1. Qué ofreció Irán y por qué Washington dice que no
La oferta llegó en dos fases. El 22 de septiembre, un alto cargo iraní dijo a Reuters que Teherán podría reabrir el estrecho en siete días si Estados Unidos rebajaba la presión militar y levantaba el bloqueo (Israel Hayom citando a Reuters). El 25 de septiembre, Abbas Araghchi presentó en la Asamblea General de la ONU la versión detallada: liberación de los fondos iraníes congelados, fin de las sanciones al petróleo y fin del bloqueo naval, pasos que según él podían darse en cuatro o cinco días, con la reapertura del estrecho y el inicio de las negociaciones finales el séptimo día (Al Jazeera). Según CBS News, el paquete incluía además un alto el fuego en todos los frentes de la región, Líbano incluido, con Catar, Omán y la ONU como mediadores.
Trump lo rechazó el 26 de septiembre ante los periodistas: "I'm rejecting their deal", y añadió que Irán solo busca un acuerdo porque está perdiendo con claridad (CBS News). Estados Unidos, dijo, controla el estrecho (Times of Israel). El Wall Street Journal ha informado de que Trump comentó a sus asesores que prevé reanudar los bombardeos después de las elecciones legislativas de noviembre (citado por Times of Israel). La réplica de Araghchi llegó el 27: Irán no cederá en sus condiciones, solo una solución negociada puede cerrar el conflicto, y Teherán espera que los mediadores le trasladen la posición definitiva de Washington (Al Jazeera, CBS News).
A 1 de octubre: la respuesta ha llegado, el acuerdo no. Araghchi se reunió con los mediadores cataríes en Nueva York el 28 de septiembre y esperaba la respuesta formal de Estados Unidos para el martes (Al Jazeera). Trump dijo a Axios ese mismo día: "They want to make a deal, but it is not the deal that I want to make", y negó cualquier concesión: "I offered them NOTHING!"; un funcionario estadounidense calificó las conversaciones indirectas de "positivas y constructivas", pero descartó un acuerdo sin resolver la cuestión nuclear (CBS News). La respuesta llegó el 30 de septiembre vía Catar: según Gulf News, las dos partes coinciden en gran medida en los pasos necesarios, pero siguen divididas sobre su orden, es decir, sobre quién se mueve primero. Las exigencias iraníes se mantienen: fin del bloqueo naval, suspensión de sanciones, liberación de unos 12.000 millones de dólares en activos congelados y un alto el fuego regional que incluya Líbano; Washington quiere un paquete global que cubra el programa nuclear (Al Jazeera). Araghchi: "We are fully prepared for the time for the war to be resumed" (Al Jazeera).
La oferta de siete días ha fracasado, pero el canal sigue abierto y la distancia es menor que hace una semana. Las dos partes interpretan la situación al revés: Washington ve a Irán acorralado y sin nada que reclamar; Teherán cree que el siguiente paso le toca a Estados Unidos. Los antecedentes aconsejan prudencia en ambos sentidos: tras el fracaso de las conversaciones de Islamabad, Estados Unidos impuso el bloqueo en abril, en junio sí se firmó un memorando y el 8 de julio el alto el fuego volvió a romperse (Wikipedia, 2026 Strait of Hormuz campaign).
2. Qué cruza hoy realmente por Ormuz
El estrecho no está cerrado, pero es un cuello de botella bajo control estadounidense: lo cruzan unos 10 millones de barriles al día (Chris Wright, secretario de Energía de EE. UU., 13 de septiembre), Irán no exporta ni un barril y las rutas principales se han limpiado de minas (almirante Brad Cooper, CENTCOM, mensaje en vídeo del 20 de septiembre de 2026, Business Standard citando a Bloomberg). Antes de la guerra pasaban unos 125 grandes buques mercantes al día (Israel Hayom), casi una quinta parte del comercio mundial de petróleo y GNL (EnergyNow). La diferencia es lo que el mercado cubre desde marzo con reservas, oleoductos y más exportaciones estadounidenses.
Las rutas alternativas también están en el punto de mira. El oleoducto saudí Este-Oeste, que junto con el desvío emiratí sacaba unos 5 millones de barriles diarios fuera de Ormuz en el segundo trimestre (Fortune/McKinsey, 17 de septiembre), quedó fuera de servicio por drones a mediados de septiembre y funciona desde entonces a bajo ritmo; recuperar los 4 millones diarios de antes llevará de seis a ocho semanas (OilPrice.com, 22 de septiembre). El 24 de septiembre Arabia Saudí interceptó seis misiles balísticos hutíes dirigidos a la provincia de Taif y a la zona de Yanbu, la terminal de ese oleoducto en el mar Rojo; el Brent subió ese día un 3,4 % (Reuters vía Investing.com). El 26 llegaron drones contra Riad y un misil hacia Khamis Mushait, todos interceptados (Times of Israel). La EIA, en sus perspectivas del 9 de septiembre, cuenta con restricciones hasta el segundo trimestre de 2027 (EIA STEO). Nuestro glosario explica por qué pesa tanto el estrecho de Ormuz.
3. Tres escenarios tras el rechazo
Escenario 1, bloqueo diplomático: el rechazo se mantiene, los mediadores siguen trabajando y el estrecho sigue siendo un cuello de botella bajo control estadounidense. Así están las cosas a 1 de octubre, ahora con una respuesta estadounidense sobre la mesa. La semana posterior al rechazo mostró cómo es este escenario: el Brent saltó más de cuatro dólares al inicio de la sesión del 28 de septiembre y cerró solo alrededor de un 1 % arriba, en 105,28 $, porque Catar anunció conversaciones separadas (investingLive); el 29 cayó un 2,6 %, hasta 102,59 $, al reanudar Arabia Saudí sus exportaciones por Yanbu (Reuters vía The Nation); el 30 el contrato de noviembre, a punto de vencer, cerró en 103,53 $ y el de diciembre en 98,03 $ (Bloomberg vía Rigzone). La oferta empuja a la baja, la diplomacia sostiene la prima; el Brent sigue muy por encima del verano, pero lejos del máximo mensual cercano a 110 $. Para el gasóleo de calefacción eso significa un precio alto y sin dirección clara: 172,2 céntimos por litro de gasóleo C en España el 30 de septiembre (calienteybarato.com), 167,85 € por 100 litros en Alemania el 1 de octubre (HeizOel24).
Escenario 2, acuerdo pese a todo: el crudo reacciona primero y con más fuerza. Cuando circularon noticias de un acuerdo el 12 de junio, el Brent cayó un 3,37 % en una sesión, hasta 87,33 $ (Yahoo Finance); Goldman Sachs calculó entonces que normalizar un mes antes valdría unos 10 $ por barril a finales de 2026 (Yahoo Finance, 21 de junio). El diésel y el gasóleo seguirían más despacio, porque las reservas de destilados de EE. UU. están en su nivel de septiembre más bajo desde 1982 (EnergyNow) y Rusia prohíbe exportar diésel hasta finales de octubre (Hydrocarbon Processing). El gas se movería con el petróleo, porque la reapertura devolvería el GNL catarí.
Escenario 3, escalada: ataques contra buques, oleoductos o puertos, o vuelta a los bombardeos. El mercado ya conoce la pauta del verano: tras la ruptura del alto el fuego el 8 de julio, el Brent pasó de 71,57 $ el 1 de julio a 96,78 $ el 24 de julio, y el máximo del año fue de 118,35 $ el 31 de marzo (Wikipedia). Esta vez tiraría más el diésel que el crudo: las reservas están vacías y el 26 de septiembre drones ucranianos pararon la refinería de Ilski, en la región rusa de Krasnodar, que produce casi 6,6 millones de toneladas de combustible al año (Kyiv Independent). El desenlace se decide entre Washington, Teherán y los mediadores, no en la bolsa; nuestra página Precio del petróleo hoy recoge el dato diario.
4. Qué hacer ahora y qué evitar
No compres ni vendas por un titular, pero ten en cuenta que el panorama ha cambiado: la única noticia que podría abaratar el gasóleo a corto plazo, un acuerdo sobre Ormuz, no ha desaparecido desde el no de Trump del 26 de septiembre, pero no tiene fecha: la respuesta de EE. UU. del 30 de septiembre fija los pasos, no su orden (Gulf News). Si tu depósito está por debajo de un tercio, pide; el gasóleo sigue al crudo con unos días de retraso y los distribuidores trasladan las bajadas más despacio que las subidas (mira el efecto pass-through). Por encima de dos tercios puedes esperar, pero ya no a una fecha, solo a unas negociaciones sin calendario. La regla completa está en Gasóleo de calefacción: comprar ahora o esperar.
Para los conductores en España, el Real Decreto-ley 25/2026 (BOE del 30 de septiembre) prorroga la rebaja fiscal: 20 céntimos por litro en gasolina y gasóleo en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre, más detalles en Rebaja de 20 céntimos: prorrogada en octubre. El diésel seguirá caro más tiempo que el crudo pase lo que pase, por los motivos de nuestra página sobre la escasez de diésel del invierno 2026-27. Para el gas, cuenta si llega una distensión antes del invierno: los almacenes alemanes estaban al 56,8 % el 22 de septiembre (AGSI), detalles en Reservas de gas e invierno 2026-2027.
Lo que supone un Brent a 90, 100 o 120 dólares para tu hogar lo calculas en un minuto.
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