression militaire et levaient le blocus (Israel Hayom d'après Reuters). Le 25 septembre, Abbas Araghchi a présenté la version détaillée à l'Assemblée générale de l'ONU : déblocage des avoirs iraniens gelés, fin des sanctions pétrolières, fin du blocus naval ; des étapes réalisables selon lui en quatre à cinq jours, le détroit rouvrant et les négociations finales démarrant au septième jour (Al Jazeera). D'après CBS News, le paquet comprenait aussi un cessez-le-feu sur tous les fronts de la région, Liban compris, avec le Qatar, Oman et l'ONU comme intermédiaires.
Donald Trump a opposé un refus le 26 septembre devant la presse : « I'm rejecting their deal », l'Iran ne chercherait un accord que parce qu'il perd lourdement (CBS News). Selon lui, les États-Unis contrôlent le détroit (Times of Israel). Le Wall Street Journal rapporte que le président a confié à ses conseillers s'attendre à reprendre les bombardements après les élections de mi-mandat de novembre (cité par Times of Israel). Réponse d'Araghchi le 27 septembre : l'Iran ne reculera pas sur ses conditions, seule une solution négociée peut débloquer la situation, et Téhéran attend que les médiateurs transmettent la position définitive de Washington (Al Jazeera, CBS News).
Au 2 octobre : la réponse est là, l'accord non, et les menaces se précisent. Araghchi a rencontré les médiateurs qataris à New York le 28 septembre et attendait la réponse formelle des États-Unis pour mardi (Al Jazeera). Trump a déclaré à Axios le même jour : « They want to make a deal, but it is not the deal that I want to make », et a nié toute concession : « I offered them NOTHING! » ; un responsable américain a qualifié les discussions indirectes de « positives et constructives », tout en excluant un accord sans règlement du dossier nucléaire (CBS News). La réponse est arrivée le 30 septembre via le Qatar : selon Gulf News, les deux camps s'accordent largement sur les étapes nécessaires mais restent divisés sur leur ordre, autrement dit sur qui bouge le premier. Les exigences iraniennes demeurent : fin du blocus naval, suspension de sanctions, déblocage d'environ 12 milliards de dollars d'avoirs gelés, cessez-le-feu régional incluant le Liban ; Washington veut un paquet global couvrant le programme nucléaire (Al Jazeera). Araghchi : « We are fully prepared for the time for the war to be resumed » (Al Jazeera).
Depuis la réponse américaine, le ton se durcit des deux côtés. L'Iran a menacé le 29 septembre : le négociateur en chef et président du Parlement, Ghalibaf, a dit que dans une région où l'Iran ne peut pas vendre son pétrole, personne d'autre n'en vendra, et que si la sécurité de l'Iran n'est pas garantie, aucune infrastructure ne restera à l'abri ; le porte-parole des Gardiens de la révolution, Mohebbi, a déclaré : « Any vessel attempting to pass through sustains damage, either we strike it, or it hits a mine » (Times of Israel). Washington répond qu'il contrôle le détroit (Times of Israel, 26 septembre) ; les Gardiens de la révolution l'ont pourtant déclaré « fermé » le 29 septembre et ont contesté cette version (Times of Israel). Le 1er octobre, Trump a dit : « We have to make that decision: We blow them up or make a deal » et « It's gonna end very soon, one way or the other » ; la reprise des bombardements après les élections du 3 novembre, il l'a laissée ouverte. Le groupe aéronaval de l'USS Theodore Roosevelt a quitté San Diego le 27 septembre et doit arriver en mer d'Arabie entre fin octobre et fin novembre, pour rejoindre l'USS George H.W. Bush et l'USS George Washington (Gulf News). Le 1er octobre, un pétrolier a en outre été touché dans le détroit d'Ormuz par un projectile inconnu ; il a pris feu, l'équipage est indemne et aucun responsable n'a été désigné (UKMTO via Asharq Al-Awsat).
L'offre en sept jours a donc échoué, mais le canal est ouvert et l'écart plus étroit qu'il y a une semaine. Les deux capitales lisent la situation à l'opposé : Washington voit un Iran sous pression qui n'a rien à obtenir, Téhéran estime que la balle est dans le camp américain. L'histoire récente invite à la prudence dans les deux sens : après l'échec des pourparlers d'Islamabad, les États-Unis ont imposé leur blocus en avril, un mémorandum a pourtant vu le jour en juin, puis le cessez-le-feu s'est effondré le 8 juillet (Wikipedia, 2026 Strait of Hormuz campaign).
2. Ce qui passe réellement par Ormuz aujourd'hui
Point au 11 octobre : les attaques se poursuivent et le flux reste très inférieur à la normale. Le soir du 10 octobre, vers 19h20 UTC, un pétrolier quittant le détroit d'Ormuz a été touché à bâbord par un projectile et a pris feu ; le 11 octobre, un second pétrolier sortant a été frappé à son tour. Les deux équipages sont indemnes et l'UKMTO britannique ne désigne aucun responsable (gCaptain). La marine des Gardiens de la révolution a affirmé le 10 octobre qu'un supertanker chargé de brut, engagé sur une route qu'elle n'avait pas autorisée et avec ses systèmes de navigation coupés, avait heurté une mine ; elle n'a donné ni nom ni position, et aucune source indépendante ne le confirme (Al Jazeera). Habibollah Sayyari, chef d'état-major et coordinateur de l'armée iranienne, a déclaré le 11 octobre à la télévision d'État : « Nous avons porté des coups à des navires ennemis. S'il arrive encore quelque chose contre l'Iran, nous frapperons de nouveau. » Il n'a pas précisé de quels incidents il parlait (Al Jazeera). Au large de Ras el-Khaïmah, aux Émirats arabes unis, des capitaines ont reçu le 10 octobre l'ordre par radio de quitter leurs mouillages ; l'émetteur est inconnu (UKMTO via gCaptain).
Selon le commandement central américain (CENTCOM), un avion de combat a immobilisé par la poupe, le 10 octobre, le cargo Ocean Molica dans le golfe d'Oman ; le navire venait d'un port iranien et aurait voulu forcer le blocus des ports iraniens, l'équipage serait indemne (gCaptain). D'après les données de Kpler citées par CNBC, il est passé en moyenne 8,5 millions de barils de brut par jour dans le détroit lors de la semaine au 7 octobre, soit environ 40 % de moins qu'en temps normal (Al Jazeera). Ce chiffre ne mesure que le brut ; l'ampleur du manque de gazole et d'autres produits est décrite plus bas.
Point au 9 octobre : les attaques s'enfoncent désormais loin dans le Golfe, mais aucune fermeture de tout le Golfe n'a été déclarée. Le soir du 7 octobre, l'UKMTO britannique a signalé un pétrolier touché par plusieurs projectiles à environ 51 milles nautiques au nord de Madinat ash Shamal, au Qatar, avec des victimes parmi l'équipage (alerte 158-26, via Middle East Eye) ; selon la société de sécurité Vanguard, il s'agit de l'Acers, sous pavillon d'Antigua-et-Barbuda (Seatrade Maritime). D'après Euronews, c'était la première attaque dans cette zone maritime depuis plus de six mois. Le 8 octobre, Vanguard a signalé un incendie sur un pétrolier à environ 40 kilomètres de Fujairah, dans le golfe d'Oman, dont la cause était inconnue (Euronews). Le 9 octobre à 10h UTC, un projectile a frappé un supertanker à environ 13 milles nautiques à l'ouest d'Al Jazeera, aux Émirats ; l'incendie est éteint, et des milieux du transport maritime et de la sécurité parlent du Gem No.2, sous pavillon panaméen (Reuters). Dans aucun de ces cas l'UKMTO ne nomme de responsable. Le même jour, la marine des Gardiens de la révolution a annoncé avoir touché le tanker GPL NV Sunshine sur une route non autorisée au sud du détroit, et prévenu que son action contre de tels navires ne se limitait plus au détroit d'Ormuz : ils seraient poursuivis dans toute la région, et les entreprises qui se seraient laissé abuser par les États-Unis seraient sanctionnées avec tous leurs navires (Tasnim, Press TV). Que la NV Sunshine ait été touchée n'est pas confirmé de source indépendante ; Seatrade Maritime rappelle que des instances iraniennes ont déjà annoncé des attaques qui se sont révélées fausses.
Aucune déclaration ne fait du golfe Persique tout entier une zone fermée. Les Gardiens de la révolution revendiquent le contrôle du détroit et déclarent interdites les routes sans leur autorisation (Tasnim) ; le chef des Gardiens de la révolution, Ahmad Vahidi, a déclaré dans un message publié le 8 octobre à l'occasion de la journée de la marine des Gardiens de la révolution que la sécurité dans le golfe Persique et dans le détroit d'Ormuz relevait de la région et qu'aucune puissance extérieure n'avait le droit de s'en mêler (Tasnim, 9 octobre). Le centre de situation commun JMIC a jugé le 4 octobre la menace « sévère » dans le détroit et « moyenne » dans le golfe Arabo-Persique, avec un trafic stable (JMIC, mise à jour 102) ; ce classement date d'avant les attaques au large du Qatar et des Émirats. Les attaques dans le Golfe lui-même ne sont pas nouvelles : le 9 septembre, un pétrolier de soutage à l'ancre au large des Émirats et un supertanker devant Al-Faw, en Irak, ont été touchés (Seatrade Maritime). L'armée américaine a qualifié de fausses, le 7 octobre, les affirmations iraniennes de fermeture : navires marchands et livraisons d'énergie, dont 20 millions de barils de brut, continuent de passer, sans préciser de période (CENTCOM via IranWire) ; le 8 octobre, Trump a parlé de 22 millions de barils en une seule nuit, sans citer de source (ABC News). Les deux camps sont parties au conflit. Les chiffres indépendants se situent entre les deux : Kpler donne 9,02 millions de barils par jour pour les seuls passages, en moyenne sur sept jours jusqu'au 3 octobre, soit environ 47 % sous le niveau d'avant-guerre selon le calcul de congress.net ; Kpler qualifie de tels chiffres récents de plancher provisoire, généralement révisé nettement à la hausse par la suite (Kpler Insight via congress.net, 6 octobre). Pour les exportations de brut de la région, Kpler indique à peu près le niveau d'avant-guerre, puisqu'environ 40 % contournent le détroit (Kpler via Al Jazeera, 6 octobre). C'est surtout le transport qui renchérit : le fret d'un supertanker du Golfe vers la Chine a atteint un record de 1,3 million de dollars par jour le 5 octobre, contre un peu moins de 60 000 dollars en moyenne l'an dernier (Baltic Exchange via Bloomberg).
D'après les chiffres de flux, le détroit n'est pas fermé, c'est un goulet, et pour le brut le flux est revenu : Kpler a compté 13,5 millions de barils de brut par jour par Ormuz le 28 septembre, niveau d'avant-guerre selon IBTimes ; pour les produits raffinés, en revanche, seulement 677 000 barils par jour en moyenne sur sept jours, contre 3,6 millions avant la guerre (Kpler via IBTimes UK, 1er octobre). Ces chiffres reposent sur des bases différentes et ne se comparent pas directement : 13,5 millions est une valeur journalière pour le brut, alors que la moyenne de septembre était d'environ 9,72 millions de barils par jour, après un plus bas de 2,2 millions en juillet (Splash247 d'après Kpler, 30 septembre). Goldman Sachs estimait fin septembre qu'environ 23 millions de barils par jour quittent le Moyen-Orient par Ormuz et les routes alternatives, proche de l'avant-guerre (Bloomberg via Rigzone, 30 septembre) ; le 20 septembre, le CENTCOM parlait d'environ 10 millions, l'Iran lui-même n'exportant pas un baril et les chenaux principaux ayant été déminés (amiral Brad Cooper, Business Standard d'après Bloomberg). La traversée n'a rien de sûr : le 29 septembre, l'UKMTO britannique a signalé deux navires touchés par des projectiles, et le 1er octobre un pétrolier a été frappé par un projectile inconnu, il a pris feu, son équipage est indemne et aucun responsable n'a été désigné (UKMTO via Gulf News et Asharq Al-Awsat). Qui contrôle le détroit est contesté : côté américain, on dit l'avoir sous contrôle, les Gardiens de la révolution l'ont déclaré « fermé » le 29 septembre et ont contesté la version américaine (Times of Israel). Le tableau n'est pas homogène : le 30 septembre, Gulf News parlait encore de brut, de produits et de gaz bien sous la normale, avec de fortes primes de risque exigées par les armateurs. Avant la guerre, environ 125 grands navires de commerce passaient chaque jour par le détroit (Israel Hayom), soit près d'un cinquième du commerce mondial de pétrole et de GNL (EnergyNow). L'écart, c'est ce que le marché compense depuis mars par le déstockage, les pipelines et les exportations américaines.
Les routes de contournement sont elles-mêmes visées. Le pipeline saoudien Est-Ouest, qui avec le contournement émirati acheminait environ 5 millions de barils par jour hors d'Ormuz au deuxième trimestre (Fortune/McKinsey, 17 septembre), a été mis hors service par des drones à la mi-septembre et tourne de nouveau à mi-capacité depuis fin septembre ; les tankers sont à nouveau chargés à Yanbu (Reuters via The Nation, 29 septembre). Selon Kpler, l'Arabie saoudite a exporté environ 5,4 millions de barils de brut par jour en septembre contre 2,45 millions en août, avec environ 2,65 millions par Yanbu, en route vers 3 à 4 millions ; les pays du Golfe ont atteint ensemble 16,33 millions de barils par jour, le plus haut depuis le début de la guerre fin février, contre 19,51 millions en février (Splash247 d'après Kpler, 30 septembre). Le Brent a perdu 2,6 % à 102,59 $ le 29 septembre. Le 24 septembre, l'Arabie saoudite a intercepté six missiles balistiques houthis visant la province de Taïf et la zone de Yanbu, le terminal de ce pipeline sur la mer Rouge ; le Brent a pris 3,4 % ce jour-là (Reuters via Investing.com). Le 26, des drones ont visé Riyad et un missile Khamis Mushait, tous interceptés (Times of Israel). L'EIA, dans ses perspectives du 9 septembre, retient des contraintes jusqu'au deuxième trimestre 2027 (EIA STEO). Notre lexique explique pourquoi le détroit d'Ormuz pèse autant.
3. Trois scénarios après le refus
Point au 11 octobre : on reste dans le scénario 1, celui de l'enlisement, mais deux forces tirent désormais dans des directions opposées. D'un côté, l'escalade : de nouveaux pétroliers touchés dans le détroit, le refus de Téhéran face à la réponse américaine (Reuters) et l'attaque contre l'aéroport de Riyad, revendiquée par les Houthis, qui a fait au moins douze morts (GACA via Al Jazeera) et ouvre un second front contre l'Arabie saoudite. De l'autre, un soulagement sur le gazole : le contrat à terme américain sur le gazole et le fioul (ULSD) a perdu 4,6 % le 9 octobre, après l'annonce par Trump de livraisons russes et des informations sur le feu vert chinois aux exportations (DTN) ; le 10 octobre, la Russie a assoupli son interdiction d'exporter (TASS). Le Brent est pourtant resté au-dessus de 104 $ et a clôturé vendredi à 104,72 $ (Reuters). Pour le fioul et le gazole, la situation est donc un peu moins tendue que pour le brut.
Point au 9 octobre : on reste dans le scénario 1, l'impasse, mais en mer elle devient plus violente. Sur le plan politique, Trump a exclu de nouvelles attaques avant le 3 novembre (ABC News) ; la part du scénario 3 qui concerne les frappes aériennes se jouerait donc au plus tôt après le scrutin. En mer, l'escalade est en revanche déjà là : les attaques vont jusqu'au large du Qatar et des Émirats, et les Gardiens de la révolution annoncent qu'ils poursuivront dans toute la région les navires sur des routes non autorisées (Tasnim). Le marché a intégré les deux : le Brent a gagné 4,1 % le 8 octobre, à 104,28 $, aussi à cause de l'ouragan Isaias, qui a mis à l'arrêt 62,9 % de la production pétrolière du golfe du Mexique américain selon l'agence américaine Marine Minerals Administration ; il est retombé de son plus haut du jour dès jeudi, une fois la promesse de Trump publiée (Bloomberg via Rigzone, gCaptain). Vendredi matin, il cotait 102,81 $ (HeizOel24.ch). Pour le scénario 2, un accord, il manque toujours l'ordre des étapes, sur lequel les deux camps s'opposent (Al Jazeera, 7 octobre).
Scénario 1, l'impasse : le refus tient, les médiateurs poursuivent, le détroit reste un goulet que Washington dit contrôler et que les Gardiens de la révolution ont déclaré « fermé » le 29 septembre (Times of Israel). C'est l'état des lieux au 2 octobre, désormais avec une réponse américaine sur la table. La semaine qui a suivi le refus a montré à quoi ressemble ce scénario : le Brent a bondi de plus de quatre dollars en début de séance le 28 septembre et n'a clôturé qu'environ 1 % plus haut, à 105,28 $, le Qatar annonçant des discussions séparées (investingLive) ; le 29, il a perdu 2,6 % à 102,59 $ avec la reprise des exportations saoudiennes par Yanbu (Reuters via The Nation) ; le 30, le contrat de novembre arrivant à échéance a clôturé à 103,53 $ et celui de décembre à 98,03 $ (Bloomberg via Rigzone) ; le 1er octobre, le contrat de décembre a bondi de 4,37 % à 102,31 $, des raffineries chinoises ayant suspendu jusqu'à nouvel ordre leurs exportations de produits, sauf vers Hong Kong et Macao, selon quatre sources proches du dossier et sans confirmation officielle de la Chine (Reuters via Dawn) ; le 2 octobre à 13h14, il cotait 100,03 $ (HeizOel24.ch) et, dans l'après-midi, il est passé brièvement sous 99 $ (Trading Economics), après la décision du G7 de libérer 100 millions de barils via l'AIE, dès maintenant et sur quatre mois, avec une part « substantielle » de gazole dans les 20 premiers jours (The Irish Times, 16h25). L'offre pousse à la baisse, la diplomatie maintient la prime, et des nouvelles comme l'arrêt des exportations chinoises ou la décision du G7 sur les réserves font bouger le cours de plusieurs dollars en une journée ; le Brent reste bien au-dessus de l'été mais loin du plus haut mensuel proche de 110 $. Pour le fioul, cela veut dire un prix élevé sans direction nette : 1 849 € les 1 000 litres d'ordinaire en moyenne nationale le 1er octobre (prixfioul.fr), 164,57 € les 100 litres en Allemagne le 2 octobre à 12h24 (HeizOel24).
Scénario 2, un accord malgré tout : le brut réagit en premier et le plus fort. Quand des informations sur un accord ont circulé le 12 juin, le Brent a perdu 3,37 % en une séance, à 87,33 $ (Yahoo Finance) ; Goldman Sachs chiffrait alors une normalisation avancée d'un mois à environ 10 $ le baril pour fin 2026 (Yahoo Finance, 21 juin). Le gazole et le fioul suivraient plus lentement, car les stocks américains de distillats sont au plus bas de septembre depuis 1982 (EnergyNow) et la Russie interdit ses exportations de diesel jusqu'à fin octobre (Hydrocarbon Processing). Le gaz suivrait le pétrole, puisqu'une réouverture ramènerait le GNL qatari.
Scénario 3, l'escalade : attaques contre des navires, des pipelines ou des ports, ou reprise des frappes aériennes. Le marché connaît le scénario depuis l'été : après la rupture du cessez-le-feu le 8 juillet, le Brent est passé de 71,57 $ le 1er juillet à 96,78 $ le 24 juillet ; le plus haut de l'année remonte au 31 mars, à 118,35 $ (Wikipedia). Cette fois, c'est plutôt le gazole que le brut qui mènerait la hausse : les stocks sont vides et, le 26 septembre, des drones ukrainiens ont mis à l'arrêt la raffinerie d'Ilski, dans la région de Krasnodar, qui produit près de 6,6 millions de tonnes de carburant par an (Kyiv Independent). Le risque politique est désormais nommé : le 1er octobre, Trump a laissé ouverte la reprise des attaques après les élections du 3 novembre, et un troisième porte-avions, l'USS Theodore Roosevelt, doit arriver en mer d'Arabie entre fin octobre et fin novembre (Gulf News) ; l'Iran a menacé le 29 septembre de frapper des infrastructures et des navires (Times of Israel), et un pétrolier a été touché le 1er octobre (UKMTO via Asharq Al-Awsat). L'issue se joue entre Washington, Téhéran et les médiateurs, pas à la Bourse ; notre page Prix du pétrole aujourd'hui tient le relevé quotidien.
4. Ce que tu dois faire maintenant, et ce qu'il faut éviter
Ne pas acheter ni vendre sur un titre de presse, mais prendre acte du changement : la seule nouvelle capable de faire baisser le fioul à court terme, un accord sur Ormuz, n'a pas disparu depuis le non de Trump du 26 septembre, mais il n'a pas de date : la réponse américaine du 30 septembre règle les étapes, pas leur ordre (Gulf News). Si ta cuve est sous le tiers, commande ; le fioul suit le brut avec quelques jours de retard, et les fournisseurs répercutent les baisses moins vite que les hausses (voir l'effet pass-through). Au-dessus des deux tiers, tu peux attendre, mais tu n'attends plus une échéance, seulement des discussions sans date. Pour t'orienter : le fioul coûtait en moyenne 1 849 € les 1 000 litres d'ordinaire en France le 1er octobre (prixfioul.fr) et 164,57 € les 100 litres en Allemagne le 2 octobre à 12h24, pour 3 000 litres (HeizOel24). La règle complète est sur Fioul : acheter maintenant ou attendre ?, et la question de la semaine sur Le fioul va-t-il baisser ?.
Pour les automobilistes, le gazole restera cher plus longtemps que le brut quoi qu'il arrive, pour les raisons détaillées dans notre page sur la pénurie de gazole de l'hiver 2026-2027 ; en France, l'aide de 100 € pour les gros rouleurs est décrite sur Aide carburant de 100 €. Pour les clients gaz, tout dépend d'une détente avant l'hiver : les stockages allemands étaient à 57,7 % au dernier relevé (Bundesnetzagentur, d'après ZDFheute du 30 septembre) et la ministre Reiche a chargé Sefe d'acheter et de stocker huit térawattheures de gaz d'ici au 15 décembre, en raison de risques géopolitiques persistants (ZDFheute) ; la France était à 80,3 % le 22 septembre (AGSI), détails sur Stockage de gaz et hiver 2026-2027.
Ce qu'un Brent à 90, 100 ou 120 dollars signifie pour ton foyer, tu le calcules en une minute.
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