1. Ce qui s'est passé cette semaine
Le 22 septembre, Reuters a rapporté, en citant trois personnes au fait du dossier, que l'oléoduc saoudien Est-Ouest pompe de nouveau, d'abord à faible débit. L'objectif visé est d'environ 4 millions de barils par jour. Une source sécuritaire a évoqué 40 % de la capacité en quelques jours et six à huit semaines jusqu'au redémarrage complet. Trois des onze stations de pompage ont été endommagées. Saudi Aramco ne s'est exprimée sur aucun de ces points (Reuters via Arab News et Business Standard, 22/09/2026).
Au port de Yanbu, les chargements de brut devaient reprendre le jour même, et les raffineries asiatiques y avaient été préparées de manière informelle. Les clients européens sous contrat, en revanche, n'obtiennent aucune allocation pour octobre ; Aramco l'a fait savoir à au moins deux raffineries européennes selon Bloomberg, et cela vaut, d'après l'article, pour tous les clients européens à terme (Bloomberg via Rigzone, 22/09/2026, et OilPrice, 18/09/2026).
Le 18 septembre, l'Agence internationale de l'énergie a présenté ses chiffres. En août, 7,6 millions de barils par jour ont transité par le détroit d'Ormuz, soit 13,1 millions de moins qu'avant la guerre. Depuis le début de la guerre, les exportations perdues sur cette voie totalisent près de 2,8 milliards de barils (IEA, 18/09/2026).
Le 19 septembre, les Houthis ont revendiqué des attaques contre Riyad ainsi que contre Bisha, Taïf, Farasan et des installations d'Aramco à Yanbu. La coalition conduite par l'Arabie saoudite a fait état d'un missile balistique intercepté et d'aucun dégât ; des riverains ont au contraire rapporté une explosion et une colonne de fumée noire au-dessus d'un dépôt de carburant à l'aéroport King Khalid (Al Jazeera, 19/09/2026). Le 21 septembre, un projectile a touché le tanker sous pavillon britannique La Stephanie alors qu'il entrait dans le détroit d'Ormuz, deux membres d'équipage ont été légèrement blessés ; un second navire a été atteint par des débris. Les deux ont poursuivi leur route par leurs propres moyens (UKMTO via Al Arabiya, 21/09/2026).
Dans le nord de la mer Rouge, l'évolution est allée dans l'autre sens. L'Autorité du canal de Suez a compté 1 358 passages en août, soit 27 % de plus qu'un an plus tôt, et le 22 septembre, l'OOCL Portugal a été le premier navire de COSCO à franchir le canal vers le sud depuis le début de la crise de la mer Rouge (Autorité du canal de Suez via Cyprus Shipping News, 22/09/2026).
2. Le prix du pétrole : six séances de baisse d'affilée
Le Brent a reculé six séances de suite. Le contrat à terme a clôturé le 18 septembre à 103,87 dollars, le 21 septembre à 100,34 dollars et le 22 septembre à 99,25 dollars le baril (Investing.com). Le 23 septembre, il évoluait en séance autour de 98,50 dollars (Trading Economics, 23/09/2026).
Deux nouvelles alimentent ce repli. La première est le redémarrage de l'oléoduc. La seconde est diplomatique : selon des articles de Reuters et de Kyodo, l'Iran a proposé de rouvrir le détroit d'Ormuz sous sept jours si les États-Unis réduisaient leur pression militaire. L'agence iranienne semi-officielle Fars a rejeté ces informations comme peu fiables. Le secrétaire d'État américain Rubio s'est dit ouvert à une rencontre en marge de l'Assemblée générale des Nations unies (Euronews, 22/09/2026).
Le marché à terme négocie des anticipations, pas la pénurie du jour. Du côté des taux de fret, aucune détente n'est visible. Un supertanker sur la route du Golfe vers la Chine a atteint le 17 septembre un équivalent d'affrètement à temps de 1 212 503 dollars par jour. Un an plus tôt, le 4 septembre 2025, il était de 53 783 dollars (Baltic Exchange, Tanker Report semaine 38/2026 et semaine 36/2025).
3. Ormuz : pourquoi nous avons modifié le classement
Depuis juillet, la carte de situation classait le détroit d'Ormuz comme fermé. Avec cette édition, il passe à fortement limité. La raison n'est pas la confiance, mais l'état des sources.
L'IEA indique 7,6 millions de barils par jour pour août. C'est très loin du niveau d'avant la guerre, mais ce n'est pas une valeur nulle (IEA, 18/09/2026). S'y ajoute que l'Arabie saoudite fait de nouveau passer de grandes quantités par le détroit depuis la mi-septembre. Lors d'une journée de chargement pendant le week-end, sept supertankers ont chargé environ 14 millions de barils à Ras Tanura selon TankerTrackers, tandis que MarineTraffic mesure pour le même jour six supertankers et près de 12 millions de barils. Depuis le 12 septembre, les chargements du Golfe s'établissent en moyenne à 3,7 millions de barils par jour, contre 2,9 millions auparavant (Reuters via Al Arabiya, 21/09/2026, et Gulf News, 23/09/2026).
À l'inverse, les comptages de navires sont très bas. Windward a relevé douze passages le 22 septembre, et Gulf News cite 17 navires de charge pour le week-end des 19 et 20 septembre, contre 37 le week-end de référence précédent. L'armée américaine, elle, fait état de valeurs record : le chef du CENTCOM, Brad Cooper, a déclaré le 19 septembre que les forces américaines avaient escorté en deux mois le transport d'un milliard de barils, et que le volume de pétrole, de gaz et de marchandises des deux dernières semaines était le plus élevé depuis six mois (Fortune, 19/09/2026). L'armée américaine est partie au conflit.
Ces indications ne se laissent pas additionner en un seul chiffre. Les comptages de navires et les volumes de pétrole ne mesurent pas la même chose, et dans cette situation les tankers coupent leurs transpondeurs. Nous présentons donc toutes les lectures côte à côte, avec un nom et une date, et nous classons le point d'après l'indication de volume la plus solide. C'est aujourd'hui celle de l'IEA.
4. Gazole : prix record aux États-Unis, interdiction d'exporter en débat
Pendant que le brut baisse, le gazole continue de monter. Le prix de détail américain a atteint le 22 septembre 6,53 dollars par gallon, la valeur la plus élevée jamais mesurée ; un an plus tôt, il s'établissait à 3,69 dollars (AAA, 22/09/2026). Le président Trump s'est prononcé le même jour pour une interdiction des exportations américaines de gazole. Le secrétaire au Trésor Bessent a déclaré que le gouvernement examinait la faisabilité d'une interdiction totale ou partielle. Le dirigeant de l'API, Mike Sommers, a objecté que des restrictions à l'exportation aggraveraient le problème (Axios, 22/09/2026). Les États-Unis exportent environ 1,6 million de barils de gazole par jour (Roll Call, 22/09/2026).
La pénurie vient de l'offre. Les raffineries américaines ont tourné à 96,8 % de leur capacité au cours de la semaine close le 11 septembre, et à 96,9 % sur la côte du Golfe. La marge de progression y est mince (EIA, rapport hebdomadaire du 16/09/2026). À Amsterdam, Rotterdam et Anvers, 12,35 millions de barils de gazole et 5,40 millions de barils de fioul lourd étaient stockés le 18 septembre, davantage qu'en août dans les deux cas (ENGINE, 18/09/2026). Pour le kérosène, Energy Aspects attend en revanche un déficit de 510 000 barils par jour en Europe au quatrième trimestre (Reuters, 20/09/2026).
S'y ajoute la Russie. Depuis la mi-septembre, une vague d'attaques ukrainiennes frappe des raffineries de l'intérieur du pays, dont Iaroslavl le 17 septembre, la raffinerie de Moscou le 20 septembre et Kouïbychev le 22 septembre. L'état-major ukrainien a fait état le 21 septembre d'un recul de 45 % de la capacité de raffinage russe totale. L'Ukraine est partie au conflit et ce chiffre n'est pas confirmé de source indépendante (The Moscow Times, Kyiv Post et Kyiv Independent, du 17 au 22/09/2026).
5. Ce que cela signifie pour les ménages
La baisse du cours à terme n'est pas encore un allègement. En Allemagne, le fioul domestique coûtait en dernier lieu 1 683 euros pour 1 000 litres, au 14 septembre, d'après le bulletin pétrolier de l'UE. Aucun bulletin plus récent n'était disponible le 23 septembre, le suivant est attendu pour le 24 septembre. Tecson indiquait pour le 22 septembre un prix de commande de 175,0 centimes par litre pour 3 000 litres, soit 85,4 % de plus qu'un an auparavant. Les deux relevés ne mesurent pas la même chose, c'est pourquoi les chiffres diffèrent (bulletin pétrolier de l'UE, 14/09/2026, et Tecson, 22/09/2026).
En Suisse, le prix s'établissait le 23 septembre à 166,03 francs pour 100 litres pour une quantité commandée de 3 000 litres (heizoel24.ch). Dans l'État de New York, NYSERDA indiquait pour le relevé du 14 septembre 6,14 dollars par gallon, soit 66,0 % de plus qu'un an plus tôt (NYSERDA, rapport du 18/09/2026).
Ce qui a changé cette semaine, c'est la direction des anticipations, pas le prix sur la facture. Si l'oléoduc Est-Ouest atteint effectivement sa pleine capacité dans six à huit semaines, une offre plus abondante rencontrera un marché dont les stocks se vident depuis des mois. D'ici là, l'écart demeure entre ce qui se négocie en Bourse et ce que coûte un litre aujourd'hui.